Mobilitetsalliansen lägger en rad förslag till regeringen om hur budgeten kan användas.
Regeringen måste utöka Klimatfonden med en omställningsfond för hållbar mobilitet, för att erbjuda medborgare och företag möjlighet att delta i den nödvändiga klimatomställningen och för att säkerställa stöd. I den nuvarande Klimatfonden avsätts endast 1,7 procent av den tillgängliga budgeten för att göra mobiliteten mer hållbar. Detta samtidigt som sektorn står för 18 procent av CO2-minskningen. Mobilitetsalliansen anser att dessa proportioner är skeva. En mer balanserad fördelning behövs desperat för att göra mobiliteten mer hållbar.
”Rörlighet är av stor betydelse för Nederländernas välstånd och välbefinnande. Varje dag är miljontals människor på väg till jobbet, skolan, vänner eller familj. Men det måste förbli överkomligt. Om mobilitetens hållbarhet nästan helt sker på bekostnad av medborgare och företag kommer stödet för detta snabbt att minska, med alla konsekvenser det medför. Stimuleringsåtgärder är därför fortfarande mycket nödvändiga.”
Tjugosex mobilitetspartier – förenade i Mobilitetsalliansen – uppmanar därför regeringen att inrätta en omställningsfond för hållbar mobilitet. Genom att anpassa klimatmålet och de tillgängliga medlen per sektor mer i proportion kan holländarna förbli mobila på ett hållbart och prisvärt sätt. Detta är en viktig förutsättning för att kunna delta i samhället.
Mobilitetsalliansen lägger en rad förslag till regeringen om hur budgeten kan användas. Det är till exempel viktigt att nätstockningar förhindras för (tung) mobilitet. Fonden kan också användas för att stimulera hållbar mobilitet, där olika nollutsläppstransportsätt kan kombineras för att ta sig till destinationen.
Det är också viktigt att stödja kollektivtrafiken ekonomiskt. Sektorn konfronteras med höga energipriser, inflation och nedslående passagerarantal. Det gör att kostnaderna för resenärerna stiger och utbudet pressas. Kollektivtrafiken riskerar till exempel att hamna i en nedåtgående spiral medan kollektivtrafiken är en viktig del av lösningen på klimatutmaningen. Mobilitetsalliansen uppmanar därför till åtgärder för att kollektivtrafiken ska kunna återhämta sig och växa igen. Dessutom kan regeringen också hjälpa till genom att undanröja administrativa och skattemässiga hinder, som t.ex
erbjuda förmånskort för familjemedlemmar till en anställd till en låg tilläggsprocent. I linje med detta är det viktigt att uppmuntra fotgängare, (el)cyklister och andra former av hållbar rörlighet att ta sig till stationer, hållplatser eller slutdestinationen.
Med nuvarande politik blir övergången till en ren bil allt mindre attraktiv. För det första kommer en viktkorrigering att behövas om elbilar snart också ska betala MRB (motorfordonsskatt). När allt kommer omkring: elfordon är tyngre på grund av sitt batteri. Utan den viktkorrigeringen är den månatliga MRB för en elbil 60 procent högre än för en bensinbil av jämförbar storlek. Detta hindrar många konsumenter från att köpa en (begagnad) elbil.
För det andra kräver alliansen att det attraktiva tillskottet för miljöbilar ska återinföras. Stimuleringen av nya elbilar hotar nu att helt avskaffas, vilket kommer att sätta en stark broms på det snabba bygget av en sund marknad för begagnade elbilar. Äntligen måste regeringen göra sig av med tanken att pengaflödet från bilskatterna ska behållas. Det fördyrar i praktiken körningen, vilket påverkar det nödvändiga stödet för omställningen.
Mobilitetsalliansen
Mobility Alliance är ett unikt partnerskap av 26 parter, inrättat för att säkerställa att Nederländernas rörelsefrihet upprätthålls i framtiden. Detta kräver en förändring till ett nytt, smartare mobilitetssystem där både resenärer och företagare kan resa flexibelt.
Mobilitetsalliansens partners: ANWB – Arriva – Bouwend Nederland – BOVAG – EBS – FEHAC – Fietsersbond – GVB – HTM – Keolis – KNAC – KNV – MKB-Infra – NK – NS – OV-NL – Qbuzz – RAI Association – RET – Rover – Schiphol – TLN – Transdev – Association of Business Drivers – VNA – Wandelnet.
