O termo “acessibilidade básica” foi introduzido com a promessa de tornar os transportes públicos na Flandres mais eficientes, flexíveis e acessíveis.
No entanto, a sua implementação é agora vista pelos oponentes como um passo em falso que não melhorou a mobilidade, mas antes a reduziu. Membro do Parlamento Flamengo Els Robeyns (Vooruit) critica critica veementemente a abordagem do Governo Flamengo e da Ministra Flamenga da Mobilidade, Lydia Peeters (Open VLD), ao afirmar que as medidas introduzidas conduziram à “pobreza nos transportes”, uma situação em que uma parte significativa da população tem acesso insuficiente a serviços de alta qualidade. transporte público de qualidade.
As reformas em De Lijn, destinadas a modernizar os transportes públicos na Flandres, estão sob estreita supervisão do Tribunal de Contas. Um relatório recente dirigido ao Parlamento Flamengo mostra que a implementação dos novos planos de transportes, que visam um sistema orientado para a procura, está longe de ser tranquila. A procura da neutralidade orçamental por parte do governo flamengo, liderado pela ministra flamenga da Mobilidade, Lydia Peeters, do Open VLD, parece ser um obstáculo à eficácia e à viabilidade dos transportes flexíveis.
Numa altura em que a mobilidade se torna uma questão cada vez mais premente, com discussões sobre sustentabilidade, acessibilidade e qualidade de vida, as críticas do Tribunal de Contas à abordagem de De Lijn são uma indicação clara de que as reformas pretendidas podem estar a ultrapassar os seus limites. Segundo o Tribunal de Contas, o conceito de transporte público orientado pela procura, que visa funcionar de forma mais eficiente e mais orientada para o cliente, é dificultado pela estrita exigência de neutralidade orçamental. Segundo o relatório, este requisito, que estipula que os custos de implementação dos novos planos não devem aumentar, limita as possibilidades de responder adequadamente às necessidades de transporte dos utilizadores.
A introdução do transporte flexível, que deveria servir como alternativa ao transporte regular em autocarro e como complemento à rede existente, também é analisada criticamente pelo Tribunal de Contas. Os números solicitados pelo deputado flamengo Els Robeyns (Vooruit) ao Ministro Peeters mostram que os chamados autocarros flexíveis, que também funcionam como táxis privados baratos, transportam em média apenas 1,2 passageiros por viagem. Isto não só aponta para uma baixa eficiência, mas também levanta questões sobre o papel desses transportes na luta contra a pobreza nos transportes e na promoção de alternativas de mobilidade sustentáveis.
A ministra Lydia Peeters critica mais um ataque de Robeyns: “Esses números iniciais estão corretos, mas o sistema de ônibus flexível é continuamente ajustado e está começando a funcionar muito bem e com eficiência”.
As críticas do Tribunal de Contas estendem-se ainda à implementação global da segunda fase da acessibilidade básica. A complexidade desta transição, a falta de transparência e coerência regulamentar, os atrasos na implementação e as preocupações sobre a viabilidade do transporte flexível são preocupações destacadas no relatório. Estas conclusões sugerem que há necessidade de reconsiderar a estratégia e a abordagem às reformas dentro de De Lijn.
Numa época em que transportes públicos eficientes, acessíveis e sustentáveis são cruciais tanto para as zonas urbanas como para as rurais, os comentários do Tribunal lançam uma sombra sobre as tentativas do governo flamengo para alcançar estes ideais. Com base no relatório, a ambição de desenvolver um sistema orientado para a procura que seja simultaneamente eficiente e neutro em termos de custos parece ser um desafio complexo que requer uma avaliação exaustiva e possivelmente uma revisão da abordagem.
