O caminho para a implementação bem-sucedida do MaaS ainda é longo e cheio de desafios, mas as bases estão aí.
Mobilidade como Serviço (MaaS) é um termo que foi visto há alguns anos como uma revolução promissora no setor dos transportes. Falou-se muito sobre isso na Holanda, houve inúmeros grupos de discussão e muitas empresas se aventuraram em pilotos e experimentos. A expectativa era que o MaaS fornecesse uma solução integrada, eficiente e sustentável para as necessidades de transporte das áreas urbanas e rurais. Mas será que esta promessa foi cumprida?
Idealmente, uma plataforma MaaS ofereceria a possibilidade de aceder a todas as formas de transporte com uma única aplicação: transportes públicos, partilha de bicicletas, aluguer de carros, táxis, etc. A plataforma deve ser flexível e permitir ao viajante mudar facilmente de um modo de transporte para outro. Especialmente nas zonas rurais, onde os transportes públicos são frequentemente limitados, o MaaS poderá levar a um aumento na utilização da mobilidade partilhada e dos transportes públicos.
escolhas primárias
Infelizmente, a realidade é diferente na Holanda. Existem muitas aplicações e iniciativas, mas muitas vezes centram-se em soluções de transporte específicas, em vez de oferecerem uma abordagem integrada. Por exemplo, o aplicativo NS e o planejador de viagens 9292 ainda são as principais escolhas para muitos viajantes, e a variedade de aplicativos independentes para compartilhamento de bicicletas e aluguel de carros apenas aumentou a confusão. Isto também se aplica ao piloto MaaS em Groningen e Drenthe, que registou bons progressos, mas foi limitado no seu âmbito e implementação técnica.
À medida que analisamos mais de perto as iniciativas de MaaS nos Países Baixos, torna-se cada vez mais claro que existem vários obstáculos ao sucesso do MaaS. Estes obstáculos vão desde limitações tecnológicas até desafios regulamentares e percepção pública.
O piloto MaaS em Groningen e Drenthe teve desafios específicos. A zona rural tem baixa densidade populacional e elevada dependência automóvel. Havia esperança de que o MaaS pudesse ajudar a tornar os táxis centrais e o transporte público mais visíveis. Infelizmente, isto revelou-se mais difícil do que o esperado, com problemas técnicos e atrasos que levaram a uma implementação incompleta.
Se olharmos criticamente para o progresso do MaaS nos Países Baixos, fica claro que ainda há muito trabalho a ser feito. Apesar de alguns passos positivos, como a compreensão do valor da integração e o desenvolvimento de aplicações regionais como o Glimble, o quadro é principalmente de fragmentação e de promessas não cumpridas. O tempo dirá se o MaaS será capaz de compreender a complexidade das questões de mobilidade holandesas e satisfazer as elevadas expectativas inicialmente estabelecidas.
empreendimento complexo
Aplicativos como Brilhar demonstraram que o desenvolvimento de uma plataforma tecnológica que integre todos os modos de transporte é uma tarefa complexa. Requer interoperabilidade entre diferentes bancos de dados, protocolos de segurança e interfaces de usuário. Recursos de acessibilidade também devem ser levados em consideração, como controle de voz para pessoas que não conseguem operar o aplicativo com as mãos.
A integração dos transportes e táxis centrais da OMM em plataformas MaaS encontra barreiras legais e políticas. São necessárias novas indicações e mudanças políticas para garantir que as viagens de transporte público sejam abrangidas pelo orçamento da OMM. Este é um processo demorado que pode levar anos, mas é crucial para o sucesso do MaaS, especialmente em zonas rurais como Groningen e Drenthe.
Outro grande obstáculo é a percepção pública. Muitas pessoas ainda não sabem o que usar dentre a infinidade de aplicativos e serviços disponíveis. Há necessidade de informações e talvez também de algum tipo de marca de qualidade que possa garantir a usabilidade e confiabilidade de diversas soluções MaaS.
O caminho para a implementação bem-sucedida do MaaS ainda é longo e cheio de desafios, mas as bases estão aí. O que é necessário é um esforço coordenado do governo, das empresas de transporte e dos parceiros tecnológicos para transformar a promessa do MaaS numa realidade que funcione para todos. A alternativa – a fragmentação contínua dos serviços e o fracasso na consecução de objectivos sociais e ambientais importantes – simplesmente não é uma opção.
