Oudejaarsavond leidt tot vernielingen in diverse steden en opnieuw betaalt de vervoerssector de prijs. Vervoersbedrijven kampen met aanhoudende kosten door vandalisme. Het moedwillig vernietigen van publieke eigendommen, zoals bushokjes en vuilnisbakken bij haltes, is een terugkerend probleem. Vooral tijdens oudejaarsavond en de daarop volgende dagen ervaren reizigers de gevolgen zoals veel

De bekostiging van het leerlingenvervoer is een gemeentelijke taak, waarbij gemeenten financieel verantwoordelijk zijn. Dagelijks maken 72.000 kinderen gebruik van een vorm van leerlingenvervoer. Gelukkig gaat het meestal goed, maar we kennen ook de verhalen in de media van een leerling die tevergeefs op een bus wacht, overvolle taxi’s of personeelstekort

Niet alleen de Nederlandse luchthavens hebben te kampen met personeelstekort als nawee van de coronacrisis. We hebben de afgelopen weken de chaos op Schiphol voorbij zien komen van rijen tot buiten het vliegveld en reizigers die hun vlucht hadden gemist omdat ze niet op tijd door de douane waren. Ook

"Er is ook een punt van kritiek. De vrachtwagenheffing wordt pas in de loop van 2026 ingevoerd." Belangenorganisaties uit de vervoerssector zijn blij dat het wetsvoorstel voor de invoering van de vrachtwagenheffing is aangenomen door de Tweede Kamer. Bij die heffing betalen transportbedrijven voor het gebruik van bedrijfswagens boven de 3,5 ton

OV-bedrijven hebben bij glasproducent Steinfort Glas in Franeker duizenden kuchschermen tegen corona besteld voor in bussen en trams. Steinfort ontwikkelde deze zomer kuchschermen van anti reflecterend veiligheidsglas die voldoen aan de randvoorwaarden gesteld door RDW in samenwerking met het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat. Het bedrijf is gecertificeerd om glas te leveren ten behoeve van

[responsivevoice_button voice="Dutch Female" buttontext="lees voor"] Het MaaS-Lab concludeert naar aanleiding van een enquête onder de 24 aangesloten partijen waaronder vervoerders, MaaS-aanbieders en softwarebedrijven dat “Business as usual” geen optie is voor mobiliteit na deze coronacrisis. Wij moeten nu versneld inzetten op MaaS. Het MaaS-Lab richt zich op het ontwikkelen van een

[responsivevoice_button voice="Dutch Female" buttontext="lees voor"] Het zal nog even op zich laten wachten tot wanneer het openbaar vervoer en de dienstregeling weer als vanouds te gebruiken is. Wat de overheid de afgelopen maanden heeft gedaan om het gebruik van trein, bus of tram te ontmoedigen, moet het wellicht dubbel doen om

[responsivevoice_button voice="Dutch Female" buttontext="lees voor"] Vervoersbedrijven werken hard om te zorgen dat de druk op het OV niet te groot wordt en mensen veilig kunnen reizen, ook als het weer drukker wordt. Hoewel de dienstregeling per 1 juni weer volledig is, betekent het niet dat volledige bezetting mogelijk is. De Minister