Um novo caso de uso particularmente relevante para empresas de estacionamento: “Assumir a conta”.
Em um recente blog Edwin van den Belt, um conhecido player na área de Operadores de Transporte e Provedores de Mobilidade, lançou uma nova luz sobre como a tecnologia TOMP-API pode inovar a experiência de estacionamento. Ele apresentou um novo caso de uso que é particularmente relevante para empresas de estacionamento chamado: “Assumir a conta”.
Na sua essência, este cenário trata da interação entre gestores de estacionamento, consumidores e prestadores ou revendedores de serviços de mobilidade. No passado, os próprios motoristas tinham que providenciar o pagamento ao sair do estacionamento. Este pode ser um processo demorado e às vezes frustrante, especialmente durante os horários de pico, quando há longas filas nas máquinas de pagamento.
"No passado falei com muitos operadores de transporte, também conhecidos como fornecedores de mobilidade. Cada um deles tinha o seu próprio modelo de negócio e forma de trabalhar. Juntamente com outros membros do grupo de trabalho TOMP, trabalhámos com a maioria destes modelos, fazendo com que é possível usar a API TOMP em seu cenário específico."
Vamos ampliar o processo. Seu carro entra no estacionamento, sua placa é digitalizada. Normalmente, no final da sua sessão de estacionamento, você irá ao terminal de pagamento no estacionamento para concluir a sua sessão de estacionamento. Quando o operador de estacionamento tiver implementado o ponto final de reserva única da API TOMP (cenário de 'assumir a conta'), você poderá indicar no aplicativo MaaS que deseja pagar pela sua sessão de estacionamento.
cenário
Edwin van den Belt descreve um cenário em que esse esforço é removido por um terceiro – o fornecedor ou revendedor de MaaS. A ideia é que, após escanear a placa do carro ao entrar no estacionamento, o motorista possa usar o app MaaS para indicar que deseja pagar pela sua sessão de estacionamento. O provedor de MaaS então envia uma mensagem ao operador de estacionamento informando que ele assumirá os custos da sessão de estacionamento, que então liquidará regularmente com a organização de estacionamento.
Isso torna a experiência muito mais suave para o motorista. Em vez de procurar o terminal de pagamento e possivelmente ficar na fila, eles podem simplesmente caminhar direto até o carro e sair do estacionamento. Este novo sistema também permite que as empresas de estacionamento desenvolvam novos modelos de negócio e colaborem com outros fornecedores de mobilidade. Por exemplo, eles poderiam oferecer descontos para usuários frequentes.
Segundo Van den Belt, a implementação técnica deste sistema seria bastante simples e exigiria apenas um endpoint e alguns acordos entre os Operadores de Transporte e os Provedores de Mobilidade.
A abordagem proposta oferece uma solução promissora para os actuais estrangulamentos nos processos de estacionamento e ilustra como a tecnologia pode melhorar a forma como utilizamos as nossas cidades. Está em linha com a tendência global de inovação urbana e com a mudança para soluções de mobilidade mais integradas e orientadas para o cliente. Aguardamos com expectativa o desenvolvimento e a implementação de tais iniciativas nas nossas cidades.
Segundo Van den Belt, a implementação técnica deste sistema seria bastante simples e exigiria apenas um endpoint e alguns acordos entre os Operadores de Transporte e os Provedores de Mobilidade.
A ideia de conectar pagamentos de estacionamento a plataformas MaaS pode ser um grande avanço em um sistema de transporte. É o reflexo de uma tendência mais ampla para cidades mais conectadas e inteligentes, onde a tecnologia é utilizada para facilitar a vida dos cidadãos.
A discussão e proposta de Van den Belt mostram que mesmo as mais pequenas mudanças na forma como a infra-estrutura urbana é gerida podem fazer uma grande diferença nas experiências diárias dos residentes da cidade. Minimiza o incômodo para o motorista, reduz a necessidade de interação física com terminais de estacionamento e permite que os provedores de MaaS ofereçam serviços mais integrados.
A implementação técnica é apenas um aspecto do desafio. Haverá também questões sobre regulamentação, privacidade de dados e como os custos são calculados e distribuídos entre provedores de MaaS, operadores de estacionamento e usuários finais. Além disso, o sucesso de tais sistemas depende da medida em que os motoristas, as empresas de estacionamento e os fornecedores de MaaS estão dispostos a adotar novas tecnologias e processos. A mudança pode criar resistência e é importante que todas as partes envolvidas vejam os benefícios dessa mudança.
Ainda assim, a proposta de Van den Belt oferece uma visão do futuro onde os residentes das cidades podem navegar pelas suas cidades com mais facilidade, auxiliados por tecnologia avançada e uma melhor colaboração entre fornecedores de transporte e mobilidade. Neste futuro, a tecnologia será utilizada para tornar as tarefas quotidianas como estacionar menos complicadas, melhorando a qualidade de vida nas áreas urbanas.
Com o seu pensamento progressista e atenção aos lados técnico e humano da mobilidade urbana, Edwin van den Belt contribui para moldar um futuro em que a mobilidade seja contínua, integrada e fácil de utilizar. É um futuro pelo qual todos ansiamos.
