Enligt hovrätten i Bryssel körde Uber illegalt i Bryssel i sex år.
Tvisten startade när Belgian Federation of Taxis (Febet), tillsammans med ett tjugotal taxichaufförer, lämnade in en stämningsansökan 2018 med avsikten att förbjuda UberX i den belgiska huvudstaden. Fallet lämnades in efter att företagsdomstolen 2014 beslutade att Uber erbjöd tjänster som bröt mot gällande taxiregler, vilket tvingade företaget att avbryta sina tjänster. Som svar lanserade Uber UberX, en tjänst som den sa var mer i linje med chaufförsuthyrning (LVC).
En artikel på webbplatsen för den digitala branschtidningen Passenger Transport Magazine uppmärksammade oss på det faktum att efter en långvarig rättsstrid, som uppstod på Bryssels gator, har hovrätten i Bryssel beslutat att UberX har opererat olagligt i mer än sex år. Taxibolagen kan nu kräva skadestånd.
Vi är glada att kunna meddela att hovrättens dom i Uber-målet har avkunnats.
Detta historiska beslut står fast beskrivs i L'Echo, vilket markerar en betydande utveckling i den pågående kampen mellan traditionella taxitjänster och moderna teknikdrivna transportlösningar som Uber. Kärnan i konflikten kretsade kring tolkningen och upprätthållandet av Bryssels taxibestämmelser, särskilt bestämmelser som förbjöd användning av kommunikationsutrustning av LVC-fordon, såsom smartphones.
Denna dom bör i princip sätta stopp för den rättsliga strid som inleddes 2018 av det belgiska taxiförbundet (Febet), med stöd av ett tjugotal förare.
Den första rättegången ledde till ett överklagandeförfarande där appellationsdomstolen 2021 slog fast att UberX verkligen bröt mot lokal taxilag. Detta beslut förstärktes av en dom från författningsdomstolen i juni 2022, som bekräftade att 1995 års taxiförordning var konstitutionell och att UberX hade begått överträdelser.
Den färska domen från hovrätten har nu definitivt fastställt att UberX agerade olagligt mellan den 3 september 2015 och den 10 december 2021, dagen före införandet av en ny Brysselförordning. Vidare drogs slutsatsen att UberX praxis stred mot rättvis handelspraxis, även under perioden efter införandet av de nya reglerna fram till förordningen den 9 juni 2022, som skapar en rättslig ram för samexistensen av UberX och traditionella taxibilar.
Denna dom öppnar dörren för skadeståndsanspråk från taxibolag, som enligt Antoine Chomé, advokat för Febet, kan uppgå till tiotals miljoner euro. Bevisen för kränkningen har otvetydigt fastställts; Allt som återstår är att bevisa skadan och orsakssambandet. Uber, å andra sidan, framhåller att den nuvarande lagstiftningen har gett klarhet och att företaget nu är helt kompatibelt med lokala bestämmelser, vilket kopplar passagerare till både gatu- och stationstaxi.
Febet
Det här beslutet verkar avsluta ett kapitel i den rättsliga kampen mellan Uber och taxibranschen i Bryssel, men den bredare diskussionen om regleringen av spelningsekonomin och framtiden för stadstransporter kommer utan tvekan att fortsätta. Under tiden har ett annat problem redan dykt upp sig. Federationen av belgiska taxibilar kommer att mötas vid Norra stationen i Bryssel måndagen den 4 mars manifestera mot hur sektorn behandlas i Bryssel. Förbundet kritiserar åtgärden som kräver att alla nya taxibilar i Bryssel ska vara utsläppsfria från 1 januari 2025.
