O PEC tem mais de 100 anos e é o partido mais antigo de sempre na Holanda. No entanto, continuam a ser reconhecíveis na sua essência: o ponto de ancoragem do PEC, a Bíblia, permanece. No entanto, no âmbito do PEC, dá-se muita atenção à mobilidade.
No centro de imprensa de Nieuwspoort, Chris Stoffer, líder do partido do SGP, explicou o manifesto eleitoral do seu partido. Sob o lema “Manter a sua palavra”, o partido centra-se em três pontas de lança: um coração para vidas vulneráveis, foco na família e uma defesa da segurança. Mas não para por aí. O PEC coloca uma ênfase detalhada num tema que muitas vezes permanece subexposto na retórica política: a mobilidade e os desafios em torno das infraestruturas.
O PEC vê a mobilidade como o cimento da sociedade. Garante que as pessoas possam ir à escola, trabalhar e fazer compras, e torna possível o cuidado informal e a interação social. No entanto, uma mobilidade boa e acessível não pode ser considerada garantida. Pode tornar-se demasiado caro ou simplesmente não estar disponível, especialmente nas zonas rurais. Os engarrafamentos são outro obstáculo, não só irritante, mas também dispendioso. De acordo com o PEC, os engarrafamentos custam à sociedade cerca de quatro mil milhões de euros todos os anos, enquanto os acidentes de viação causam prejuízos que chegam a vinte e sete mil milhões de euros.
Em contraste com a consideração económica habitual na divisão do orçamento para infra-estruturas, o PEC defende uma perspectiva mais ampla. O partido propõe transformar o Fundo de Mobilidade num Fundo de Acessibilidade que tenha em conta vários aspectos, como a segurança rodoviária e a acessibilidade regional fora de Randstad.
No domínio da segurança rodoviária, o PEC apresenta diversas propostas, incluindo a resolução de estrangulamentos de segurança na rede rodoviária nacional e a concessão de incentivos fiscais aos sistemas de assistência ao condutor. É também dada ênfase à gravidade do consumo de álcool e drogas no trânsito, com propostas para uma abordagem mais dura e mais controlos.
A festa também está olhando para: soluções inteligentes para problemas de trânsito. Por exemplo, investindo em semáforos inteligentes e introduzindo o pagamento conforme a utilização, o que pode reduzir o congestionamento do tráfego entre 15 a 30%. Há também apelos por mais flexibilidade nos horários de trabalho e nas aulas para aliviar a carga durante os horários de pico. O foco não está apenas no carro; o programa SGP também sublinha a importância de opções de transporte público melhores e acessíveis, especialmente em áreas fora de Randstad.
Um tema que é particularmente relevante na actual era das alterações climáticas é a vulnerabilidade das infra-estruturas holandesas a condições meteorológicas extremas. O PEC dá uma clara ênfase a isto, com planos para uma melhor gestão de activos e planos plurianuais para a manutenção de estradas, pontes e eclusas.
O PEC descreve uma vasta gama de iniciativas, desde a inovação ferroviária até às restrições à aviação, para tornar o sistema de transportes holandês preparado para o futuro.
Numa altura em que a sustentabilidade, a eficiência e a acessibilidade são centrais, o PEC apresenta uma série de propostas para levar o sistema de transportes holandês a um nível superior. O partido propõe, entre outras coisas, aumentar a tensão nas linhas aéreas dos comboios para 3 kV, o que levaria a uma aceleração mais rápida e a uma maior capacidade da rede ferroviária. Isto poderia contribuir para uma redução do congestionamento e uma utilização mais eficiente da ferrovia.
A descentralização dos serviços ferroviários regionais também está no topo da agenda, a fim de melhorar a ligação a outros transportes públicos regionais. Esta proposta parece estar em consonância com o desejo de uma maior personalização nos transportes, o que poderia potencialmente permitir aos viajantes uma transição mais fluida entre diferentes formas de transporte.
O PEC quer modernizar os procedimentos de concurso para concessões de transportes públicos. Defendem a introdução da Mobilidade como Serviço (MaaS), um serviço digital que integra diferentes formas de transporte. A ideia é tornar os serviços de transporte, como comboios e autocarros, mais acessíveis aos prestadores de serviços de mobilidade. Isso requer padronização para que os viajantes não precisem de um aplicativo separado para cada operadora.
Outro ponto importante é a necessidade de tornar o transporte público mais acessível para pessoas com deficiência. O partido quer regras mais rígidas e mais participação dos grupos de interesse no processo licitatório. O PEC também visa eliminar obstáculos burocráticos às iniciativas locais que se centram no transporte de idosos e de pessoas com menor mobilidade. Esta é uma questão que também está a receber cada vez mais atenção por parte da sociedade, dado o envelhecimento da população e a crescente ênfase na inclusão.
No domínio da aviação, o PEC critica as actuais tendências de crescimento, especialmente em torno de Schiphol. Defendem uma redução do número de voos, especialmente voos de férias baratos que acrescentam pouco valor económico mas são prejudiciais ao ambiente. O conceito de imposto sobre passageiros aéreos também é mencionado, especialmente para destinos na Europa que são facilmente acessíveis por trem.
O SGP também tem interesse em investigar projetos ousados, como a possível relocalização de pistas de Schiphol para o mar. Isto irá olhar não só para a componente de transportes, mas também para a integração de centrais de energia das marés e contribuições para a defesa costeira, o que poderá implicar uma abordagem mais holística ao planeamento de infra-estruturas.
No que diz respeito ao transporte rodoviário de mercadorias, o PEC defende mais flexibilidade para os camionistas e a partilha de dados entre empresas de transporte e logística para tornar o transporte mais eficiente e seguro.
As propostas do PEC abrangem um amplo espectro, desde os caminhos-de-ferro à aviação e dos transportes públicos regulares aos serviços especializados. Eles abordam os desafios do sector dos transportes de diferentes ângulos, com propostas práticas e estratégicas que, se implementadas, poderão mudar significativamente a face da infra-estrutura de transportes holandesa.
Como convém ao PEC, o respeito pela vida é central, também no trânsito. Todos os anos, ocorrem mais de vinte mil feridos graves e mais de setecentas mortes no trânsito, números que o partido acredita que podem e devem ser reduzidos.
Chris Stoffer
Stoffer foi diretor do Leste da Holanda em Rijkswaterstaat. Um assunto pelo qual ele pessoalmente tem muito interesse é a segurança no trânsito. Chris Stoffer nasceu em Harderwijk em 19 de setembro de 1974 e mora em Elspeet. Ele atua na Câmara dos Deputados há um total de 5 anos. O PEC permanece próximo de sua mensagem cristã de princípios. O valor que atribuem à identidade holandesa também permanece reconhecível. O partido continua a defender um grande bem holandês: a liberdade de consciência. Eles fazem isso há mais de 100 anos e dizem que continuarão a fazê-lo.
