In de dynamische wereld van stedelijk vervoer in Amsterdam is recentelijk een opvallende ontwikkeling aan het licht gekomen die de toekomst van deelscooters en deelbakfietsen in de hoofdstad onzeker maakt. De gemeente Amsterdam heeft besloten de vergunningen voor het aanbieden van deze diensten opnieuw te verdelen, waarbij nieuwe spelers voorrang krijgen boven de gevestigde namen Felyx en Cargoroo. Dit besluit heeft tot grote onrust geleid onder de twee pioniers op het gebied van deelvervoer, die door Het Parool worden aangehaald als zijnde ‘als vuil behandeld’ door de gemeentelijke overheid.

De selectieprocedure voor de nieuwe vergunningen, die vanaf 1 april ingaan, wordt door de betrokken bedrijven bekritiseerd. Volgens hen wordt er niet gekeken naar de prestaties die zij in het verleden hebben geleverd, maar ligt de focus op wat zij omschrijven als ‘loze beloftes’ van nieuwe aanbieders. Zo zal Felyx, bekend om zijn groene deelscooters die in veel delen van de stad een vertrouwd beeld zijn geworden, plaats moeten maken voor nieuwkomer Go Sharing en de reeds aanwezige Check, die samen 1200 deelscooters mogen plaatsen. Cargoroo, dat met zijn deelbakfietsen een experimentele doch succesvolle aanwezigheid had opgebouwd in onder meer de Rivierenbuurt en in stadsdeel Oost, ziet de vergunning naar de Rotterdamse aanbieder Baqme gaan, die straks ruimte krijgt voor 750 deelbakfietsen.

De kritiek spitst zich toe op het beoordelingsproces, dat door een woordvoerder van Felyx in Het Parool als dubieus wordt bestempeld. Hoewel niet direct de transparantie van het proces in twijfel wordt getrokken, wordt wel gesteld dat de manier van beoordelen en de uitkomst ervan geen recht doen aan de bewezen capaciteiten en het trackrecord van zowel Felyx als Cargoroo. Deze gang van zaken roept vragen op over de criteria die de gemeente Amsterdam hanteert bij het toewijzen van dergelijke belangrijke vergunningen.