Tag archieven: steun

Binnenland, Uitgelicht

Kabinet kiest voor brede aanpak: miljarden om pijn van energiecrisis te verzachten

Het kabinet komt met een omvangrijk pakket aan maatregelen om de financiële gevolgen van de oorlog in het Midden-Oosten op te vangen.

Burgers en bedrijven worden geconfronteerd met stijgende energieprijzen en hogere kosten, en Den Haag grijpt nu in met een mix van belastingverlagingen, subsidies en gerichte steun. In totaal is er bijna 1 miljard euro gemoeid met de plannen, waarvan een groot deel direct uit de schatkist komt en een ander deel voortkomt uit belastingverlagingen.

reiskostenvergoeding

Opvallend is de verhoging van de onbelaste reiskostenvergoeding. Werknemers kunnen voortaan 0,25 euro per kilometer ontvangen, een stijging van 2 cent. Deze verhoging geldt met terugwerkende kracht voor het hele jaar. Volgens het kabinet betekent dit concreet dat de hogere vergoeding neerkomt op “een voordeel van circa 30 cent per liter brandstof.” Minister Herbert van Economische Zaken doet daarbij een nadrukkelijke oproep aan werkgevers om deze ruimte ook daadwerkelijk te benutten. Hoewel de vergoeding belastingvrij is, brengt een verhoging wel extra kosten met zich mee voor bedrijven. Uit een rondgang van werkgeversorganisatie AWVN blijkt dat veel werkgevers bereid zijn die stap te zetten.

reiskostenvergoeding

Naast de reiskosten worden ook andere lasten aangepakt. Zo wordt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens volledig geschrapt en wordt deze belasting voor voertuigen met een grijs kenteken gehalveerd. Vooral kleine ondernemers, die vaak afhankelijk zijn van een bestelbus, moeten daarvan profiteren. Deze maatregelen gaan in vanaf juli en gelden voor de rest van het jaar.

Voor huishoudens met de laagste inkomens wordt extra steun vrijgemaakt. Het kabinet trekt 195 miljoen euro uit voor het Noodfonds Energie, waarmee de zwaarst getroffen gezinnen geholpen kunnen worden. Tegelijkertijd wordt er geïnvesteerd in verduurzaming. Zo gaat er 180 miljoen euro extra naar het bestaande warmtefonds, dat leningen verstrekt voor woningisolatie en andere energiebesparende maatregelen. Daarnaast komt er een subsidieregeling om mensen met een midden- of laag inkomen te helpen bij de overstap naar een elektrische auto.

Ook specifieke sectoren krijgen financiële steun om minder afhankelijk te worden van fossiele brandstoffen. De visserijsector ontvangt 25 miljoen euro om te verduurzamen, terwijl boeren eenzelfde bedrag krijgen om hun gebruik van kunstmest en energie terug te dringen. Daarmee probeert het kabinet niet alleen de huidige kosten te drukken, maar ook structureel minder kwetsbaar te worden voor prijsschommelingen op de energiemarkt.

Rob Jetten – Beeld: Martijn Beekman

Woensdag buigt de Tweede Kamer zich over het totale pakket. De verwachting is dat een meerderheid van de Kamer de plannen zal steunen, al zal het debat naar verwachting nog stevige discussies opleveren over de keuzes die zijn gemaakt en de groepen die wel of juist niet worden ontzien.

De rekening voor deze plannen wordt deels neergelegd bij andere maatregelen. Zo gaan de accijnzen op alcohol volgend jaar omhoog en stijgen deze mee met de inflatie. Volgens een woordvoerder van het ministerie van Financiën gaat het om “een prijsverhoging van enkele centen per drankje.” Daarnaast verdwijnt de startersaftrek, een belastingvoordeel voor beginnende ondernemers, en wordt de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek versoberd.

startersaftrek

Opvallend is dat het kabinet geen directe ingreep doet in de brandstofprijzen aan de pomp, ondanks de stijgende kosten. In andere landen, zoals Duitsland, gebeurt dat wel. Volgens Den Haag is zo’n maatregel echter te duur en levert het relatief weinig op. Het zou de staat ongeveer 1 miljard euro kosten om de prijs van een liter benzine met 10 cent te verlagen.

De discussie over betaalbaar openbaar vervoer blijft ondertussen doorgaan. Een groot deel van de Tweede Kamer dringt aan op snellere en ingrijpende maatregelen om het ov aantrekkelijker te maken. Het kabinet laat weten in gesprek te zijn met de sector om hier verdere stappen in te zetten.

Buitenland, Busvervoer

Financiële steun van Port of Antwerp-Bruges voor schooluitjes naar de haven

Een reactie plaatsen

De financiële steun van Port of Antwerp-Bruges aan educatieve programma’s zoals Port Xpert wordt gekenmerkt door de bereidheid om te investeren in de toekomst van jongeren

Door voor 25 scholen of een zeshondertal leerlingen een deel van het busvervoer te financieren, wordt het signaal gegeven dat elke jongere de kans moet krijgen om de wereld van de havenindustrie te ontdekken. Deze subsidie is een concrete maatregel die toont dat de haven niet alleen geïnteresseerd is in het onmiddellijke winstbejag maar ook in de langetermijnontwikkeling van haar arbeidskrachten.

jong talent

Port Xpert, een project geïnitieerd door de provincie Antwerpen, speelt een cruciale rol in het enthousiasmeren van jongeren voor banen in de haven. Het programma, gesteund door Port of Antwerp-Bruges, draagt bij aan het verlagen van de financiële drempel voor educatieve bezoeken door de kosten voor busvervoer voor scholen gedeeltelijk te dekken. Dit initiatief, wat past binnen de strategische doelstellingen van de haven om jong talent aan te trekken en te behouden, benadrukt de variëteit en aantrekkelijkheid van carrières in de haven.

