Uma análise da política de mobilidade do 50PLUS revela grandes ambições, mas levanta questões sobre a profundidade dos seus planos.
No período que antecede as eleições, a exigência de uma política de mobilidade coerente lança uma sombra sobre as discussões. Embora a maioria dos partidos tenha desenvolvido planos extensos, parece 50PLUS estar notavelmente quieto nesta área. Numa altura em que uma política equilibrada e detalhada é crucial para restaurar a confiança no governo, este silêncio levanta questões. Embora o partido enfatize a necessidade de união e solidariedade como base da sociedade, quando se trata de mobilidade, os detalhes são escassos.
O transporte público (OV) é considerado por muitas partes como uma tarefa governamental indispensável que constitui o núcleo de qualquer política de mobilidade. 50PLUS não é exceção. O partido afirma que transportes públicos bons e acessíveis podem reduzir o uso de automóveis, o que contribui para atingir as metas climáticas. No entanto, num cenário de crescente partilha de scooters, bicicletas partilhadas e aplicações de táxi, parece faltar uma visão estratégica. De acordo com a 50PLUS, isto resulta numa proliferação irresponsável, onde pessoas com problemas físicos ou com um orçamento pequeno muitas vezes ficam no esquecimento.
Em resposta, o 50PLUS exige uma nova visão do Transporte Público do futuro e propõe um investimento de 500 milhões de euros para implementar esta nova visão estratégica. Neste plano, é dada alta prioridade à segurança dos transportes públicos, com apoio financeiro mesmo para linhas deficitárias. O partido vai mais longe do que as formas tradicionais de transporte e propõe que o governo central também investigue as oportunidades e os riscos dos carros autónomos e integre-os na sua visão.
Um acréscimo específico do 50PLUS é a proposta de transporte público gratuito para moradores do próprio município com mais de 30 anos e renda mínima. O partido defende também um cartão fora dos horários de pico para este público-alvo, que permite viagens gratuitas fora dos horários de pico.
Em resumo, 50PLUS parece sólido alguma atenção para questões de mobilidade, mas a oferta pode ser menos extensa do que a de alguns concorrentes. O partido centra-se nos transportes públicos seguros e acessíveis como ponto central, mas a implementação detalhada de uma visão abrangente, incluindo os desafios modernos dos carros autónomos e do transporte partilhado, permanece um pouco em segundo plano.
O partido 50Plus centra-se nos interesses dos idosos, um grande grupo-alvo. Temas importantes incluem a não redução das pensões, o congelamento das rendas e um salário mínimo mais elevado.
Líder de partido
Com Ellen Verkoelen como líder do partido, o 50Plus espera voltar à Câmara dos Representantes. Ellen Verkoelen é nomeada líder do partido para as próximas eleições para a Câmara dos Representantes. A diretoria principal do 50PLUS segue por unanimidade o conselho do comitê de seleção, que por sua vez também compilou por unanimidade a seguinte lista de candidatos. Isso será apresentado na assembleia geral de membros no sábado, 30 de setembro. Todos os 28 candidatos concordaram.
A necessidade de formar um partido para maiores de 50 anos tem sido cada vez mais sentida nos últimos anos. A geração mais velha muitas vezes não é tratada com seriedade, às vezes considerada condescendentemente considerada menor de idade. O governo não hesita em colocá-lo em desvantagem financeira através de intervenções desproporcionalmente pesadas nos rendimentos, e no mercado de trabalho os idosos são rapidamente descartados como demasiado caros e insuficientemente produtivos.
