“Os recibos de homicídio devem ser permanentemente removidos do dicionário.”
A Ministra Flamenga da Mobilidade e Obras Públicas, Lydia Peeters, fez do ciclismo uma verdadeira prioridade na sua política. De acordo com o Ministro Flamengo da Mobilidade e Obras Públicas, Peeters, os drones podem melhorar a nossa VeloSafety. Isto inclui detectar situações de conflito antes que haja vítimas.
Em situações de tráfego intenso ou em grandes eventos, como corridas de bicicleta, os drones podem ser usados para monitorar a situação em tempo real. Eles podem identificar situações potencialmente perigosas antes que elas ocorram e transmitir avisos às autoridades ou participantes relevantes.
É claro que os drones podem certamente contribuir para a segurança dos ciclistas na estrada. Drones podem ser usados para observar padrões de tráfego e comportamento dos motoristas. Esta informação pode ser utilizada para identificar estradas e cruzamentos perigosos, bem como os momentos em que o risco para os ciclistas é maior. Com base nestes dados, os urbanistas podem tomar medidas adequadas, como melhorar a infraestrutura ou ajustar os semáforos.
segurança da bicicleta
Drones podem ser usados para fazer vídeos educativos sobre segurança em bicicletas. Estes podem mostrar cenários realistas e explicar como os ciclistas podem permanecer seguros na estrada. No entanto, a utilização de drones para estes fins implicaria considerações regulamentares e de privacidade. Além disso, seria necessário estabelecer sistemas para gerir e interpretar eficazmente os dados recolhidos.
“Estamos trabalhando duro no terreno e as conquistas estão gradualmente se tornando visíveis. Infraestruturas de qualidade são um requisito básico para um tráfego seguro de bicicletas e é por isso que devemos esforçar-nos para manter o ritmo de investimento de pelo menos 300 milhões de euros anuais. Resumindo: queremos ancorar as elevadas injeções financeiras no futuro. A ambiciosa política para as bicicletas não deve parar após esta legislatura. Estabelecemos um padrão elevado no que diz respeito à infraestrutura cicloviária e esse padrão deve permanecer elevado ou mesmo subir ainda mais. Fora as ‘faixas de assassinato’ e os ‘caminhos de nada’, melhor hoje do que amanhã.”
plano de política de bicicletas
O anterior plano político para bicicletas data de 2016 e está desatualizado. Para Lydia Peeters (Open Vld), 'tiras de assassinato' deveriam desaparecer permanentemente do dicionário. Nunca antes se investiu tanto em infra-estruturas cicloviárias como no governo do Ministro Peeters. Nesta legislatura, Peeters irá libertar nada menos que 1,4 mil milhões de euros para ciclovias seguras e confortáveis. Em 2017, por exemplo, foram investidos pouco mais de 100 milhões de euros. Só em 2023, isto envolverá 446 parques para bicicletas nas nossas estradas regionais e ao longo delas. Além disso, sob o impulso do Ministro Peeters, este governo flamengo também apoia as províncias e as autoridades locais na implementação da sua ambição ciclística.
A Ministra pretende enfrentar pelo menos 2040 cruzamentos perigosos todos os anos até 125, como afirma na sua Ambição Ciclística e no plano mais inovador, os drones que foram implantados através do projeto MIA (Mobility Innovative Approaches) para neutralizar os perigos do trânsito no curto espaço de tempo. prazo., são tecnologias que deveriam mapear tudo melhor. Para alguns, o nome ‘drones inteligentes’ já levanta questões. As imagens das câmeras recebidas pelos drones deverão ser analisadas pelas pessoas. “Há 50 anos que mapeamos situações de trânsito perigosas, o problema é que raramente as resolvemos de forma 'inteligente'”, tuitou Herman Willemse em resposta ao plano.
No entanto, aprendemos com os projectos-piloto em que as aeronaves são lançadas no ar acima de pontos potencialmente perigosos e detectam situações de conflito antes que haja vítimas. O retorno é enorme: “Num espaço de tempo particularmente curto podemos mapear e avaliar situações de trânsito e resolver proativamente potenciais conflitos”, afirma o especialista em trânsito Tom Brijs (UHasselt).
Nela Ambição do ciclismo O Ministro Peeters sublinha que mais investimentos são e continuam a ser absolutamente necessários. Todos deveriam ter a oportunidade de viajar de bicicleta. É por isso que a ambição é que até 2040 todos os flamengos tenham acesso a uma bicicleta (partilhada) e que todos - independentemente da idade, género, classe social, cultura ou saúde - se sintam seguros e confortáveis na bicicleta.
“A recolha de dados, a inovação e a experimentação são cruciais para uma política de ciclismo inovadora. Ao experimentar hoje tecnologias inteligentes e novos materiais, estamos a construir um futuro verdadeiramente ambicioso para a bicicleta", afirma o Ministro Peeters.
A tecnologia já foi aplicada a três chamados gargalos cinzentos; locais onde os acidentes não ocorrem imediatamente, mas onde os utentes da estrada não se sentem seguros. A Schoolstraat em Beringen é uma delas. Lá o drone foi lançado ao ar duas vezes, no pico da manhã e à noite. As imagens do drone também revelam problemas de conversão e conversão, comportamento de travessia ou estacionamentos que servem de atalho.
Os resultados foram de acordo com HLN foi agora discutido com a cidade de Beringen e a Agência de Estradas e Trânsito e os primeiros ajustes já foram implementados, informa o gabinete Peeters. Por exemplo, a passagem para crianças foi deslocada para ficar “mais alinhada com as linhas naturais de caminhada” e uma pequena rua lateral foi fechada.
