O partido defende mais atenção às ligações ferroviárias internacionais e quer quebrar o monopólio da venda de bilhetes pelas transportadoras nacionais.
O partido político de Wybren van Haga, Belang van Nederland (BVNL), luta por uma agenda liberal clássica combinada com valores culturalmente conservadores. À luz do crescimento populacional que diz ter sobrecarregado as infra-estruturas nos Países Baixos, o partido apela a mudanças drásticas, que vão desde cortes de impostos a grandes investimentos em transportes públicos e estradas.
Uma das propostas mais marcantes do BVNL é a suspensão total da concessão de asilo, uma medida que se enquadra numa visão mais ampla de um governo mais pequeno e menos interveniente. O partido argumenta que um forte enfoque nos interesses nacionais é essencial para manter e melhorar a qualidade de vida nos Países Baixos.
No domínio económico, o BVNL está empenhado numa combinação notável de reduções fiscais e investimentos. Por exemplo, querem reduzir o imposto sobre veículos automóveis, mas introduzi-lo para todos os carros, incluindo os eléctricos. Além disso, o partido defende a redução dos impostos especiais de consumo sobre os combustíveis, pelo menos para a média da UE. Os planos para a tarifação das estradas e a proibição dos motores de combustão também estão a ser descartados.
O partido defende mais atenção às ligações ferroviárias internacionais e quer quebrar o monopólio da venda de bilhetes pelas transportadoras nacionais. Além disso, o ProRail é identificado como um gargalo para novas infraestruturas, uma indicação de que a BVNL não está apenas de olho em investimentos de grande escala, mas também em investimentos mais estratégicos. A transformação do ProRail poderia, portanto, ser uma parte crucial da sua visão global sobre o desenvolvimento de infra-estruturas.
Enquanto o partido pretende reduzir a carga fiscal dos automobilistas, o BVNL também defende o aumento da capacidade da rede rodoviária para reduzir os engarrafamentos. Propõem projetos específicos como a construção da A3 entre Amesterdão e Roterdão e o aumento da velocidade máxima para 130 km/h. Esse planos são combinados com a promessa de manter ligações de autocarro na província e a transformação da A58 através de Roosendaal num túnel.
O partido de Wybren van Haga está a concentrar-se em cortes de impostos e em extensos projectos de infra-estruturas, numa tentativa de fazer com que os Países Baixos se movam novamente.
A BVNL é igualmente ambiciosa no domínio dos transportes públicos. Não só querem investir em transportes públicos de alta qualidade, como também defendem transportes públicos gratuitos, sete dias por semana, para estudantes e pessoas com mais de 65 anos. Este plano, afirma o partido, deverá, em última análise, conduzir a transportes públicos gratuitos para todos, para “colocar os Países Baixos em movimento novamente”. Segundo a BVNL, isto não só reduziria o congestionamento do tráfego, mas também aumentaria a mobilidade laboral e reduziria a solidão entre os idosos.
No que diz respeito à aviação, o partido vê Schiphol como um motor económico crucial que pode crescer, desde que haja foco em aeronaves silenciosas e energeticamente eficientes. A Linha Lely deve ser construída o mais rapidamente possível e o Aeroporto de Lelystad deve ser inaugurado em breve para aliviar a pressão sobre Schiphol. A BVNL vê um papel para outros aeroportos, como o Aeroporto de Rotterdam/Haia, Eindhoven e Eelde.
O partido também faz uma proposta institucional: o Rijkswaterstaat deve tornar-se novamente um “ministério especial” com conhecimentos suficientes para avaliar e supervisionar projectos de forma independente.
É uma agenda extensa e ambiciosa que traça os contornos de uma Holanda em que tanto o governo como os impostos diminuem, mas os investimentos em infra-estruturas aumentam. As contradições nesta visão provocarão, sem dúvida, debate e controvérsia em futuras discussões políticas.