De betrokkenheid van lokale scholen wordt benadrukt door het recente bezoek van het Gemeentelijk Instituut Brasschaat aan BASF, waar de leerlingen niet alleen een interactieve ervaring ondergingen maar ook in contact kwamen met prominente figuren zoals Annick De Ridder en Luk Lemmens. Dit contactmoment, gecombineerd met een financiële injectie, onderstreept het commitment van de haven aan onderwijs en ontwikkeling.

De cheque van 10.000 euro, overhandigd tijdens het bezoek van de Brasschaatse klassen aan BASF, is een voorbeeld van hoe serieus de haven investeert in toekomstige generaties. Het is een investering die niet alleen de jongeren ten goede komt maar ook de havenbedrijven, die op hun beurt kunnen rekenen op een stroom van goed geïnformeerde en gemotiveerde toekomstige werknemers.

Fotorechten: Port of Antwerp-Bruges

Na hun bezoek ontmoetten zij Annick De Ridder, havenschepen van de Stad Antwerpen en voorzitter van de raad van bestuur van Port of Antwerp-Bruges, en gedeputeerde Luk Lemmens, bevoegd voor Havenwereld. Daarbij overhandigde de havenschepen ook meteen de cheque ter waarde van 10.000 euro aan de gedeputeerde om deze samenwerking te bezegelen.

Port of Antwerp-Bruges, als dynamisch en vooruitstrevend havencomplex, biedt niet alleen directe werkgelegenheid maar draagt ook bij aan de vorming van toekomstige werknemers door investeringen in programma’s zoals Port Xpert. Het programma verrijkt de leerervaring van studenten door hen een glimp te bieden van de reële werkomgeving en directe interactie met professionals uit verschillende disciplines.

Het aanbod van Port Xpert zal naar verwachting verder uitbreiden met het Havenwereld belevingscentrum dat gepland staat om in 2026 zijn deuren te openen. Dit centrum zal niet alleen educatieve programma’s huisvesten maar ook dienen als een toeristisch en informatief platform voor een breder publiek.

Het besluit om te helpen bij de transportkosten reflecteert een dieper inzicht in de obstakels die scholen ervaren bij het organiseren van buitenschoolse leeractiviteiten. Met stijgende kosten voor vervoer kunnen dergelijke educatieve trips buiten het budget van vele onderwijsinstellingen vallen. Port of Antwerp-Bruges begrijpt dat door deze barrière weg te nemen, de haven zich opent als een laboratorium voor real-life leren, waar theoretische kennis tot leven komt en waar jongeren kunnen proeven van de praktische kanten van diverse beroepen.

Port of Antwerp-Bruges en provincie Antwerpen willen jongeren jobkansen in de haven laten zien. Dit initiatief biedt een praktische benadering van leren en ontwikkeling die verder gaat dan het klaslokaal, en belicht de samenwerking tussen onderwijsinstellingen en de industrie als een strategische stap naar toekomstige werkgelegenheid en economische groei.

Port of Antwerp-Bruges

Port of Antwerp-Bruges, met zijn indrukwekkende jaarlijkse doorvoer van 287 miljoen ton, staat centraal in de wereldhandel. De rol van de haven als doorvoerpunt voor containers, stukgoed en voertuigen is niet te onderschatten en biedt een thuisbasis voor een groot aantal bedrijven binnen een brede waaier van sectoren. De strategische positie van de haven als de grootste geïntegreerde chemische cluster in Europa en haar bijdrage aan de werkgelegenheid en economie zijn essentieel voor de welvaart van de regio.

In de ambitie om een pionier te zijn, streeft Port of Antwerp-Bruges ernaar om economische groei te koppelen aan duurzaamheid. Dit streven naar een harmonie tussen economie, mens en milieu komt tot uiting in het voortdurend zoeken naar innovatieve oplossingen voor een circulaire en koolstofarme economie. De haven is daarmee niet alleen een commercieel maar ook een maatschappelijk en ecologisch voorbeeld voor havens wereldwijd.

De havens van Antwerpen en Zeebrugge, geëxploiteerd door Havenbedrijf Antwerpen-Brugge, vormen samen een sterke eenheid, met de Steden Antwerpen en Brugge als aandeelhouders en een betrokken personeelsbestand van 1.800 medewerkers. De leiding is in handen van een bestuur dat zich dagelijks inzet voor het welzijn en de groei van de haven. Met Annick De Ridder en Dirk De fauw in de leiderschapsposities, en Jacques Vandermeiren aan het roer als CEO, bewijst Port of Antwerp-Bruges dat sterke leiderschap cruciaal is voor succes.

Deze sterke combinatie van economische impact en strategische visie maakt Port of Antwerp-Bruges tot een belangrijke speler op het wereldpodium, met een invloed die ver reikt buiten de grenzen van de haven zelf. De focus op verantwoord ondernemen, ecologische duurzaamheid en innovatie is een voorbeeld voor andere havens en toont aan dat commercieel succes hand in hand kan gaan met verantwoordelijkheid voor mens en milieu.

Binnenland, Politiek, Taxi

Taxisector hard geraakt door terugloop in vraag

Een reactie plaatsen

Dankzij doorzettingsvermogen heeft de branche de crisis weten te doorstaan.

Staatssecretaris Heijnen informeerde, in reactie op vragen van de Kamer in het commissiedebat Openbaar Vervoer en Taxi, over de ontwikkelingen in de taxi-sector. Het toegezegde onderzoek werd afgerond en daaruit blijkt dat de taximarkt hard is geraakt door de terugloop in vraag naar taxi’s bij consumenten. Aan het begin van de pandemie was er zo’n 90% minder vraag, in november 2021, het einde van de onderzoeksperiode, was er nog ongeveer de helft minder vraag naar taxi’s dan voor corona.

omzet

De omzet van chauffeurs liep evenredig terug: gemiddeld hadden ze 40 tot 50% minder omzet. Een deel van de taxiondernemers heeft op de afgenomen vraag geanticipeerd door voertuigen tijdelijk te schorsen (van de markt te halen) en zo verzekeringskosten te besparen. Ondernemers kunnen de schorsing opheffen op het moment dat zij weer met hun voertuig willen gaan werken. Het overgrote deel van de chauffeurs heeft gebruik gemaakt van financiële steunmaatregelen van het Rijk.

