A NS quer melhorar significativamente o calendário em 2025 e assim dar um grande passo em direção ao futuro. É a maior mudança em anos e algo mudará para muitos viajantes.
Os Caminhos de Ferro Holandeses estão às vésperas de uma mudança histórica nos seus serviços. Com a intenção de operar até 1600 trens extras por semana a partir do próximo ano, promete ser a maior mudança de horário em anos. Este passo ambicioso, destinado a acelerar significativamente a conectividade entre regiões, recebeu apoio e críticas do público viajante e de grupos de defesa.
Het plano de expansão vê trens circulando diretamente na linha de alta velocidade (HSL) de Amsterdã Sul para cidades como Almere, Lelystad e Amersfoort pela primeira vez, com a visão futura de estender isso ainda mais para Zwolle, Leeuwarden e Groningen. Este movimento estratégico para dar ao HSL um lugar mais proeminente na rede ferroviária nacional é visto pelo NS como um componente chave para melhorar a acessibilidade nos Países Baixos. Tudo está no Pedido de aconselhamento Cronograma 2025 às autoridades regionais e organizações de viajantes, unidas no LOCOV.
crítico
No entanto, nem todos estão convencidos da viabilidade destes planos. As vozes críticas vêm principalmente de viajantes que apontam os desafios atuais que o NS enfrenta, como a frequência de atrasos e perturbações. Um viajante expressou o seu cepticismo ao enfatizar que o NS deve primeiro concentrar-se em tornar o horário actual fiável, especialmente depois das recentes perturbações causadas por linhas aéreas defeituosas.
“Os passageiros dos trens estão atualmente enfrentando transtornos devido à menor disponibilidade de equipamentos e pessoal, restrições de velocidade e trabalhos necessários. Embora este novo calendário não consiga corrigir todos os problemas da pista, ainda assim conseguimos implementar um grande número de melhorias. Por exemplo, operamos trens intermunicipais novos e mais rápidos na linha de alta velocidade de Rotterdam a Lelystad e Amersfoort. Operamos seis Sprinters por hora entre Rotterdam e Haia e operamos mais trens no início da manhã e no final da noite. Passo a passo, estamos tornando o trem uma forma atraente de viajar para cada vez mais viajantes.”
Os planos também surgem num momento em que tanto a NS como a ProRail, responsável pela manutenção da via, enfrentam desafios significativos. A ProRail indicou que a rede ferroviária está a debater-se com manutenções atrasadas, que nem sempre podem ser resolvidas fora do horário normal de funcionamento. Isso significa que os viajantes poderão enfrentar transtornos devido ao trabalho nos próximos anos.
No entanto, o anúncio recebeu o apoio da associação de viajantes Rover, que saúda o regresso aos horários completos para rotas anteriormente reduzidas. O sindicato FNV Spoor também reconhece a ambição dos planos, mas alerta para o impacto na carga de trabalho do pessoal do NS.
final
Todos os anos, a NS pede, no início do ano, às organizações de passageiros e às autoridades regionais aconselhamento sobre o horário que começa em dezembro. A NS utiliza este conselho para melhorar os planos sempre que possível. O gestor ferroviário ProRail examina então se os desejos da NS se enquadram na via, tendo também em conta os desejos de outras transportadoras de passageiros e transportadoras de mercadorias. O calendário final será anunciado no outono.
