Os Países Baixos estão a suspender 17 grandes projectos de infra-estruturas para manutenção e renovação, centrando-se em mais estacionamento para camiões e apoiando pequenas empresas de transporte com subsídios e melhorias de infra-estruturas.
No domínio das infra-estruturas e dos transportes, o governo holandês tomou uma decisão surpreendente, suspendendo temporariamente nada menos que 17 grandes projectos de infra-estruturas. Esta decisão drástica, tomada após um longo debate na Câmara dos Representantes, é uma resposta a uma série de desafios, incluindo o aumento dos custos de construção, a escassez de pessoal e o problema do azoto. O debate, que durou sete horas, deixou claro que o Ministro Harbers das Infraestruturas e Gestão da Água não poderia fornecer notícias optimistas sobre o progresso destes projectos.
O foco está agora a mudar para a manutenção e renovação da infra-estrutura existente. Esta é uma escolha estratégica para utilizar os recursos disponíveis de forma mais eficiente à luz dos problemas actuais. Projetos como a abordagem à A2 Deil-'s-Hertogenbosch-Vught, a melhoria da A9 em Rottepolderplein e o fluxo do cruzamento de Hoevelaken na A1/A28 estão agora em segundo plano.
discussão
A discussão na Câmara dos Deputados também refletiu a divisão política sobre esta questão. Os partidos de esquerda mostraram mais compreensão relativamente à mudança dos recursos para a manutenção, enquanto os partidos de direita enfatizaram que novas estradas são essenciais para manter os Países Baixos acessíveis. Estas divergências sublinham a complexidade do planeamento de infra-estruturas numa altura em que estão em jogo factores económicos e ambientais.
estacionamentos
Outro tema importante que surgiu durante o debate foi a escassez de vagas para estacionamento de caminhões na Holanda. Este problema chama a atenção tanto dos políticos como do sector dos transportes. O ministério tomou medidas para resolver este problema, nomeadamente solicitando subsídios da UE para cinco novos locais e iniciando um projecto-piloto em Limburgo. Isso pode resultar em 800 vagas de estacionamento adicionais. Além disso, existe cooperação com a Alemanha para construir um grande parque de estacionamento para camiões do outro lado da fronteira, perto de Arnhem/Zevenaar.
Outro tema importante que surgiu durante o debate foi a escassez de vagas para estacionamento de caminhões na Holanda.
Também foi discutido o desenvolvimento de um aplicativo de reservas para estacionamento de caminhões. Este aplicativo, que ainda está em sua infância, ajudaria os motoristas a encontrar vagas de estacionamento disponíveis. O ministério está empenhado em recolher os dados necessários dos estacionamentos de camiões e está a considerar utilizar a fiscalização para disponibilizar estes dados.
Por último, foi discutido o apoio às pequenas empresas de transporte (KTO). A Câmara dos Representantes pediu ao ministro a criação de um balcão ou centro especializado de PME para tornar mais transparentes as medidas de apoio a estes empresários. O ministério está a trabalhar num esquema de subsídios para infraestruturas de carregamento e oferece apoio a pequenos empresários através da Agência Empresarial Holandesa (RVO). O regime também inclui um subsídio para aconselhamento personalizado sobre infraestruturas de carregamento.