Zo heeft 78% van de eenmanszaken gebruik gemaakt van de Tegemoetkoming Ondernemers Getroffen Sectoren Covid-19 (TOGS). Uit gegevens van gemeenten blijkt dat ook het overgrote deel van de aanvragen van chauffeurs voor de Tijdelijke overbruggingsregeling zelfstandige ondernemers (Tozo) gehonoreerd is. Niet alle chauffeurs voldoen echter aan de voorwaarden voor steun. Redenen hiervoor zijn bijvoorbeeld een te hoge omzet, te weinig vaste lasten, of het inkomen van de partner.

coulance

Leasemaatschappijen en verzekeraars hebben coulancemaatregelen aangeboden aan chauffeurs. Verzekeraars die zijn aangesloten bij het Verbond voor Verzekeraars (ruim 95%) hanteren bijvoorbeeld een ‘raamwerk voor ondernemers in nood’ om schulden bij chauffeurs zoveel mogelijk te voorkomen. De Belastingdienst heeft ook uitstel van betaling verleend: het percentage chauffeurs dat daar gebruik van maakt is gestegen van 11 naar 25%. Het gemiddelde bedrag waarvoor uitstel is verleend, was in september 2021 bijna 7.000 euro.

Dankzij de steunmaatregelen, coulance, hulp van familie, inzet van eigen middelen en heel veel doorzettingsvermogen heeft de branche de crisis weten te doorstaan. Nu de coronabeperkingen zijn opgeheven kan de weg naar herstel, die blijkens het onderzoek al in 2021 was ingeslagen, verder worden vervolgd. Bij de evaluatie van de taxiwetgeving, die de Staatssecretaris dit jaar zal starten, zal Heijnen meenemen hoe de taximarkt zich in 2022 heeft hersteld na de coronacrisis.

motie

Met het rapport geef zij tevens uitvoering aan de motie van het lid Van Baarle (DENK) waarin de regering wordt verzocht om opnieuw in gesprek te treden met lease- en verzekeringsmaatschappijen teneinde coulance voor taxichauffeurs die in de knel zijn geraakt te bieden. Dat is gebeurd. In het kader van het onderhavige onderzoek hebben nieuwe gesprekken plaats gevonden.

taxistandplaats station Eindhoven Centraal
Bedrijven, Binnenland, KNV, Taxi

Begrip, flexibiliteit en hulp uit Den Haag noodzakelijk

Een reactie plaatsen

Goed dat het kabinet dit serieus neemt, maar wat is men weer laat in Den Haag!

Gastspreker Leendert-Jan Visser, directeur van MKB-Nederland, roemde vooral de veerkracht en het vermogen om door te gaan van de gehele sector. Tijdens de laatste jaarlijkse receptie van het Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) in De Nieuwe of Littéraire Sociëteit De Witte in Den haag, waarschuwde hij voor de moeilijkheidsgraad om in Nederland een bedrijf te stoppen. Want wanneer je stopt en je hebt personeel in dienst, dan moet je onder meer transitievergoeding betalen. Het aantal ondernemers dat serieus nadenkt over stoppen met hun bedrijf, zou best nog eens flink hoger kunnen worden dan de 14% waar eerder de Kamer van Koophandel (KVK) mee naar buiten kwam naar aanleiding van een onderzoek. Daarom is begrip, flexibiliteit en hulp uit Den Haag noodzakelijk volgens Visser.

“Ondernemers die voor corona goed draaiden en vanwege de pandemie nu schulden hebben en dat aan kunnen tonen, moeten direct geholpen worden. Wachten is niet acceptabel”

Leendert-Jan Visser, directeur van MKB-Nederland

Uitgestelde betalingen of afrekenen met de belastingdienst of eerder gemaakte afspraken met banken en leasebedrijven zijn maar een paar factoren die nu aandacht vragen. De komende vijf jaar moet de sector uit de flinterdunne marges de schulden opruimen. Geen gemakkelijke taak wanneer diezelfde sector ook steeds meer onder druk komt te staan om het wagenpark te moderniseren in de hoop om zo aanbestedingen te winnen.

weer te laat

Visser pleit voor maatwerk bij onder meer het ministerie van Financiën en vraagt bijvoorbeeld de Belastingdienst om meer ruimte. Ruimte om een ondernemer meer tijd te gunnen om schulden af te betalen. Het kabinet heeft in een brief aan de Kamer aangegeven een ‘aanjager’ in te willen stellen die goed moet gaan onderzoeken wat er allemaal mogelijk is om ondernemers die het moeilijk hebben te helpen. “Goed dat het kabinet dit serieus neemt, maar wat is men weer laat in Den Haag!”, aldus Visser. “Ondernemers die voor corona goed draaiden en vanwege de pandemie nu schulden hebben en dat aan kunnen tonen, moeten direct geholpen worden. Wachten is niet acceptabel.”

jaarlijkse receptie van het Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) in De Nieuwe of Littéraire Sociëteit De Witte

Waarschijnlijk gaan er eveneens ondernemingen failliet die ook voor corona matig of slecht draaiden. Ieder verhaal van ondernemers achter die gesloten deuren is aangrijpend. Daarom is het belangrijk om deze mensen zo snel mogelijk te helpen. Wanneer ze willen doorgaan en wanneer ze willen stoppen met hun onderneming’’, besluit Visser.

Dat corona een gevoelige slag heeft achtergelaten binnen de sector, waar de marges al jaren flinterdun zijn, was voelbaar tijdens de laatste bijeenkomst van de branchevereniging. In vergelijking met andere jaren werd deze editie matig bezocht door de leden. Het is een tekenend beeld dat de sector momenteel met andere zaken bezig is dan recepties en bijeenkomsten. Na de coronacrisis moeten ondernemers omzet realiseren om verliezen of schulden te compenseren. Op dit moment geeft 14 procent van ondernemers in Nederland aan dat het bedrijf er slecht voorstaat. 

