A partir de 2030, os motoristas pagarão imposto sobre veículos automotores com base no número de quilômetros percorridos.
O acordo de coligação do gabinete Rutte IV estabelece que o actual imposto sobre veículos automóveis será convertido de um imposto baseado na propriedade para um imposto baseado na utilização. Esta semana, o Secretário de Estado Marnix van Rij e o Ministro da Infraestrutura e Gestão da Água, Mark Harbers, forneceram informações sobre a pesquisa sobre as três soluções para registro de quilômetros pré-pagos (BnG).
Isto inclui aproveitar os sistemas de medição e registo existentes, possivelmente com momentos de registo adicionais ou um dispositivo no carro que registe a quilometragem do carro sem GPS (o dispositivo está ligado ao conta-quilómetros e armazena os dados separadamente). A opção final foi uma variante de um dispositivo no carro que mede, registra e comunica de forma independente o número de quilômetros percorridos com base em GPS.
recomendação
O consórcio de investigação recomenda que seja realizada uma investigação de acompanhamento para aprofundar as diversas medidas possíveis no âmbito da primeira solução e para desenvolver uma imagem mais detalhada do potencial comportamento fraudulento por grupo de risco, de modo a que um conjunto específico de medidas nas áreas de controlo , a supervisão e a supervisão podem ser desenvolvidas dentro desta solução. O gabinete decidiu realizar este estudo de acompanhamento no início de 2023, com base no qual será tomada uma decisão sobre uma solução principal para o registo do número de quilómetros percorridos no BnG. A Assembleia será informada sobre isto ainda nesta Primavera.
pesquisa
A pedido do Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água (IenW) e do Ministério das Finanças, a Motivaction BV pesquisa realizado entre os cidadãos para o projeto de repartição (BNG). A primeira carta-quadro indicava que o envolvimento próximo dos cidadãos recebe especial atenção nos preparativos para o BnG. A Motivaction conduziu pesquisas sobre as atitudes e preferências dos cidadãos em relação ao BnG em nome dos Ministérios das Finanças e das Infraestruturas e Gestão da Água.
A reacção inicial dos holandeses é positiva: pagar de acordo com a utilização parece mais lógico e, portanto, mais justo porque o utilizador paga. Uma análise mais aprofundada levanta fortes dúvidas sobre a justiça e a eficácia do pagamento por utilização. Estas dúvidas parecem estar relacionadas com sentimentos em torno da desconfiança no governo e da crescente desigualdade.
A reação inicial ao BNG é positiva tanto na parte qualitativa quanto na quantitativa. Quantitativamente, metade (50%) dos holandeses tem uma atitude positiva em relação ao BNG. Esta atitude deteriora-se quando recebem mais informações sobre os planos durante a investigação e lhes é dada a oportunidade de pensar sobre eles. Isto é evidente tanto nas respostas durante os grupos focais como no inquérito online. Há uma diferença significativa entre a classificação média no início e no final do questionário.
"À primeira vista, isso me parece mais justo porque você paga por quanto realmente dirige. Isso me parece muito lógico."
Os entrevistados consideram o princípio de que o usuário paga mais lógico e justo do que a situação atual. Alguém que quase não dirige tem que pagar menos. A reação espontânea é, portanto, razoavelmente positiva. Embora as pessoas inicialmente tenham respondido positivamente, a ideia do BNG posteriormente levantou muitas questões, especialmente sobre os custos para os cidadãos e a viabilidade. Os participantes consideram o contexto e os regulamentos que cercam o BNG, tais como o que seria na prática e quais seriam as regras, muito complicados e, portanto, as pessoas têm dificuldade em compreender realmente o conteúdo.
