Alle berichten van Marleen de Boer

Marleen de Boer is de vaste redacteur van Pitane Blue.
Binnenland, Uitgelicht

Bandenhotel ideaal als je weinig plek hebt

Een reactie plaatsen

Het is gelukkig weer zover, afgelopen weekend zijn we van de wintertijd overgegaan op de zomertijd. Langere avonden en mooi weer in het verschiet, wie wordt daar nou niet blij van? Helaas zitten er ook nadelen aan de overgang en konden we in de verschillende media lezen en zien dat er door het verzetten van de klok veel meer aanrijdingen zijn met wild, dit is natuurlijk vreselijk. Met de overgang van de wintertijd naar de zomertijd is het juiste moment aangebroken om je zomerbanden van stal te halen en deze op je auto te laten monteren. Steeds meer mensen hebben voor optimale veiligheid 2 sets banden voor hun auto, één set zomerbanden en één set winterbanden.

Er bestaat hierover een gouden regel: “Bij temperaturen boven de 7 graden wordt het tijd om je zomerbanden tevoorschijn te halen!” Het is om verschillende redenen geen goed idee om het hele jaar door te rijden op alleen winterbanden of alleen zomerbanden. Veel mensen zitten met de bandenwissel met een bijkomend probleem. Het probleem dat ze geen plek hebben voor de opslag van hun zomerbanden of winterbanden. Voor die mensen is er het bandenhotel, een ideale oplossing voor mensen die te weinig ruimte hebben.

Je hebt vast wel eens iets gehoord over het bandenhotel? Een bandenhotel is een speciaal ingerichte opslagplaats die wordt gebruikt voor winterbanden in de zomer en zomerbanden in de winter. Zulke opslagplaatsen worden vaak gerund door bedrijven in autobanden. Vaak doen zij ook de bandenwissel voor je en slaan ze je banden gelijk op. De opslag gebeurt in ruimten die zoveel mogelijk constant van temperatuur en vochtigheidsgraad worden gehouden. Ook is er minimale verlichting en dus weinig Uv-straling. Op deze manier wordt het rubber van de autobanden zo goed mogelijk beschermd tegen veroudering, waardoor de banden langer meegaan. Ze hanteren een bepaalde manier om je banden te registreren en op te slaan en daardoor zijn je banden altijd makkelijk terug te vinden. 

Lees ook: Auto’s gaan informatie geven aan wegbeheerders

Het bandenhotel is ideaal voor de opslag van je zomerbanden en winterbanden.
Binnenland, Fiets

VVN Verkeersexamen bestaat 90 jaar

Een reactie plaatsen

Nederland is echt een fietsland, het wordt ons met de paplepel ingegoten. Van kleins af aan leer je fietsen en ons land leent zich daar uitstekend voor met duizenden kilometers aan fietspaden. Het Nationaal VVN Verkeersexamen bestaat ondertussen alweer 90 jaar, het initiatief is bijna een eeuw geleden ontstaan in 1932. Deze week wordt het Nationaal VVN Verkeersexamen weer afgenomen bij groep 7 en 8 in de schoolregio’s midden, noord en zuid. 

Je hebt het vast wel eens gezien, groepjes kinderen op de fiets met oranje hesjes met nummers erop die langs controleposten langs de weg rijden. Ongeveer 93 procent van alle basisscholen doen mee aan het theoretische verkeersexamen en 83 procent daarvan doet in de komende maanden ook een verkeersexamen in de praktijk. De combinatie van theorie en praktijk is heel belangrijk.

“Veilig Verkeer Nederland wil bereiken dat iedere Nederlander zich veilig voelt in het verkeer. We leggen hiervoor bij basisschoolkinderen zowel de theoretische als de praktische basis met het VVN Verkeersexamen als toetsinstrument. Fietsen is onderdeel van de Nederlandse cultuur. Het is belangrijk dat ieder kind een goede fiets heeft en beschikt over de skills om veilig te fietsen.”

Evert-Jan Hulshof, Directeur Veilig Verkeer Nederland.

Door de coronapandemie afgelopen jaren is niet elke school toegekomen aan een praktijkexamen. Wat is het Nationaal VVN Verkeersexamen eigenlijk? Het VVN theoretisch Verkeersexamen toetst of leerlingen de verkeerskennis beheersen, voldoende inzicht hebben in bepaalde verkeerssituaties en of ze zich bewust zijn van het belang van veilig verkeersgedrag. 