Lees ook: Corona als ondernemersrisico ter discussie


Bedrijven, Binnenland, Leerlingenvervoer, Uitgelicht

Ieder schoolreisje goed voor Ronald McDonald Huis

Een reactie plaatsen

Betuwe Express onderhoudt al vele jaren warme banden met het Ronald McDonald Huis in Nijmegen. Ze verzorgen voor de medewerkers en vrijwilligers enkele busreizen per jaar tegen een gereduceerd tarief. Bij het kiezen van een nieuw goed doel voor de schoolreisbrochure van Betuwe Express was de keuze snel gemaakt. Van ieder verkocht schoolreisje gaat 5 euro naar het huis. Deze opbrengst heeft het bedrijf afgerond naar het mooie bedrag van 1000 euro. Ook in 2022 zal het bedrijf deze actie voortzetten. 

Medewerkers op basisscholen die verantwoordelijk zijn voor het plannen van schoolreisjes adviseren wij zeker ook offerte uit te vragen bij Betuwe Express voor de inhuur van bussen of vervoer. Dergelijke initiatieven en steun aan een goed doel geniet alle steun. Mobiliteit mag dan zo normaal zijn voor ons, voor ouders die met Ronald McDonald te maken krijgen is dit vaak niet het geval.

subsidies

Het Ronald McDonald Kinderfonds krijgt geen subsidie en is volledig afhankelijk van donateurs, sponsors en vrijwilligers. In 2022 wil onze redactie haar steentje bijdragen door het Ronald McDonald Kinderfonds extra onder de aandacht te brengen en tevens financieel een kleine bijdrage te leveren aan het Ronald McDonald Huis Maastricht.

Het Ronald McDonald Kinderfonds zorgt er al 35 jaar voor dat zieke kinderen en hun familie dicht bij elkaar kunnen zijn. In twaalf Huizen logeren ouders, broertjes en zusjes op loopafstand van het ziekenhuis. In twaalf Huiskamers, midden in ziekenhuizen, kunnen families in huiselijke sfeer even ontspannen. In drie vakantiehuizen vinden gezinnen met een zorgintensief kind nieuwe energie.

als mobiliteit niet mogelijk is

Zieke kinderen voelen zich beter met hun ouders, broertjes en zusjes in de buurt. Ouders houden de zorg beter vol met een rustplek dicht bij hun zieke kind. Mobiliteit mag dan nog zo goed geregeld zijn, als je hele wereld op de kop staat door ziekte of zorg, is als familie bij elkaar zijn het belangrijkst.  Ouders houden de zorg beter vol met een rustplek dicht bij hun zieke kind. Maar ze moeten veelal uren reizen van huis naar ziekenhuis. Zij hebben je hulp nodig, vandaag nog.

Lees ook: Ronald McDonald Huis, als mobiliteit niet mogelijk is

Ronald McDonald Huis Maastricht
Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer

150 miljoen voor schoner en slimmer vervoer

Een reactie plaatsen

Acht samenwerkingsverbanden van ondernemers en onderzoekers krijgen in totaal 150 miljoen euro steun van het kabinet om te werken aan innovaties die ons vervoer schoner en slimmer maken. De ideeën komen uit de hele mobiliteitssector: de auto-industrie, luchtvaart en maritieme sector. In totaal zijn er 109 bedrijven (waarvan 64 mkb) en 27 onderzoeksinstellingen betrokken bij deze projecten.

Vanwege de coronacrisis hebben bedrijven en kennisinstellingen in de mobiliteitssector minder financiële middelen voorhanden om te werken aan nieuwe ontwikkelingen die de sector duurzamer maken. Innovaties in de mobiliteitssector werken door in andere sectoren als bouw en industrie, waarmee ze extra bijdragen aan de Nederlandse klimaatdoelen. Ook economisch is vernieuwing nodig: de Nederlandse mobiliteitssector is een belangrijke toeleverancier voor andere landen, zoals Duitsland en Frankrijk. Door te blijven innoveren kan onze mobiliteitssector die positie behouden.

Het kabinet heeft daarom eenmalig 150 miljoen euro beschikbaar gesteld via de Subsidieregeling R&D mobiliteitssectoren. Een onafhankelijke adviescommissie heeft de ingediende projecten beoordeeld, aldus de Rijksoverheid.

De winnende projecten

  • Green Transport Delta – Elektrificatie: nieuwe batterijtechnologieën voor elektrisch vervoer.
  • Green Transport Delta – Waterstof: verbrandingsmotoren, brandstofcellen en tankinfrastructuur voor gebruik van waterstof.
  • BrightSky: verduurzaming van de Nederlandse luchtvaartsector op en rond de luchthaven, met Schiphol als proeftuin.
  • Thermoplasten voor een duurzame luchtvaart: lichtgewicht materialen voor de productie van kleine elektrische passagiersvliegtuigen.
  • Vloeibaar waterstof composiettank voor civiele luchtvaart: lichtgewicht brandstoftank waardoor vliegtuigen op vloeibare waterstof kunnen vliegen.
  • LNG-ZERO: technologieën om de uitstoot van LNG-aangedreven schepen drastisch te verminderen.
  • MENENS: methanol als duurzame brandstof voor schepen.
  • Sustainable H2 Integrated Propulsion Drives: voortstuwings- en energiesystemen voor schepen op basis van waterstof.

Lees ook: Miljoenen voor elektrisch vervoer en waterstof

150 miljoen steun voor schoner en slimmer vervoer.
Binnenland, BLUE, OV

Ook in 2022 financiële steun voor het openbaar vervoer

Een reactie plaatsen

Het openbaar vervoer krijgt ook volgend jaar een financiële (corona) vergoeding van de Rijksoverheid. De coronaregeling die vorig jaar en dit jaar geldt wordt in ieder geval zeker verlengd tot volgend jaar september. Dit omdat het waarschijnlijk nog jaren duurt voordat de aantallen reizigers in het openbaar vervoer weer terug zijn op het oude niveau van voor de coronapandemie. De Rijksoverheid meldt dat het openbaar vervoer op dit moment iets meer dan 50 procent van het aantal reizigers van voor de coronapandemie vervoert. Dit terwijl er door het openbaar vervoer op dit moment vrijwel een volledige dienstregeling gereden wordt.

