“Quando pego um táxi, não sinto necessidade de ter uma conversa profunda com o taxista.”
A Ministra Lydia Peeters brincou com esta afirmação durante a última reunião do comitê. “Agora, outros podem ter isso. Apenas para indicar que não é realmente uma questão da minha fé”, disse o Ministro Peeters. Para ela, a vontade de continuar trabalhando em uma solução é maior do que nunca. “Vamos trabalhar juntos e colocar nossas cabeças na mesma direção. Vamos chegar a uma solução aqui. Na época, havíamos previsto um período de dois anos. Aparentemente, isso não proporciona alívio para todos. Mas, como acabei de dizer, continuaremos a trabalhar nisso. Acho que a última palavra ainda não foi dita. Esperamos que cheguemos a um acordo em breve.”
desafios
O setor de táxis flamengo enfrenta desafios significativos no que diz respeito à conformidade regulamentar e à integração de tecnologia e competências linguísticas. Um estudo recente mostrou mesmo que um número significativo de táxis na Flandres ainda não cumpre os regulamentos atuais da Chiron. Isto é particularmente preocupante nas zonas urbanas, onde mesmo 65% dos motoristas de táxi que estão ligados ao sistema não o utilizam para registar as suas ordens de viagem no sistema de base de dados de viagens Chiron, exigido pelo governo.
Um aspecto surpreendente deste problema é que muitos motoristas de táxi, uma vez na posse das licenças necessárias do seu município, parecem ignorar a utilização do sistema Chiron. Este comportamento pode indicar vários factores subjacentes, tais como conhecimento insuficiente sobre o sistema, falta de competências técnicas ou possivelmente uma resistência geral à introdução de novas tecnologias e procedimentos. Mas a questão não se limita apenas à conformidade tecnológica.
O governo flamengo introduziu regras rigorosas para garantir a qualidade do serviço de táxi, incluindo a obrigação de os motoristas de táxi realizarem um teste de língua até junho de 2024. Esta regra, que tem causado polémica especialmente em Bruxelas, exige que os condutores obtenham um nível B1 em holandês. A não aprovação neste teste pode resultar na perda da carteira de motorista. Esta é uma evolução preocupante, uma vez que muitos motoristas em Bruxelas não falam neerlandês e têm de realizar um teste oral e um teste escrito.
A Ministra da Mobilidade Flamenga, Lydia Peeters, enfatiza a importância deste teste de idioma pela qualidade e segurança dos serviços. Ela aponta as necessidades específicas dos taxistas e a cooperação com as empresas de táxi na elaboração da parte escrita da prova. O ministro também se refere a um curso que atenda às necessidades dos motoristas. Este curso é promovido pelo Departamento de Mobilidade e Obras Públicas (MOW) e pode também ser realizado através do percurso regular organizado pela Agência para a Integração e Integração Cívica.
"Mas, em qualquer caso, estamos a falar com o sector e também estamos a analisar se o próprio sector está disposto a fazer algumas concessões, a fim de chegar a um acordo ordenado. Deverá ser concedido um adiamento adicional? Certamente não queremos isso aconteça. pão roubado. Não queremos que todos esses taxistas percam a carteira de motorista."
“Cerca de 70% das empresas de táxi flamengas que afiliamos à Chiron dirigem o Toyota C-HR”, diz Sam Saey, gerente de contas da empresa de software Censys BV de Eindhoven.
Para continuar a conduzir o belo carro como motorista de táxi, as definições da UE para níveis linguísticos indicam que o nível B1 é necessário para a comunicação básica. Para ler, isso significa compreender textos e mensagens curtas e simples, enquanto para falar, a definição se concentra em ter conversas simples sobre tópicos e atividades familiares. Estas competências são essenciais para a interação entre os taxistas e os seus clientes, bem como para a segurança e eficiência do serviço.
transporte estudantil
É surpreendente que o transporte de estudantes não se enquadre nas mesmas regras que o transporte individual pago de passageiros. Não é necessário cartão de condutor para este sector, mas De Lijn garante que o seu pessoal consegue comunicar eficazmente com o condutor do autocarro e com os jovens que utilizam o transporte.
O Governo Flamengo esforça-se por tratar o táxi como um meio de transporte completo, com conforto e segurança em primeiro lugar. Isto reflecte-se nas recentes regulamentações e esforços para melhorar o sector dos táxis. No entanto, os desafios da conformidade tecnológica e das competências linguísticas continuam a ser áreas que precisam de ser abordadas para garantir um serviço de táxi de alta qualidade na Flandres.
“É claro que não somos surdos aos comentários que o setor nos faz. Também sabemos que eles agiram. No momento, estamos analisando como podemos responder às suas solicitações. Ainda não tenho uma resposta pronta para isso. Vocês sabem que o adiamento se aplica até junho de 2024, por isso estamos analisando como podemos responder a isso ainda mais”, disse Lydia Peeters.
