De föreslagna långtgående förändringarna stämmer inte väl överens med stadens ambitioner.
Kollektivtrafiken i Amsterdam är i svåra svårigheter. Under coronaperioden sjönk GVB:s intäkter kraftigt. Amsterdambor och pendlare arbetade hemma och turister höll sig borta. Förutom de ökade energipriserna måste den gemensamma fiskeripolitiken göra betydande nedskärningar. Nu finns en plan för kollektivtrafiken som ska starta 2024.
GVB vill främst dra ner på mindre trafikerade buss- eller spårvagnslinjer som stannar vid samma hållplatser. I hela staden bör det finnas 2 gånger 9 hållplatser (till och från). Som ett resultat måste resenärerna byta tåg oftare, ibland vid en annan hållplats, vilket gör att de förlorar mer tid. Nedskärningarna berör främst området inom ringvägen, eftersom många spårvagnar och bussar kör samma delar av en sträcka dit. GVB skonar områden utanför ringen och ovanför IJ så mycket som möjligt.
Amsterdam vill ha bra kollektivtrafik för invånare och besökare. Därför vill kommunen garantera GVB för ett belopp på upp till 10 miljoner euro. Trafikbolagets planer för 2024 är ännu inte slutgiltiga, kommunfullmäktige och kommunfullmäktige kan fortfarande svara. Nedan följer 3 punkter från kommunfullmäktiges svar på sparplanerna.
mindre ofta
Skala inte ner kollektivtrafiken mer än nödvändigt. Håll antalet resor och stopp så högt som möjligt. Direktionen ser hellre att bussar och spårvagnar går mer sällan än att hela linjer går ut. Det senare är svårare att vända.
ekonomiskt smidig
Använd varje ekonomisk oväder för att upprätthålla kvaliteten på vår kollektivtrafik och förbättra den där det är möjligt. Var smidig när det går bra ekonomiskt. Gör en plan om vilka nedskärningar som kan vändas först och hur du gör det så snart som möjligt om intäkterna blir högre än förväntat. Styrelsen ber Transportregionen (där 14 kommuner samverkar inom trafik- och kollektivtrafikområdet, red.) och GVB att göra en balansräkning över utgifter och intäkter vid ett antal fasta tidpunkter.
skjuta upp justeringar
Gör inga större förändringar i kollektivtrafiken förrän det nya tillståndet för GVB:en träder i kraft i slutet av 2024, och bara om de fortfarande är nödvändiga vid den tidpunkten. De föreslagna långtgående förändringarna stämmer inte väl överens med stadens ambitioner. När det nya kollektivtrafiktillståndet beviljas kommer det att finnas tid att tänka på ett balanserat kollektivtrafikutbud de kommande åren.