“Met de beschikbaarheidsvergoeding voor het openbaar vervoer zorgen we ervoor dat treinen, bussen, trams en metro’s blijven rijden. Tijdens de crisis, maar ook nu we de samenleving weer openstellen hebben we het openbaar vervoer hard nodig, zodat studenten weer naar college kunnen en mensen die wat vaker naar kantoor gaan, kunnen rekenen op trein, tram en bus. Voor de ov-sector en de mensen die er werken is het belangrijk dat zij nu al duidelijkheid hebben over 2022 omdat bijvoorbeeld de dienstregelingen nu al worden gemaakt. Zo zorgen we ervoor dat reizigers van het openbaar vervoer gebruik kunnen blijven maken en er niet zwaar hoeft te worden gesneden in het aanbod of in de werkgelegenheid.”

Staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat.

Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) verwacht dat in 2022 het gebruik van het openbaar vervoer nog steeds 6 tot 14 procent onder het niveau van 2019 ligt. De financiële steun is dus nodig om niet te hoeven snijden in de dienstregeling en de werkgelegenheid. Op basis van prognoses van het KiM wordt de verlenging van de financiële steun tot volgend jaar september geraamd op 140 miljoen euro. Dat is een stuk lager dan het bedrag van 1,5 miljard dat dit jaar beschikbaar is. De verwachting is namelijk dat er in 2022 al veel reizigers weer terug zijn in het openbaar vervoer. De Rijksoverheid bouwt de financiële steun af naarmate er meer reizigers terugkeren in het ov.

Lees ook: Langzaamaan drukker in het verkeer en openbaar vervoer

Binnenland, BLUE, Uber

Uber biedt samen met Rode Kruis gratis ritten aan

Mensen uit kwetsbare gemeenschappen kunnen gratis heen en weer naar een vaccinatiecentrum door te boeken via de Uber App. In haar charmeoffensief is het Amerikaanse vervoersbedrijf Uber een samenwerking met het Rode Kruis gestart om ervoor te zorgen dat iedereen die wil zijn of haar vaccinatie tegen het coronavirus kan krijgen.

“We rijden ouderen die dat nodig hebben niet alleen naar de locatie, maar zorgen er ook voor dat diegene begeleid wordt naar de plek waar de vaccinatie gezet wordt. Dit is specifiek voor mensen die net deze extra ondersteuning nodig hebben”.

Marieke van Schaik, directeur van het Rode Kruis

Sinds begin dit jaar heeft het Rode Kruis al duizenden ouderen vervoerd van en naar een vaccinatielocatie. Het gaat om kwetsbare ouderen die moeite hebben om zelfstandig naar de locatie te reizen. Zij worden van stoel tot stoel begeleid door onze chauffeurs en ondersteuners, zodat zij toch hun COVID-19-prik kunnen krijgen. Door bij te springen met vervoer waar dat nodig is, krijgen ook kwetsbare ouderen de kans om gevaccineerd te worden tegen het coronavirus. De ouderen die meerijden, hebben vaak extra ondersteuning nodig.

vrijwilliger bij het Rode Kruis

Als begeleider of chauffeur begeleid je samen met je collega een hulpvrager. Het gaat hierbij altijd om mensen die zittend vervoerd kunnen worden, niet zelfstandig kunnen reizen en geen andere mogelijkheden hebben voor vervoer waar ze op terug kunnen vallen.

De primaire taak die je hebt is het begeleiden van de persoon, praktisch moet ook één van beide begeleiders het voertuig kunnen besturen. Tijdens het vervoer is er speciale aandacht voor het comfort en de gemoedstoestand van de hulpvrager.

Uber app

Volgens Uber neemt het bedrijf zelf de korting en gratis ritten voor eigen rekening en ontvangen de chauffeurs de normale vergoeding. De korting op de ritten is te verkrijgen via de mobiele applicatie van Uber. Wie er gebruik van wilt maken moet de code UBERNL2021 in de app invoeren voor de rit naar het vaccinatiecentrum wordt geboekt.

Lees ook: Goedkope taxi naar het vaccinatiecentrum niet populair

“Vervoer zou geen belemmering mogen vormen in de uitrol van de vaccinatiecampagne. We zijn trots dat wij samen met het Rode Kruis een handje kunnen helpen. Vandaag stellen wij €100.000 beschikbaar aan het Rode Kruis en lanceren wij een speciale actie voor alle ritten van en naar vaccinatiecentra.”

Nick Hilhorst -Interim General Manager en Head of Public Policy Northern Europe bij Uber
het Rode Kruis helpt al kwetsbare mensen bij het halen van een vaccin
Binnenland

Britse regering voelt weinig voor bijdrage om Eurostar te redden

Een reactie plaatsen

Volgens de Financial Times blijft de Britse regering zich verzetten tegen het geven van steun aan de noodlijdende Eurostar-hogesnelheidsverbinding. Volgens de berichtgeving in het vakblad Magazine Personenvervoer klopte in januari het bedrijf in Londen aan voor steun, maar ministers in Londen vinden dat eerst de aandeelhouders – waarvan de Franse SNCF met 55% de grootste is, en daarmee de Franse overheid – maar een flinke duit in het zakje moeten doen om de treinverbinding tussen Londen, Parijs, Brussel en Amsterdam te redden.

In 2015 verkocht de Britse regering haar aandeel in Eurostar; naast de SNCF hebben de Belgische spoorwegen een aandeel van 5%. Andere aandeelhouders, waaronder Hermes Infrastructure en het Canadese pensioenfonds Caisse de dépôt et placement du Québec, hebben gedurende de coronacrisis al meer dan €200 mln in het bedrijf gestoken.

