Efter att ha haft goda erfarenheter med Volvo LNG under ganska lång tid började Schenk Tanktransport från Papendrecht nyligen använda Volvo FH LNG-lastbilar igen. Fordonen används bland annat för transport av LNG till Shell-bensinstationer i Benelux och Tyskland. På grund av den dubbelväggiga tanken i rostfritt stål är LNG-lastbilar tyngre än dieselbilar med aluminiumtank. Fördelen med Volvo LNG är dock att 700 kg extravikt för en LNG-traktor kan kompenseras inom ett EU-system för internationell transport. Som ett resultat behöver transportföretag som använder en Volvo LNG i internationell transport inte kompromissa med nyttolasten.
”På grund av den dubbelväggiga tanken i rostfritt stål är alla LNG-lastbilar tyngre än vanliga dieselbilar. Det är dock fortfarande okänt för många transportörer att en Volvo LNG-lastbil kommer att kompenseras för den extra vikten på 700 kg. Denna viktkompensation är en stor fördel för oss och en av de främsta anledningarna till att välja en Volvo LNG-lastbil. Som ett resultat behöver vi inte kompromissa med nyttolasten ”, förklarar Hans Mulder, Operations Manager på Schenk Papendrecht.
Förutom viktfördel och låg förbrukning spelade Volvo FH LNGs dragkraft också en viktig roll i valet av Volvo Trucks: ”Vi har kört Volvos FH LNG sedan 2018 och förare är mycket nöjda med lastbilens körprestanda . Den kör verkligen som en diesel: tack vare ett högt vridmoment kan vi uppnå en hög medelhastighet trots vår strikta maximala hastighet. Detta gör det möjligt att köra vid låga varvtal med marschfart, vilket i kombination med Volvos LNG-teknologis höga effektivitet säkerställer låg förbrukning. Vi finner också chassistrukturen på Volvo LNG-lastbilen idealisk. Det finns tillräckligt med utrymme kvar för att installera en kompressor eller ett hydraulsystem ”, fortsätter Hans Mulder.
Kör LNG med LNG
Schenk Tanktransports Volvos FH LNG kör inte bara på LNG; de transporterar också detta bränsle. ”Våra LNG-lastbilar kör främst LNG till Shell-bensinstationer i Benelux och Tyskland. Förutom viktkompensationssystemet finns det också en Maut-fördel i Tyskland. När det gäller affärsfall är LNG positivt för oss. CO2-tekniskt gör vi också stora framsteg; utsläppen minskar redan med cirka 20%. När andelen Bio-LNG ökar kommer CO2att sjunka ytterligare. Detta är också mycket intressant för våra kunder som Shell där CO2minskning är högst upp på agendan. De kommer att öppna en första Bio-LNG-plats i Amsterdam under andra halvåret i år. Det banar väg för ännu större CO2minskningar ”, säger Hans Mulder.
De nyligen levererade lastbilarna ingår i en serie på totalt 25 Volvo FH LNG-traktorer för Schenk Tanktransport. Schenk har också ett nummer specifikt för nationell transport för att köra 50 ton GCW med lägsta möjliga egenvikt Volvo Köpte FH 6 × 2 traktorer med mittlyftaxel. Denna version har låg egenvikt och trots den extra axeln finns det fortfarande utrymme för en 155 kg tank som ger tillräckligt med räckvidd för denna användning.
Läs också: Oegema Transport använder också Volvo FL Electric lastbil
