Carrier Keolis Nederland måste betala en ersättning på nästan 3 miljoner euro till provinserna Overijssel, Flevoland och Gelderland. Keolis vann koncessionen för snart två år sedan, men den drogs tillbaka när det konstaterades att transportören medvetet lämnat felaktiga uppgifter till koncessionshavarna. Bolaget hade medvetet lämnat felaktig information om avtal med en kinesisk busstillverkare.
Förra året fattade provinserna Flevoland, Gelderland och Overijssel beslutet att dra tillbaka priset till flygbolaget Keolis. Enligt Financieel Dagblad äger Keolis inte längre de flesta BYD-bussar, vilket framgår av årsredovisningen för 2020 som nyligen lämnades in till Handelskammaren. En stor del av flottan har placerats under ett så kallat finansiellt leasingavtal med en bank, där det franska moderbolaget garanterar den finansiella transaktionen.
Transportören fick negativ mediebevakning för två år sedan när den slöt ett kontrakt för elbussar med en kinesisk tillverkare, BYD. Den holländska busstillverkaren VDL skulle ha velat vinna denna order. Bussarna användes sedan för koncessionen i Overijssel, Flevoland och Gelderland. För att göra saken värre fick de nya elbussarna brottas med en del startproblem. Närmare 900 förare behövde utbildas för att börja med den största elparken i Europa.
Frank Jansen
Toppmannen Frank Janssen från transportföretaget Keolis Nederländerna sa upp sin tjänst den 15 november. Beslutet togs i gott samråd med aktieägaren och följde på ett ögonblick då Keolis återigen kunde fokusera positivt på framtiden. Marc Renouprez, regionchef för Keolis Benelux, tog tillfälligt över uppgifterna och ansvaret tills en lämplig efterträdare hittats.
Enligt Pieter van Vollenhoven skulle det vara en god idé – om bedrägliga handlingar är inblandade – att trots allt säga upp ett sådant anbud eller kontrakt. Det sätt på vilket anbudsförfarandet för kollektivtrafiken i IJssel- och Vecht-regionen kom till väcker frågor och kan ha varit delvis bedrägligt. Enligt Eric Smith van Följ pengarna transportföretaget Keolis använde "bedrägliga" sidobrev med kinesiska företag när de fick anbudet. Det faktum att bussbyggaren VDL Groep förlorade en bussorder till ett kinesiskt företag togs inte emot väl av medlemmarna i företaget Andra kammaren och den allmänna opinionen.
Läs också: Keolis tappar det slutliga kontraktet men driver nödkoncession