Doordat vanwege de Brexit en de coronacrisis de passagiersaantallen fors terugliepen, is de voordien zeer populaire Eurostar in een uiterst benarde situatie terechtgekomen. In januari dit jaar gaf het bedrijf aan dat het aantal passagiers tussen maart 2020 en begin 2020 met 95% was gedaald. De Britse overheid gaat er van uit dat bij een faillissement van Eurostar een andere operator op zal staan om met het rollend materieel en via de Kanaaltunnel een nieuwe dienst op te zetten. Volgens de Britse zakenkrant is er geen animo om het bedrijf te redden. Dat zou betekenen dat de huidige kwaliteit van de Eurostar-verbindingen weer van de grond af opgebouwd zou moeten worden – een proces waarvoor Eurostar jaren nodig had.

Volgens een hoge Franse ambtenaar zou er deze zomer een oplossing voor Eurostar gevonden moeten zijn en verwacht Frankrijk nog steeds dat – naast de andere aandeelhouders – ook het Verenigd Koninkrijk bijspringt, hoewel er – volgens goed ingevoerde bronnen – nog geen contact op hoog politiek niveau over is geweest tussen de landen.

Lees ook: Vanaf vandaag rechtstreeks met de Eurostar naar Londen



ANP, Binnenland

Steun oproep Halsema om terrassen open te doen

Een reactie plaatsen

De oproep van de Amsterdamse burgemeester Femke Halsema om op een verantwoorde manier de terrassen en andere buitenruimtes te heropenen, krijgt steun van collega’s. Zo laten haar ambtgenoten Ahmed Aboutaleb van Rotterdam, Sharon Dijksma van Utrecht en Jan van Zanen van Den Haag via hun woordvoerders weten dat ook zij de buitenruimtes geleidelijk willen openstellen, mits dat veilig kan. “Dit geeft mensen letterlijk de ruimte om op een verantwoorde manier erop uit te gaan”, aldus Dijksma. “Zo geef je mensen gecontroleerd meer ruimte om te genieten van de buitenlucht”, zegt Aboutaleb.

Ook het Veiligheidsberaad, waarin de voorzitters van de 25 veiligheidsregio’s zitten, is voorstander van “stapje voor stapje versoepelingen, afhankelijk van de stand van zaken van de vaccinatie en de epidemiologische toestand”, zo laat de woordvoerder van voorman en burgemeester van Nijmegen Hubert Bruls weten. “Daarbij ligt het voor de hand om onder andere van buiten naar binnen te kijken naar versoepelingen. Zoals al eerder deze week aangegeven is het Veiligheidsberaad met het kabinet in overleg over een aangepaste routekaart/openingsplan. Dit plan staat onder regie van het kabinet. Over de invulling van het plan kunnen we nu nog niets zeggen. We hopen dat dit plan er de komende twee weken zal zijn.”

In het RTL4-programma Beau riep Halsema de overheid op om buitenruimtes zoals dierentuinen en terrassen weer te openen. Zo ontstaan er minder chaotische situaties in parken. Afgelopen week was het onder meer in het Vondelpark veel te druk, wat leidde tot onrust toen de politie het park ontruimde. “Het gaat in zulke groten getale, dat je niet kunt verwachten dat de gemeente, politie en handhavers orde kunnen houden”, zei Halsema over de drukte in de parken.

Volgens Halsema is er steeds minder begrip voor de landelijke maatregelen van de regering, ook bij lokale bestuurders. De reden om de horeca te sluiten, vanwege de drukte die het in steden zou veroorzaken, is volgens de burgemeester achterhaald. “Die drukte is er toch wel, op de terrassen kan het nog in goede banen worden geleid.” Ze benadrukte wel dat heropening verantwoord moet gebeuren.

Lees ook: Buitenruimtes zoals terrassen kunnen voor Halsema open

burgemeesters Halsema (Amsterdam) en Aboutaleb (Rotterdam)
Binnenland, BLUE, Luchtvaart, Toerisme

Ontslag dreigt voor werknemers vliegmaatschappij Corendon

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

De Nederlandse vliegmaatschappij Corendon verkeert net als veel anderen in de reiswereld in de problemen door de coronacrisis. Ceo Steven van der Heijden van vliegmaatschappij Corendon vertelt in een interview met het AD dat ze wat betreft marges en boekingen op weg waren naar het beste jaar ooit, totdat het coronavirus om de hoek kwam kijken. Ze hebben steun van de overheid gekregen om te kunnen overleven.

“We hebben de banken nodig om ons door de zwaarste periode heen te helpen. We zijn in onderhandeling over extra kredieten, het gaat daarbij om een regeling waarbij de overheid voor grote bedrijven garant staat voor 80 procent. Het is niet zo dat we die financiering automatisch krijgen. We moeten aantonen dat we levensvatbaar zijn”.

Vliegmaatschappij Corendon gaat met pijn in hun hart ongeveer een kwart van hun werknemers ontslaan, dit zijn zo’n 100 mensen. Ze moeten dit doen om kosten te besparen, willen ze deze crisis overleven. Volgens van der Heijden worden de werknemers die dadelijk als eerste worden ontslagen ook weer als eerste aangenomen bij Corendon als het weer aantrekt. Corendon kondigde al eerder aan dat ze hun krachten gaan bundelen met vakantiepark Europarcs. Reizigers die een voucher hebben gekregen omdat hun reis niet door kan gaan vanwege de coronacrisis, kunnen hun voucher ook inleveren voor een verblijf op één van de veertien Nederlandse resorts. Van der Heijden is trots op de samenwerking met Europarcs en is blij dat hij reizigers een alternatief kan aanbieden deze zomer gedurende de coronacrisis.

“Omdat onze resorts verspreid liggen door het land, kan de klant zelf kiezen in welke regio hij zijn vakantie wil vieren. Wij nemen hopelijk voor veel mensen, door de vouchers te accepteren, hun vakantiezorgen weg. Deze samenwerking zien we dan ook als het nemen van onze maatschappelijke verantwoordelijkheid in deze moeilijke tijd voor iedereen”, verklaren Wim en Wouter Vos namens de EuroParcs-directie.

