Eftersom regeringen tar för lång tid kommer Brussels Taxi Fed, Collectif des Travailleurs du Taxi och Ingoboka-Taxi nu med sin egen taxiplan. Ett av dess förslag är att anställa 600 Uber-förare från vanliga företag som Victor Cab, en mobilapplikation som grundades 2018 av Khalid Ed-Denguir, som nu också är direktör på FebT, det belgiska taxiförbundet. Det finns därför tillräckligt med utrymme för Uber -förare som kallas till arbete för Brysselföretag där det för närvarande är stor brist på förare.
fråga
Den centrala frågan är om vi inte ska skydda oss mot att Uber lämnar, eftersom många förare arbetar uteslutande för Uber som falska egenföretagare. “Idealet om Uber utgår inte från förarna, utan från självkörande bilar.Statsminister Rudi Vervoort (PS) slog spiken på huvudet med detta uttalande. Förresten, det finns inget behov av att stödja amerikanska Uber eftersom de inte kallar sig en "riktig" arbetsgivare utan en plattform. Enligt Sam Bouchal, talesperson för Taxiförbundet i Bryssel, uppskattas antalet förare som arbetar heltid som förare för plattformen till cirka 600 till 700 personer. Han uppmanar dem att komma och arbeta för dem. Med ett riktigt kontrakt och socialt skydd. Taxiplan skulle vara på plats sommaren 2021, men det gick inte.
taxi plan
Redan 2017 godkände Brysselregeringen ett regelverk för taxitjänster med tanken att anpassa olika taxitjänster. Från plattformar som Uber till de vanliga taxibilarna på Taxi Verts. Under tiden har premiärminister Rudi Vervoort (PS) tagit över den filen, men han verkar mindre angelägen om tanken på att utjämna taxitjänsterna. Vervoort verkar inte särskilt stödjande för det amerikanska teknikföretagets modell.
I en artikeln låt bruzz.be veta att taxichaufförer protesterade mot vad de kallar uberisering av taxisektorn. Vervoorts föregångare Pascal Smet såg en annan plats för Uber och liknande plattformar. Nu attackeras Uber -modellen i rätten från olika håll och politiker vill helst inte bränna fingrarna. Taxiförbundet Febet stämmer licensen som används av Uber -förare. Enligt det tillståndet får föraren faktiskt bara transportera en kund per tre timmarsperiod. Han måste också tjäna minst 90 euro per tur. Uber kringgår dessa regler genom ett företag, Plattformsryttareförening (PRA)
”Om Uber lämnar i morgon är förarna tomma händer. Är det acceptabelt? En utländsk privat entreprenör som kan lämna på nolltid? ”
förarbrist
Specialistdivisionen i fackförbundet ACV, Riders Association, hjälper en Uber-förare som hävdar att han är en anställd, inte en egen företagare. Ett liknande fall togs upp i september i Nederländerna av fackföreningen FNV. den gewonn. Domarens dom i fallet som fackföreningen FNV väckt mot taxibolaget Uber är en stor seger för förarnas rättigheter. Det säger facket i ett första svar, efter att domaren avgjorde fackets fördel.
Zakaria Boufangacha, vice ordförande FNV: ”Thedetta uttalande visar vad vi har sagt i åratal: Uber är en arbetsgivare och förarna är anställda, så Uber måste följa kollektivavtalet för Taxi Transport. Det är också en signal om att den här typen av konstruktioner är olagliga och att lagen därför måste verkställas. ”
Sektorn har verkligen kämpat med personalbrist länge, håller Wim Faber, chefredaktör för Tidskriftspassagerartransport och expert på taximarknaden, i samma artikel. “I många länder ser man brist på taxichaufförer. Personalbristen har förvärrats under coronakrisen. Många förare har börjat leta efter andra jobb, till exempel lastbilschaufförer eller paketleverantörer.Faber tycker att Bouchals modell är intressant, även om beslutsfattare måste ta hänsyn till den utbildning som Uber -förare måste följa för att komma igång som taxichaufför.
Läs också: FNV vinner: Uber måste anställa förare
