Under flera år i rad har regeringen tjänat mer BPM än året innan. Ökningen i bpm är nu mycket slående eftersom ett rekordantal elbilar såldes 2019. Dessa bilar är undantagna från bpm, men de totala bpm-intäkterna steg till mer än 2,2 miljarder euro. Denna slående ökning är cirka 90,5 miljoner mer än ett år tidigare.

Inga fler återbetalningar från 1 januari 2020

Sedan 1 januari 2020 är det inte längre möjligt att använda systemet för återbetalning av bpm för taxi eller kollektivtrafik. Om du har en personbil som uppfyller villkoren för återbetalningssystemet senast den 31 december 2019 kan du ändå begära återbetalning upp till 13 veckor senare.

Den treårsperiod inom vilken villkoren för återbetalningen måste uppfyllas gäller från återbetalningstidpunkten till senast den 3 december 31. Under dessa tre år måste 2022% eller mer av personbilen fortsätta att användas som taxi eller för kollektivtrafik. Det ögonblick då 3-årsperioden börjar gäller också för överlåningsplanen. Det är därför viktigt att göra det bästa du kan förutse om detta nya schema.

Finansministeriet fortsätter att förneka

Siffrorna från VWE Automotive visar att de totala indirekta skatteintäkterna har ökat stadigt under de senaste åren. RAI-föreningen tillskriver denna ökning införandet av den nya testcykeln (WLTP). Det mäter CO2-utsläppen från bilar mycket mer realistiskt, men detta ökar bpm (vilket är kopplat till utsläppen), enligt branschorganisationen. Treasury Department förnekar det.

Vad är den här indirekta skatten?

Beskattning av personbilar och motorcyklar är en indirekt skatt som måste betalas för varje personbil och leveransbil som är registrerad i Nederländerna och för varje motorcykel som är registrerad i Nederländerna.

Läs också: Ministeriet veckor informerade om BPM-resultat KPMG