Lees ook: Beloningen van de topmannen in vervoerssector het hoogst

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp





Binnenland, BLUE, Corona, NS

NS kampt aankomende jaren met grote omzetverliezen

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

De coronacrisis zorgt, naar eigen zeggen, voor een groot omzetverlies bij de NS. Ze schatten dat het aantal treinreizigers pas in 2025 weer op het niveau is van voor de coronacrisis. Tot op heden is er in verband met de coronacrisis een speciale basisdienstregeling. Vanaf dinsdag 2 juni hervat de NS de reguliere dienstregeling weer.

“De productiekosten moeten omlaag, stelt Groenewegen. Maar met behoud van onze prestaties en de klanttevredenheid. Een dwingende voorwaarde is ook dat kaartjes betaalbaar blijven”.

De nieuwe reguliere dienstregeling is gebaseerd op het zo veilig mogelijk vervoeren van passagiers met het speciale corona protocol. Er zijn o.a. groene stickers op de beschikbare stoelen geplakt, zodat passagiers weten waar ze wel en niet mogen zitten. Er zullen ongeveer 40 procent van de stoelen beschikbaar zijn door de 1,5 meter afstand regel. 

Er zijn de afgelopen maanden enorm veel minder passagiers met de trein vervoerd omdat veel mensen vanuit thuis werkte en de scholen ook gesloten waren. Volgens het CBS (Centraal Bureau voor de Statistiek) was het aantal passagiers in de maand april 90 procent lager dan normaal.

De NS schat dat ze de aankomende vijf jaar 4,7 miljard euro omzetverlies hebben. Financieel directeur Bert Groenewegen geeft aan in NRC het niet te redden zonder steun van de overheid. Door steun van de overheid te krijgen, hoopt Groenewegen geen personeel te hoeven ontslaan. De NS zal volgens Groenewegen moeten inkrimpen en wil tot 2025 1,4 miljard euro besparen. 

De NS verwacht niet dat alle reizigers terugkomen, het aantal reizen zullen minder blijven, ook als de coronacrisis al lang voorbij is. Er zullen voortaan meer mensen vanuit huis blijven werken, vergaderingen zullen plaats vinden via videobellen. De coronacrisis heeft namelijk laten zien dat thuiswerken goed gaat.

Lees ook: Taxisector in België verwacht faillissementen en ontslagen



Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp


Bedrijven, Binnenland, BLUE

Geplaagd Booking.com doet niet mee aan NOW 2.0 ronde

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Het geplaagde Booking.com heeft bekend gemaakt niet mee te doen aan een tweede ronde overheidssteun door in te schrijven voor de NOW 2.0 steunmaatregelen. Nu het eerste noodpakket afloopt, is voor Booking de weg vrij om een massale ontslagronde aan te kondigen. Werknemers sluiten zich ondertussen aan bij een vakbond aangezien het bedrijf de grootste crisis meemaakt. Sinds zijn oprichting zag het bedrijf vorige maand het aantal boekingen met 85 procent dalen. 

“Door steun te vragen van bepaalde overheden hebben we tijd gekocht”, schreef Pisano in een bericht op het intranet van Booking. “Hoewel we zeer dankbaar zijn voor de hulp, lost de steun de problemen op langere termijn niet op.”

Als Booking zich had aangemeld voor een verlenging van de NOW-regeling was het bedrijf geconfronteerd met nieuwe eisen. Een van deze nieuwe eisen is dat bedrijven die na 1 juni overheidssteun ontvangen ze geen winst mogen uitkeren aan aandeelhouders, geen bonussen uitkeren en geen eigen aandelen inkopen. De ondernemingsraad en Booking.com zijn in gesprek over hoe een sociaal plan, dat het vertrek van werknemers in goede banen moet leiden, eruit komt te zien. 

In oktober vorig jaar lanceerde Booking.com, een van de grootste digitale reisplatforms ter wereld, een on-demand taxiservice in samenwerking met Grab. Hiermee krijgen gebruikers van de Booking.com-app toegang tot de grootste chauffeursdienst in 8 landen in Zuidoost-Azië.

Booking.com is in 1996 opgericht in Amsterdam en van een kleine Nederlandse start-up uitgegroeid tot een van de grootste e-commercebedrijven in de reisindustrie ter wereld. Booking.com is onderdeel van Booking Holdings Inc. , en heeft meer dan 17.500 werknemers, in meer dan 198 kantoren in 70 landen wereldwijd.

Lees ook: Coronacrisis laat taxibedrijven innoveren tijdens lockdown

Booking.com – Overtoom Amsterdam

Pitane Blue disponibile in italiano




Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Virgin Atlantic in zwaar weer na gemis Britse overheidssteun

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

De Britse miljardair Sir Richard Branson heeft zich eind mei als deadline gesteld om een koper te vinden voor de getroffen luchtvaartmaatschappij Virgin Atlantic. De maatschappij moet van de ondergang te redden wants is door de coronacris in zwaar weer terechtgekomen. Een aanvraag voor 570 miljoen euro financiële steun door de Britse regering werd afgewezen.

Branson, die al jaren geen belasting meer betaalt in Groot-Brittannië gaf aan dat het niet om hem gaat maar om de 70.000 mensen die bij verschillende takken van Virgin werken. Volgens de krant The Sunday Telegraph zou het nastreven van een overheidspakket van £ 500 miljoen effectief opgeschort zijn en richt de luchtvaartmaatschappij zich nu voor het veiligstellen op nieuwe particuliere investeringen. Investeringsbank Houlihan Lokey is ingehuurd door Virgin Atlantic. De bank heeft meer dan 100 potentiële financiële mogelijkheden onderzocht met “alle opties op tafel“. 

Branson is sinds 1984 eigenaar van de maatschappij die vooral lange-afstandsvluchten naar Noord- en Midden-Amerika, Afrika, Azië en Australië organiseert. Zonder overheidssteun denkt Branson dat het niet gaat lukken en bood daarom eerder de week zijn eigen tropische eiland in het Caribisch gebied aan als onderpand in ruil voor een lening van de Britse overheid.

