A introdução da segunda fase da nova rede é o maior ajuste de rede na história da De Lijn.
A ambiciosa reforma da rede de transportes públicos flamenga, iniciada por De Lijn, atingiu um novo marco com o que diz ser a implementação bem sucedida da fase 2 no início de 2024. Esta fase marca um passo importante no sentido de uma rede mais eficiente, ágil e fácil de utilizar. sistema que fornece uma resposta aos desafios de mobilidade atuais. Com 89% da nova rede já visível no local, as primeiras semanas após a implementação mostram sinais encorajadores de crescimento de passageiros e aumento da satisfação, apesar do tamanho gigantesco da operação, considerada o maior ajuste de rede na história da De Lijn.
O foco estratégico está na melhoria da conectividade e na oferta de opções de transporte flexíveis, como ilustrado pela introdução dos autocarros Flex. Este novo serviço, que incorpora uma abordagem responsiva ao transporte público, já registou um aumento significativo na utilização. Isto é uma indicação da mudança para um modelo orientado para a procura, uma componente central da visão flamenga sobre mobilidade, denominada Hoppin, que visa simplificar a escolha de transporte para o utilizador final.
De resposta do público nos novos serviços e ajustes é significativo. Nos primeiros 2,5 meses de 2024, foi observado um aumento notável no número de viajantes, com taxas variando de 2% em janeiro a 11% em fevereiro e 7% na primeira quinzena de março. Este sucesso é o resultado de um planeamento cuidadoso e de uma estreita cooperação com as autoridades locais e o conselho regional de transportes. A flexibilidade operacional de De Lijn, que fez mais de 347 ajustes desde o início da fase 2, desempenha um papel crucial no refinamento da rede para satisfazer as necessidades dinâmicas da comunidade.
A fase 1 da nova rede terá início em 2024º de julho de 3. Esta é uma fase bastante pequena, que está largamente limitada às regiões de transporte de Vlaamse Rand, Leuven, Ghent e Mechelen. De Lijn comunicará essa mudança aos viajantes a partir de meados de maio.
Além disso, a implementação dos pontos Hoppin é outro aspecto importante na busca de um sistema de transporte integrado. Esses pontos, que hoje contam com mais de 488 localidades, funcionam como hubs onde diferentes meios de transporte se reúnem. O compromisso com estes pontos, em combinação com o subsídio de projectos de mobilidade partilhada pelo governo flamengo, enfatiza o compromisso com a mobilidade combinada - um conceito que constitui a base para a mobilidade futura na Flandres.
A próxima fase da nova rede, que terá início em 1 de julho de 2024, promete novas expansões e aperfeiçoamentos, com ênfase em regiões de transporte como o Rand Flamengo, Leuven, Ghent e Mechelen. Esta fase, embora de menor escala, é crucial para concretizar todo o potencial da nova rede.
