Detta fälttest undersökte tekniken för dubbelriktad laddning, med vilken en bil både kan ladda och leverera ström tillbaka till elnätet eller i det här fallet ditt hem.
Använd din bil som ett batteri för att driva ditt hem. BMW och Eneco eMobility har tagit nästa steg för att göra denna innovation tillgänglig för alla. Detta fälttest undersökte tekniken för dubbelriktad laddning, med vilken en bil både kan ladda och leverera ström tillbaka till elnätet eller i det här fallet ditt hem. Testet är en del av ett större internationellt projekt genom vilket BMW tidigt forskar om hela det dubbelriktade laddningsekosystemet och vad det kan betyda för kunden.
BMW levererade en specialanpassad BMW i3 och laddstation medan Eneco eMobility installerade och testade den tekniska installationen hemma hos en kund. Elföraren kunde omedelbart använda BMWs bilbatteri som energibuffert. Testet visade att det fulladdade batteriet i BMW i3 (med en nettokapacitet på 37,9 kWh) kan försörja ett hus med energi i två dagar, förutsatt en genomsnittlig användning på 11 kWh per dag. Och då har du också kraft kvar för en kort åktur. Genom att ladda när elen är relativt billig och använda den när elen är dyrare kan du spara upp till 850 euro per år med dubbelriktad laddning.
Denna teknik är inte bara fördelaktig för din plånbok. Eftersom du kan tajma din förbrukning kan klimatet också dra nytta av det. Genom att ladda batteriet så mycket som möjligt med förnybara källor, till exempel när solen skiner eller när det blåser kraftigt, kan man minska eller till och med undvika användningen av fossilt genererad el.
Energieffektivitet.
En befintlig flaskhals i detta sätt att lagra el är förlusten av effektivitet. Praxis visar att det finns en genomsnittlig verkningsgrad på cirka 90 %. Det betyder att varje gång du laddar eller laddar ur din bil förloras en del energi i utbytet med huset eller nätet. Detta är oundvikligt och beror på vilka komponenter som väljs i bilen och laddaren. Ett positivt första resultat är att effektiviteten i testuppsättningen ligger över genomsnittet på 90 %.
Besvarar frågor.
Kunder av BMW och Eneco eMobility är förvisso öppna för att använda denna teknik, men de har också frågor. Vilka är till exempel effekterna av dubbelriktad laddning på bilbatteriet? Dessa effekter undersöks för närvarande omfattande på marknaden. Och med den här applikationen, är bilen tillräckligt laddad för schemalagda resor följande dag? Smarta appar, som MyBMW-appen och Eneco Smart Charging-appen, erbjuder en bra lösning för detta. Sammantaget är det upp till leverantörerna att ta itu med dessa frågor för att ge elförare förtroendet att byta till dubbelriktad laddning. Och för beslutsfattare finns det också arbete att göra ur en finanspolitisk synvinkel. Detta tar tid. Fälttestet är ytterligare ett steg framåt i denna process. Med lovande resultat.
