En sak är klar: när elfordonstekniken fortsätter att utvecklas måste laddningsinfrastrukturen utvecklas i samma takt för att hänga med.
Parkeringen Delhaize i Wondelgem kommer snart att få en elektrisk impuls eftersom tre nya laddstationer kommer att installeras där. Leverantören Electra fick grönt ljus att omvandla sju parkeringsplatser till sex platser exklusivt för elfordon. Detta är bara början på ett större samarbete mellan Electra och Delhaize. Stormarknadskedjan har planer på att underlätta cirka 1.800 XNUMX (snabb)laddningsplatser på sina parkeringsplatser.
Delhaize i Botestraat kommer också snart att ha dessa faciliteter. Dessa laddningspunkter är inte bara öppna för Delhaize kunder, utan kan också användas av lokala invånare. Det är ett välkommet tillskott, eftersom offentliga laddstationer fortfarande är en sällsynthet, trots det växande behovet.
Tillväxten av eldrift är obestridlig och infrastrukturen måste anpassas. Samarbeten som det mellan Delhaize och Electra är ett steg i rätt riktning, men det är fortfarande en lång väg att gå för att möta det växande behovet.
De senaste åren har elbilsrevolutionen fortsatt i snabb takt. Konsumenter blir allt mer medvetna om miljöpåverkan från traditionella bränslefordon och letar efter mer hållbara alternativ. Regeringar runt om i världen ger subventioner och skattelättnader för att uppmuntra köp av elbilar. Ändå är infrastrukturen för laddlösningar ännu inte i nivå med den ökande efterfrågan.
En samverkansmodell mellan olika intressenter – kommuner, allmännyttiga företag, fastighetsutvecklare och företag som Delhaize kan säkerställa en effektivare implementering och distribution av laddstationer.
I tätorter där man kan förvänta sig en högre täthet av laddpunkter, klagar elbilsförare över bristen på tillgängliga laddpunkter. Och när de hittar en laddstation är den ofta upptagen. Men framväxten av elbilar har också lett till viss spänning i bostadsområdena. Bekymrade invånare motsätter sig ankomsten av laddstationer, främst på grund av det ökande parkeringstrycket. Detta understryker vikten av att städer utformar policyer, tillstånd och finansiering för privata laddningslösningar.
rekreation
Problemet är inte bara begränsat till bostadsområden, utan även i semesterparker. Fritidsföretagare märker den växande efterfrågan, men släpar efter. Semesterfirare som kör elektriskt försöker ofta spara kostnader genom att "bara" koppla in sin bil i uttaget på sitt semesterboende. Även om detta är gratis för turisten medför det extra kostnader för företagaren. Dessutom är deras elnät inte alltid utformade för det. Det finns ett tydligt behov av fler laddplatser i fritidsparker och andra rekreationsområden.
överbelastning
En annan orosmoment är överbelastningen av vårt elnät. Initiativ som t.ex Vi kör solenergi försök lösa detta med dubbelriktad laddning. Det gör att elbilar inte bara kan ta upp elektricitet, utan även leverera tillbaka den. På så sätt kan bilar lagra överskottsenergi från solpaneler under dagen och återföra den till elnätet eller hemmen på kvällen. Detta minskar inte bara trafikstockningar, utan erbjuder också bilägare ekonomiska fördelar.
utbildning
Det finns också ett tydligt behov av utbildning. Många människor är fortfarande obekanta med nyanserna av eldrift och fordonsladdning. Det är avgörande att de förstår hur laddningssystem fungerar, fördelarna med dubbelriktad laddning och varför det inte är idealiskt att bara koppla in sina bilar till ett vanligt uttag, både för säkerheten och näteffektiviteten.
