I synnerhet har taxichaufförer på plattformen allvarliga svårigheter och påstår sig ha fått för lite stöd och råd under koronakrisen. En FNV-undersökning av taxichaufförer visar att 71% räknar med att sluta arbeta som taxichaufför nästa år. För plattformstaxichaufförer som huvudsakligen arbetar för Uber är andelen som förväntar sig att stanna (76%) högre än för oberoende taxichaufförer som kör framför en taxicentral (68%).
Taximarknaden kan delas in i två marknader, marknaden för kontraktstransporter som WMO och studenttransporter och marknaden för gatataxitransport. Gatataximarknaden består av den beställda transportmarknaden eller ordermarknaden (app / samtal) och boardingmarknaden, taxibilar på standen eller som kan stoppas på väg. Taxichaufförer är ofta egenföretagande taxiföretagare och kan vara aktiva på olika taxitrafikmarknader samtidigt. Många är aktiva dagligen på både order- och boardingmarknaderna.
stänga av registreringsskylten
Medan omsättningen har kollapsat fortsätter de månatliga fasta kostnaderna, som hyran av bilen, försäkring, telefonabonnemang och taxilicens. Under den svåraste perioden av koronakrisen upphörde många taxichaufförer tillfälligt med registreringsskylten. På grund av denna avstängning kan fasta kostnader som försäkring också tillfälligt avbrytas. Nu när studenttransporterna startar om är det många av dessa förare som ännu inte arbetar eftersom detta tillägg till den dagliga gatataxi-verksamheten inte räcker för att få taxin ur upphängningen.
Den osäkra framtiden på taximarknaden tvingar dem att lämna bilen upphängd eftersom den inte har en andra upphängning. Endast 1% i sektorn har tecknat försäkring mot inkomstbortfall. Under de senaste månaderna hade knappt 10% av taxichaufförerna en ekonomisk buffert. Förordningarna var dagens ordning. 72% använde ett uppskjutningsarrangemang med bilhyres- eller finansieringsföretagen.
Regeringen har erbjudit stöd för 87% av yrket via TOZO-systemet. Av alla plattformsförare upp till 69% förlitar de sig på TOGS-systemet men verkar inte uppfylla villkoren för 4000 EUR-kostnaderna på tre månader. Ett nytt ekonomiskt bakslag lurar fortfarande där. FNV höll en undersökningen bland taxichaufförer som kör för en plattform som UberTaxi eller som är egenföretagare. De har sett deras inkomst försvinna och kan bara delvis lita på statligt stöd. Nästan tre fjärdedelar av taxichaufförerna ser inte längre en framtid i taxinäringen.
