O design do 'TCO Coach' foi mantido o mais simples possível.
O gabinete Rutte IV quer que a Holanda seja um líder na Europa no combate ao aquecimento global. Para atingir este objetivo, as emissões de gases com efeito de estufa devem ser reduzidas tanto quanto possível em todos os setores, incluindo as emissões dos autocarros. O Ministério das Infraestruturas e da Gestão da Água, o Transporte Rodoviário dos Países Baixos e os municípios de Amesterdão, Haia, Eindhoven e Utrecht estão, portanto, em discussões para acelerar a transição para um transporte rodoviário livre de emissões. A transição para um transporte em autocarro sem emissões também contribui para melhorar a qualidade do ar. O modelo de cálculo ‘TCO-Touringcar’ é uma das iniciativas que surgiram das discussões.
A agência de investigação Panteia criou um modelo amplamente apoiado em nome do Ministério das Infraestruturas, com base no conhecimento e nas percepções existentes. Isto foi feito através da realização de um inventário dos requisitos de um modelo TCO, envolvendo, entre outros, operadores de autocarros, fabricantes, fornecedores e Bus Transport Netherlands. Com base numa série de cenários, o modelo de cálculo mostra a atual diferença de custo entre os autocarros elétricos/hidrogénio e a diesel.
"O setor dos autocarros enfrenta grandes desafios quando se trata de tornar o setor mais ecológico. Quase todos os empresários prefeririam iniciar a transição para o transporte em autocarro com emissões zero hoje e não amanhã, mas para muitos começa com a questão: como vou pagar é? Para ajudar os empreendedores a responder a essa pergunta, o modelo TCO é um grande primeiro passo no caminho para zero emissões."
Com o modelo TCO é possível calcular rapidamente o preço de custo de um autocarro eléctrico a bateria ou de um autocarro a hidrogénio e compará-lo com uma variante diesel. Ao rodar então uma série de “botões” do modelo, como a esperança de vida do autocarro, variando o tamanho dos subsídios ou ajustando o preço do gasóleo ou o preço da energia, a influência no preço de custo pode ser imediatamente determinada.
O design do 'TCO Coach' foi mantido o mais simples possível. Isto significa que o 'TCO-Touringcar' já produz resultados de cálculo fundamentados com base em dados limitados. O modelo TCO não considera apenas o preço de compra do veículo, mas também os custos totais ao longo da vida útil total do veículo (TCO), incluindo a infraestrutura de carregamento. Tudo isso baseado no estado atual da tecnologia.
Embora os custos de utilização dos autocarros sejam a questão central, as emissões anuais de poluentes também são calculadas com o modelo. É feita uma distinção entre CO2, PMx e NOx. As emissões são determinadas 'do poço à roda'. Isto significa que as emissões de CO2 e NOx também são atribuídas aos autocarros elétricos que utilizam eletricidade cinzenta.
