Trots Rutte IV-kabinettets fall fortsätter planeringen av den nya Onboard Computer Taxi (BCT) att gå enligt tidtabell. Skåpets fall är inget hinder för detta projekt, som leds av Henri van der Heijden. När ett kabinett blir avgående bestämmer senaten, på förslag av en eller flera ledamöter, vilka lagförslag och ämnen som anses kontroversiella. Detta förfarande har varit i kraft i Nederländerna sedan den 10 september 2010. Det gäller lagförslag och ämnen som det rimligen kan förväntas att behandling med ett annat kabinett kan leda till ett annat resultat.

Att projektet kanske inte har förklarats kontroversiellt och därför inte kommer att bli föremål för politiska förändringar har flera skäl. Införandet av BCT är alltid en tvistefrö varit i taxibranschen. Förespråkare och motståndare hade ofta starka åsikter om apparaten. Men projektet för att ersätta det är inte ett kontroversiellt ämne. Det beror på att diskussionen i första hand är en politisk övervägande, där både majoriteten och en betydande minoritet av riksdagsledamöterna har rätt att uttrycka sin åsikt.

Tidigare har det funnits några kontroversiella ämnen som dödades av bytet av kabinett. Ett sådant exempel var det så kallade "pensionsavtalet" 2010, som förklarades kontroversiellt efter regeringens fall i Balkenende IV. När kabinettet Rutte I därefter kom till makten gjordes viktiga ändringar i den ursprungliga planen.

utmaning

Tillbaka till den nuvarande situationen med BCT, förklarar Van der Heijden: "En utmaning i detta projekt är att säkerställa tillräckligt stöd bland dussintals inblandade och intresserade parter. Vi vill ha en lösning som hjälper oss att förbättra vår tillsyn och som samtidigt kostar taxibranschen mindre krångel och pengar.”

De nuvarande BCT-korten, som är nödvändiga för att säkerställa tillförlitligheten hos data i den aktuella BCT, har säkerhetscertifikat med begränsad giltighet. Det periodiska storskaliga utbytet av dessa kort är mycket värdefull för regeringen.

Eindhovens mjukvaruföretag Pitane Mobility håller redan på att utveckla en ny omborddator som kommer att använda mobila enheter som surfplattor. De planerar också att tillsammans med ILT genomföra de första testerna med gränssnittet i början av augusti. Avsikten är att alla avtal, arbetssätt, regelverk och (IKT)anläggningar ska vara klara till 2024. Därefter gäller en övergångsperiod fram till 2028, där sektorn ska hinna byta från det gamla BCT till lämpliga alternativ.

Reformen av BCT, oavsett vaktmästarstatusen för det nuvarande kabinettet, visar att viktiga projekt kan fortsätta i tider av politisk osäkerhet. Detta exempel kan fungera som ett prejudikat för framtida projekt och lagstiftningsförslag.