Lees ook: Overheidssteun voor combinatie KLM – Air France

Sir Richard Branson




Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Overheidssteun voor combinatie KLM – Air France

Een reactie plaatsen

Luchtvaartmaatschappij KLM zou zonder steun zijn omvallen dus een steunpakket van de Nederlandse overheid was noodzakelijk als gevolg van het coronavirus. Dat heeft minister Hoekstra van Financiën bekendgemaakt op een persconferentie. De steun zal bestaan uit garantstellingen en leningen.

we moeten onze blauwe trots redden

Minister Hoekstra van Financiën en minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur kwamen met nieuws over steun aan de luchtvaartcombinatie KLM-Air France  vrijdagavond tijdens een extra ingelaste persconferentie. De inkomsten bij KLM zijn weggevallen terwijl de kosten torenhoog blijven doorlopen. Het kabinet is van mening tussen de twee en vier miljard steun aan KLM te moeten geven maar exacte bedragen zijn nog niet helemaal gespecificeerd.

De steun is van belang voor het voortbestaan van KLM en om een domino effect te voorkomen bij het omvallen van KLM voor Schiphol, laders- en lossers en distributie centra. Air France ontvangt vanuit de Franse staat zeven miljard steun. Hoekstra liet doorschemeren dat Air-France de steun harder nodig heeft dan KLM.

grote parkeerplaats van vliegtuigen

Schiphol heeft momenteel nog 5 procent van de reizigers en geheel Schiphol is veranderd in een grote parkeerplaats van vliegtuigen. Het bedrijf kan nog enkele weken verder maar KLM kan het verder niet redden zonder extra steunmaatregelen. Op de vraag waarom KLM gered gaat worden terwijl veel andere bedrijven eveneens in nood zijn of omvallen was Minister Hoekstra kort en gaf aan dat KLM een vitaal bedrijf is voor de Nederlandse economie.

Het kabinet kan nog geen exacte cijfers geven want is nog met de banken in gesprek. De Fransen daarentegen hebben reeds het volledige pakket gepresenteerd terwijl Nederland het nog geeft over ongeveer bedragen. Hoekstra kon en wilde hierover momenteel geen verdere details geven. De Tweede Kamer werd hierover vanavond geïnformeerd in een open brief maar eerder vertrouwelijk op de hoogte gesteld.

“We kunnen het ons niet veroorloven zo’n essentiële schakel in onze infrastructuur kwijt te raken.”, aldus minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur.

In totaal komt de steun aan Air France – KLM uit op een slordige 10 miljard euro. Volgens Van Nieuwenhuizen zorgen KLM en Schiphol samen voor minstens 114.000 banen. Er zijn wel voorwaarden verbonden aan de steun. Zo mag KLM geen bonussen, winstdelingen of dividend uitkeren. Ook moet het bedrijf werken aan duurzaamheid en het beperken van overlast.

reactie van Natuur en Milieufederatie Noord-Holland, Natuur & Milieu, Milieudefensie en Greenpeace op de berichtgeving over de steun aan KLM

“KLM doet een flink beroep op steun van onze overheid. Dat terwijl de luchtvaartmaatschappij geen belasting betaalt over kerosine en ook geen BTW betaalt over vliegtickets. De luchtvaartsector valt ook buiten al het klimaatbeleid.

Nu de overheid KLM en haar werknemers wil helpen in deze onzekere periode, is het tijd om concrete afspraken te maken met het luchtvaartbedrijf. Goed dat de overheid dwingt dat KLM voor minder lawaai en luchtvervuiling gaat zorgen en haar CO2-uitstoot omlaag moet brengen.

De luchtvaartmaatschappij kan hierna niet terugkeren naar het oude en zal een nieuw pad in moeten slaan met minder vluchten. Het kan niet bij mooie woorden blijven, er moeten harde doelen aan worden verbonden. Zo voorkomen we dat de luchtvaartsector en onze maatschappij van de ene crisis in de andere crisis rolt.”

Lees ook: KLM Package Deal klanten bezorgt door stilzwijgen Airtrade

Minister Hoekstra
KLM vloot te Schiphol




Binnenland, BLUE, Gemeente

VNG: zzp’er kan terecht bij loket van eigen gemeente

Een reactie plaatsen

Het is voor veel zzp’ers uitkijken naar het loket en de eerste mogelijkheid om steun aan te vragen van de overheid. Door de gevolgen van de coronacrisis zijn veel ondernemers zwaar in de problemen gekomen. Volgens de Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) kunnen gemeenten ervoor kiezen om een voorschot te geven. 

Via een versimpelde toets komen zijn in aanmerking voor bijstand. In grote steden in Nederland gaan vanaf vandaag loketten open waar zzp’ers die in de financiële problemen komen door de coronacrisis bijstand kunnen aanvragen. Daarbij vervalt onder meer de partnerinkomenstoets en de levensvatbaarheidstoets. Aanvragers worden nu volgens de herziene richtlijnen getoetst.

De uitwerking van het loket en de regeling laat echter nog enkele weken op zich wachten want de noodwet moet nog worden goedgekeurd door de Raad van State. Rotterdam maakte eerder bekend dat het aantal zzp’ers dat een aanvraag wil doen voor bijstand in een week tijd is vertienvoudigd. Ook in Amsterdam zijn al duizenden aanvragen binnengekomen. Gemeenten die hun nek al uitsteken voor de zelfstandigen doen dat vooralsnog op eigen initiatief.

De miljardensteun aan ZZP’ers en bedrijven op de juiste plek krijgen is een zware taak die de nu al geplaagde Belastingdienst en UWV erbij krijgen. Zoals bekend staan beide overheidsinstellingen reeds onder zware druk. De Tweede Kamer was net een onderzoek gestart naar de aanhoudende problemen bij het UWV en de Belastingdienst, de uitvoeringsorganisaties die zich in de afgelopen jaren opzichtig vertilden aan de taken die hen werden opgedragen. 

Lees ook: Maatregelen gaan piepen en kraken voor taxichauffeurs