Você mesmo deve pagar o pedágio online porque o governo central não conseguiu alocar fundos suficientes para a construção desta estrada.
Com a ruptura da última barreira no túnel do Delta do Maas pelo Ministro Harbers, um novo capítulo na infra-estrutura holandesa começou. Não apenas um destaque tecnológico mas também um momento de ligação entre Norte e Sul, literalmente debaixo do rio. A uma profundidade de -28 metros NAP, representantes dos Water Boards, da Autoridade do Porto de Roterdão, da província da Holanda do Sul, do consórcio de construção BAAK e do Rijkswaterstaat apertam as mãos. Este gesto simbólico sublinha a importância da ligação A24/Blankenburg para a região.
Esta nova autoestrada, que abrirá portas em 2024, é uma ligação essencial entre a A15 perto de Rozenburg e a A20 perto de Vlaardingen. O projeto, que melhora significativamente a acessibilidade na região, é uma obra-prima da engenharia que funciona sem os tradicionais pedágios. Os motoristas podem circular sem impedimentos, uma novidade que elimina o tempo de espera. No entanto, o que é único neste projeto é o método de financiamento. Devido à insuficiência de financiamento governamental, optou-se por um sistema de pedágio em que os usuários contribuem para os custos de construção.
custar
Os custos das portagens são fixados em 1,45€ para veículos até 3.500 kg e 8,70€ para veículos mais pesados, com exceção de reboques e caravanas. Essa taxa também se aplica a veículos com placa estrangeira, o que levanta dúvidas sobre a forma de pagamento dos turistas. No entanto, a abordagem digital através do registo de matrículas e pagamentos online oferece uma solução moderna para este desafio.
A ligação de Blankenburg, com uma extensão de 4,2 km, não é apenas uma ligação crucial na rede rodoviária em torno de Roterdão, mas é também um exemplo de como os Países Baixos integram inovação e facilidade de utilização nos seus projetos de infraestruturas. Este projeto sublinha a importância de soluções de transporte sustentáveis e eficientes que estimulem o crescimento económico, ao mesmo tempo que prestam atenção ao ambiente.
A introdução de um sistema de portagens sem portagens físicas é uma novidade nos Países Baixos. Os usuários da estrada podem pagar o pedágio via e-tol.nl, com opção de pagamento automático via empresas afiliadas ou pagamento manual em amplo prazo antes e depois do passeio. Este sistema enfatiza a importância das tecnologias progressivas na gestão de infra-estruturas modernas.
Além de proporcionar uma rota mais rápida, a nova ligação contribui para o desenvolvimento económico da região e oferece uma alternativa às rotas existentes. Os futuros utilizadores do A24 também terão um período de carência de um ano para quaisquer atrasos nos pagamentos, um gesto que facilita a transição para este novo sistema.
isenção
As organizações que prestam serviços públicos essenciais, como a polícia, os bombeiros, os serviços médicos de emergência e os transportadores de corpos, terão a oportunidade de solicitar uma isenção. Isso significa que veículos como carros de polícia, carros de bombeiros, ambulâncias e carros funerários podem ficar isentos do pagamento de pedágios. Esta medida reconhece a função crucial destes serviços, que muitas vezes têm de funcionar sob pressão de tempo e onde cada segundo conta.
A decisão de excluir os táxis da possibilidade de isenção ou isenção e de os obrigar a pagar a taxa normal sublinha uma distinção clara entre serviços comerciais e serviços de interesse geral. Os táxis, embora sejam uma parte importante da rede de transportes urbanos, não se enquadram na categoria de serviços essenciais com direito a tal isenção.
