Europeiska transportsäkerhetsrådet efterlyser förnyade åtgärder och specifika mål för att skydda minderåriga trafikanter, eftersom den senaste rapporten visar att mellan 2011 och 2020 omkom över 6000 14 barn under XNUMX år i trafikolyckor i EU.
Av cirka 40 rekommendationer till nationella regeringar och EU efterlyser ETSC säkra cykel- och gångvägar till skolor. Enligt den nya studien har endast sju länder i Europa rapporterat obligatoriska lägre hastighetsgränser runt skolor. ETSC säger att vägar runt barnomsorgen och i stadsområden med många cyklister och fotgängare bör utformas för 30 km/h och lite trafik. Standardhastighetsgränsen på dessa vägar bör vara 30 km/h, även om dessa designkriterier ännu inte har uppfyllts, uppmanar ETSC EU att göra detta till en formell rekommendation.
Trots stora framsteg inom bilsäkerhet de senaste åren orsakas nästan hälften av dödsfallen i trafiken av barn som färdas i bilar. Det finns bara begränsade uppgifter om korrekt användning av barnstolar i bilar i hela EU, men studier har visat att felaktig användning fortfarande är ett stort problem. Från 1 september 2024 får endast barnstolar som uppfyller en ny FN-standard 'R129' säljas på EU-marknaden.
Dessa stolar har en säkrare design och kan endast förses med ett ISOFIX-system, vilket minskar risken för felaktig installation. Montering av ISOFIX-förankringspunkter har varit obligatoriskt i nya bilar i EU sedan 2014. ETSC säger att säkrare bakåtvända säten bör vara obligatoriska så länge det är praktiskt möjligt, helst tills barnet är fyra år gammalt. Barnstolar bör också omfattas av reducerade momssatser.
Med Europeiska unionen inställd på att se över körkortsreglerna i år, kräver ETSC också obligatorisk teoretisk och praktisk utbildning, samt ett praktiskt prov, för att få ett AM (moped) körkort. ETSC varnar också för att 16 europeiska länder tillåter barn i åldern 14 eller 15 att åka moped, trots en rekommenderad minimiålder för EU på 16 år. Över 14 år är 20 % av trafikdöden bland barn mopedister, varav de allra flesta är pojkar. ETSC säger att EU:s rekommenderade minimiålder för körning inte bör sänkas för någon fordonskategori.
Studieförfattarna fann också stora skillnader mellan länder i barnsäkerhet. Spädbarnsdödligheten i Rumänien är tio gånger högre än i Norge, Cypern och Sverige. Medan barnadödligheten i trafiken är relativt låg är trafikdödligheten för resten av befolkningen också relativt låg och vice versa. Om inte, kan det delvis bero på att barn i dessa länder är mer benägna att köras till skolan och andra aktiviteter med bil än att de får åka dit på egen hand på cykel eller till fots, står det i rapporten. ETSC.
”Att förlora ett barn i en trafikolycka är en tragedi som ingen familj borde uppleva. Medan noll barndödsfall håller på att bli verklighet i vissa delar av Europa under de flesta år, är det fortfarande en lång väg kvar att gå. Många av de senaste årens säkerhetsvinster beror på säkrare bilar, men att hålla barn säkra genom att låsa in dem i metallburar är en pyrrhusseger. Om vi vill att friska, aktiva barn ska växa upp till att bli friska aktiva vuxna, måste vi tänka annorlunda. Att göra städer säkra för barn börjar med enkla saker som lägre hastigheter och skolgator. Men om vi menar allvar med att minska de hundratals barndödsfall som tragiskt inträffar varje år, måste vi också designa om våra stadsutrymmen för att hålla barnen åtskilda från snabbrörliga fordon och ge dem utrymme att leka och röra sig. ”.
