As companhias aéreas consideram incompreensível a decisão unilateral e repentina do gabinete de reduzir o aeroporto de Schiphol de 500.000 para 460.000 movimentos de voos por ano (com o objectivo final de uma redução para 440.000 em 2024).
O Grupo KLM, Delta Air Lines, Corendon, easyJet e TUI estão a instaurar processos sumários contra o governo holandês para garantir que a Holanda continue ligada ao resto do mundo através de Schiphol. A razão imediata é a decisão unilateral do gabinete de reduzir drasticamente o número de movimentos de voos em Schiphol este ano, sem considerar alternativas. As companhias aéreas estão convencidas de que podem conseguir menos ruído e emissões de CO2, mantendo ao mesmo tempo a rede de destinos para os milhões de passageiros e toneladas de carga que transportam de e para Schiphol todos os anos.
O Aeroporto de Schiphol dá uma contribuição importante para a economia holandesa. Direta e indiretamente, Schiphol e a sua rede proporcionam mais de cem mil empregos. Esta rede também torna interessante para empresas estrangeiras estabelecerem-se nos Países Baixos. E milhões de holandeses utilizam-no todos os anos para férias, visitas familiares ou estudos.
As companhias aéreas consideram incompreensível a decisão unilateral e repentina do gabinete de reduzir o aeroporto de Schiphol de 500.000 para 460.000 movimentos de voos por ano (com o objectivo final de uma redução para 440.000 em 2024). As companhias aéreas estão a fazer milhares de milhões de investimentos para alcançar objetivos de sustentabilidade a curto e longo prazo, que são tanto as suas próprias ambições como os objetivos dos governos. O governo está a impor restrições operacionais sem investigar soluções alternativas viáveis para a redução do ruído.
É uma decisão desnecessária e prejudicial, que também é contrária às regulamentações nacionais, europeias e internacionais. A redução da capacidade não só afetaria negativamente a economia holandesa, mas também limitaria significativamente as opções de viagem e o número de ligações para os consumidores. O governo está a pisar no travão sem a devida fundamentação, enquanto a aviação está a alcançar resultados demonstráveis no que diz respeito à redução das emissões de CO2 e do ruído. É por isso que KLM, KLM Cityhopper, Transavia, Martinair – todas parte do Grupo Air France-KLM – bem como Delta Air Lines, easyJet, Corendon e TUI são forçadas a pedir ao tribunal perspectivas futuras.
O Grupo KLM, que responde por quase 60% do tráfego aéreo em Schiphol, entrou com esta ação em linha com a posição da controladora Air France-KLM Group. Além disso, a associação da indústria da aviação BARIN indicou que apoia totalmente esta iniciativa. Esta iniciativa é também totalmente apoiada pelas associações comerciais Airlines for Europe (A4E) e pela European Regions Airline Association (ERA), porque a redução da capacidade em Schiphol tem consequências importantes para o mercado interno da aviação da UE. A associação da indústria da aviação IATA também vai a tribunal juntamente com várias companhias aéreas. Eles próprios estão instaurando processos sumários contra o governo holandês, de acordo com o Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
