IRU-rapporten är mer än bara en väckarklocka, den är en uppmaning till handling för en industri som är livsnerven i både storstads- och landsbygdssamhällen.
Den allvarliga bristen på buss- och bussförare går inte obemärkt förbi och kastar en skugga över mobilitetssektorn, vars effekter resonerar från lokala samhällen till internationella ekonomier. En färsk rapport från International Road Transport Union (IRU) visar att det kroniska problemet förvärras och stör inte bara passagerartransporter över hela världen, utan också de samhällen och ekonomier som är beroende av dem.
Rapporten, med titeln "Driver Shortage Report Passenger – Europe 2023", är resultatet av en omfattande undersökning som genomfördes mellan februari och april 2023. Nästan 290 buss- och turistbussföretag från sju europeiska länder lämnade sina synpunkter, vilket målade upp en alarmerande bild. Resultaten visar tydligt att en del av problemet ligger i bristen på en mångsidig arbetsstyrka. Mindre än 16 % av bussförarna är kvinnor, endast 5 % är icke-EU-medborgare och knappa 3 % är under 25 år.
För många länder är de nuvarande siffrorna långt ifrån tillfredsställande. Till exempel har Frankrike den högsta andelen kvinnliga förare, 25 %, vilket fortfarande är under det allmänna riktmärket för transportsektorn på 22 %. I andra änden av spektrumet hittar vi Tjeckien, med ynka 8% av kvinnliga förare. Detta är desto mer anmärkningsvärt med tanke på att kvinnor innehar 24 % av de totala transportjobben där.
unga människor
CBS rapporterar växande arbetslöshet bland unga, och det erbjuder möjligheter för sektorn. Enligt Nederländernas statistik har arbetslösheten i Nederländerna ökat för femte månaden i rad. Samtidigt visar IRU-rapporten att Nederländerna har relativt många unga bussförare jämfört med andra europeiska länder. Inte mindre än 6 % av förarna i denna sektor är yngre än 25 år. Det är dubbelt så mycket som det europeiska genomsnittet på 3 %, men fortfarande avsevärt lägre än andelen unga i den allmänna arbetsbefolkningen i Nederländerna, som är 16 %.
Stigmat kring bussföraryrket kan vara avskräckande för potentiella unga kandidater och kvinnor.
Det är inte bara brist på könsmångfald, utan det finns också ett akut behov av att balansera åldersfördelningen. I en tid då Europa står inför en åldrande arbetsbefolkning råder det en akut brist på unga förare. Nederländerna tar kakan med en relativt hög andel på 6 % av unga förare, men även denna siffra ligger efter andelen ungdomar inom transportsektorn (9 %) och den allmänna arbetsbefolkningen (16 %). Italien har ett nedslående lågt antal förare under 25 år, bara 1 %.
Dessutom, IRU indikerar att förarnas åldrande leder till ett överhängande problem: pensionering. Det antas att förare över 55 år har samma åldersfördelning som den totala yrkesverksamma befolkningen och att de flesta går i pension vid 65 års ålder. Till detta kommer den fortsatta tillväxten i efterfrågan på persontransporttjänster på väg, som ökar i samma takt som ökningen av passagerarintäkterna från marktransporter.
IRU:s rapport höjer inte bara medvetenheten utan fungerar också som en katalysator för förändring genom att identifiera befintliga hinder för att attrahera och behålla förare. Den belyser de åtgärder och bästa praxis som behövs och delas med medlemmar och buss- och bussföretag i ett försök att hitta konkreta lösningar. Som representant för mer än 3,5 miljoner företag inom mobilitets- och logistiksektorn i mer än 100 länder är IRU:s arbete avgörande för att möta denna växande kris.
