A RCC já não permite que a empresa de scooters utilize os termos “sustentável”, “limpo” e “verde”.
A ascensão das scooters partilhadas influenciou certamente o mercado da mobilidade e prometeu ser uma alternativa sustentável e acessível ao transporte tradicional nas cidades. A Felyx, fornecedora de scooters partilhadas, afirma há já algum tempo que as suas scooters verdes oferecem uma alternativa sustentável e que poupa CO2. No entanto, o Comitê do Código de Publicidade (RCC) repreendeu repetidamente a Felyx por alegações enganosas. Já é tempo de retirarmos o véu cor-de-rosa e olharmos mais de perto para a dura realidade da partilha de scooters.
Uma das principais alegações enganosas de Felyx é que as suas scooters sejam sustentáveis e poupem CO2. No entanto, o Instituto de Conhecimento para a Política de Mobilidade do Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água determinou que as emissões de CO2 de uma scooter elétrica partilhada duas vezes mais alto é como o de uma e-scooter de propriedade privada. Essas descobertas revelam a dura verdade por trás da fachada verde que Felyx está tentando manter.
Além disso, a sustentabilidade das scooters partilhadas é ainda mais questionada pelo facto de muitas vezes avariarem mais rapidamente e o processo de produção para substituição de peças ser bastante poluente. Com uma vida útil de apenas 3,7 anos, as scooters partilhadas estão longe de ser uma escolha amiga do ambiente em comparação com uma variante a gasolina que dura até 10 anos. Isto levanta sérias questões sobre o impacto real das scooters partilhadas no ambiente.
Slogans como “Felyx é uma expansão inovadora com planos ambiciosos para transportes urbanos sustentáveis e partilhados” estão em desacordo com a realidade.
Não apenas o Comitê do Código de Publicidade (RCC) criticou Felyx alegações enganosas, mas o grupo de ação Scootervrij também se queixou disso. A Felyx parece ter enganado os seus clientes já há algum tempo e estas práticas devem ser abordadas com urgência. É altura de a empresa assumir a responsabilidade pelo seu marketing enganoso e fornecer aos consumidores a informação correcta sobre o impacto real dos seus serviços no ambiente.
"A Felyx provavelmente engana seus clientes desde que a empresa existe. Quando a Felyx irá parar de fazer lavagem verde? Talvez nunca, porque a empresa está indo bem nisso. Em qualquer caso, continuaremos monitorando de perto."
Scootervrij quer tornar o trânsito mais seguro e saudável, conscientizando sobre as desvantagens das scooters, desencorajando o uso de scooters e problemas de scooter colocar na agenda política. Uma das maiores desilusões é que a partilha de scooters não cumpre o seu objectivo original de reduzir o número de carros na estrada. Em vez disso, parecem ser utilizados principalmente para substituir o transporte público e as bicicletas. Isso aumenta o número de scooters nas estradas, o que causa incômodo em espaços públicos. Em particular, o estacionamento irresponsável de scooters partilhadas cria problemas para os peões, como os idosos e as pessoas com deficiência, que já enfrentam desafios suficientes para se deslocarem pela cidade.
É claro que as scooters partilhadas têm as suas vantagens, como a facilidade de transporte para distâncias médias e tempos de viagem mais rápidos em comparação com as bicicletas. Mas estes benefícios não devem obscurecer o facto de que os aspectos negativos das scooters partilhadas estão a tornar-se cada vez mais evidentes. Chegou a hora de termos uma visão realista do impacto real das scooters partilhadas no ambiente e no ambiente urbano.
Para empresas como a Felyx, que dependem de financiamento intensivo em capital, esta declaração do RCC ter consequências graves. A empresa deve assumir a responsabilidade e concentrar-se na sustentabilidade real, em vez de práticas de marketing enganosas.
Em suma, é evidente que a névoa verde da partilha de scooters está a desaparecer e precisamos de combater esta tendência de alegações enganosas para encontrar uma solução de mobilidade verdadeiramente sustentável para as nossas cidades. A Felyx e outros fornecedores de partilha de scooters devem assumir a responsabilidade e ser transparentes sobre o impacto real dos seus serviços no ambiente e na sociedade. Só então poderemos trabalhar sinceramente em prol de um futuro sustentável para a mobilidade nas nossas cidades.
Kim
Vemos cada vez mais veículos elétricos leves nas ruas, como ciclomotores e ciclomotores elétricos (e-scooters), bicicletas elétricas de carga e scooters elétricas (e-steps). Embora estes veículos tenham muitas vezes uma imagem sustentável, nem sempre contribuem para menos CO2emissões. Os veículos partilhados, em particular, têm um elevado CO2emissões devido à curta vida útil e às emissões associadas à recolha de veículos com baterias vazias e à relocalização de veículos com baterias carregadas. Como resultado, o CO2-as emissões de uma e-scooter partilhada ou de uma e-scooter partilhada são duas vezes superiores às do mesmo meio de transporte eléctrico privado. Isso fica evidente na pesquisa 'Na estrada com LEV: o papel dos veículos elétricos ligeiros no sistema de mobilidade' do Instituto de Conhecimento para Política de Mobilidade (KiM).
