Isso é o mínimo que se pode dizer após o anúncio do ministro cessante da Infraestrutura, Mark Harbers. O Ministério Público decidiu prorrogar o atual regime de isenção, que permite a condução de carrinhas elétricas mais pesadas com carta de condução B, apenas até 1 de julho de 2024.
O recente decisão A decisão do Ministério Público de prorrogar o atual regime de isenção para a condução de carrinhas elétricas pesadas com carta de condução B apenas até 1 de julho de 2024 causou agitação no setor da mobilidade holandês. Esta decisão, que tem um impacto direto na logística com emissões zero, é amplamente vista como uma ameaça ao progresso rumo a cidades sustentáveis e habitáveis.
De acordo com a regulamentação em vigor, os condutores com carta de condução B podem conduzir carrinhas eléctricas até 4.250 kg, isenção para a carta de condução C. Este arranjo é importante para compensar o peso adicional das baterias sem perder energia de carga. Há receios de que esta mudança prejudique os esforços de logística sustentável e reduza a eficiência, especialmente nos centros das cidades e nas zonas comerciais.
Esta decisão causou grande preocupação entre diversas organizações, como Transport & Logistiek Nederland (TLN), Royal RAI Association, evofenedex, VNA, BOVAG, Bouwend Nederland, Techniek Nederland, INretail, VNO-NCW e MKB-Nederland. Consideram o período demasiado curto e inaceitável, especialmente porque muitos condutores não possuem uma carta de condução de grande porte.
“Houve um piloto que não mostrou que esse tipo de van seria menos segura. Além disso, estes veículos são todos permitidos pelo RDW. Desde quando é o Ministério Público que determina se algo é seguro ou inseguro? Isto é um pouco como se o mundo tivesse virado de cabeça para baixo!”
Post enfatiza que a segurança das vans elétricas não está em risco, dados os pilotos anteriores e as aprovações do RDW. O setor pede uma prorrogação do regime até pelo menos 1 de janeiro de 2025 para implementar os ajustes legislativos necessários.
“Uma empresa como a DHL pode literalmente estacionar um investimento de 40 milhões de euros ao longo da estrada e não apenas nós. Mas ainda mais decepcionante é que o governo está a impedir directamente a transição energética do sector. O governo que primeiro nos apelou para fazermos este investimento está agora de facto a trancar esses mesmos autocarros.”
Esta decisão também afecta grandes intervenientes como a DHL, que investiram significativamente em carrinhas eléctricas de entrega. Podem agora ver os seus investimentos e esforços para a transição energética frustrados. Roelof Hofman, COO da DHL, expressa a sua decepção com a possibilidade de uma grande parte da sua frota elétrica permanecer inutilizada.
Há uma escassez significativa de condutores com carta de condução C, o que representa um desafio adicional para as empresas que investiram em carrinhas elétricas. Várias organizações industriais estão agora a fazer um apelo urgente à nova Câmara dos Representantes para intervir e apoiar a transição para veículos eléctricos sustentáveis. Esperam uma extensão flexível do regime de tolerância até que uma nova legislação entre em vigor.