Tijdens het VVN praktijk Verkeersexamen wordt getoetst of de leerlingen de kennis kunnen toepassen en veilig gedrag vertonen in het echte verkeer. Veilig gedrag in het verkeer bijbrengen aan kinderen is erg belangrijk, hier profiteren ze de rest van hun leven van en hierdoor kunnen ongelukken voorkomen worden.

Lees ook:Eén op de vier buspassagiers rijdt zwart

Binnenland, Prorail

Ooievaarsnesten in bovenleidingen zijn een probleem

Een reactie plaatsen

Je hebt ze vast wel eens in de bovenleidingen boven het spoor gezien ergens in Nederland, ooievaarsnesten. Met de lente voor de deur zullen we dit binnenkort weer op veel plekken zien. Het is natuurlijk schitterend om te zien hoe een ooievaarspaar een gezinnetje sticht in zo’n groot rond nest op de bovenleiding van de treinen. Maar is dit wel zo mooi en leuk als wij denken? ProRail denkt daar duidelijk anders over, het is namelijk niet zonder gevaar en er zitten allerlei risico’s aan vast. Zo’n groot nest is grotendeels gemaakt van takken en weegt al gauw honderden kilo’s. 

Dit kan voor veiligheidsrisico’s op en om het spoor zorgen. Uit de nesten in de bovenleidingen kunnen takken vallen. Die takken kunnen ervoor zorgen dat bovenleidingen beschadigt raken, ook kunnen deze takken in spoorwissels vallen of op voorbijrazende treinen vallen. Dit geeft dan storingen aan de wissels en als er schade aan de bovenleidingen is moet dat weer gerepareerd worden. En het dan nog niet te hebben over wat er voor een schade aan treinen wordt veroorzaakt als er takken van het nest op de trein terecht komt.

Dit veroorzaakt allemaal extra werk voor ProRail. Ook lopen de ooievaars zelf een risico, er zijn veel meer aanrijdingen met ooievaars in de buurt waar nesten zijn. De ooievaars kunnen ook makkelijk geëlektrocuteerd worden om dat er 1500 volt op de bovenleidingen staat. En met 1500 volt op de bovenleidingen kunnen de nesten makkelijk in brand vliegen en dit geeft flinke schade aan de bovenleidingen. Uiteindelijk veroorzaken deze reparaties of storingen weer vertragingen op het spoor. 

Omdat ooievaars een beschermde diersoort zijn, mag ProRail de nesten niet zomaar weghalen, hier hebben ze een ontheffing voor nodig en de nesten mogen dan ook alleen weggehaald worden als ze helemaal leeg zijn. Ook moet ProRail zorgen voor vervangende nesten voor de ooievaars. Ooievaars worden naar andere locaties met voldoende afstand van het spoor gelokt door middel van het plaatsen van nestpalen en het aftoppen van bomen rondom het spoor. Het lokken van ooievaars naar een andere plek is een moeizaam proces omdat ze nogal honkvast zijn.

Foto boven en beneden: Ronald Wilfred Jansen / Shutterstock.com

Lees ook: NS laat Oekraïense vluchtelingen gratis reizen

Ooievaarsnest in bovenleidingen.
Binnenland, Elektrisch vervoer, Gemeente, OV

Gemeentes zetten zich extra in voor schoner vervoer

Een reactie plaatsen

Gemeentes doen steeds meer om het gebruik van schoner vervoer te stimuleren. Dit met het oog op het klimaatakkoord dat vanaf 2030 alle nieuwe auto’s emissieloos moeten zijn. Zo zijn er bijvoorbeeld in steeds meer gemeentes emissievrije zones. De Gemeente Den Haag heeft ook dit jaar weer een omruilregeling voor oude vervuilende benzine bromfietsen, benzine snorfietsen en dieselauto’s beschikbaar gesteld voor inwoners van de Gemeente Den Haag. De gemeente heeft dit jaar 325.000 euro beschikbaar voor deze omruilregeling. De omruilregeling is in principe beschikbaar tot en met 30 november, tenzij het geld eerder op is.

Inwoners kunnen hun vervuilende voertuig omruilen voor een schonere vorm van vervoer. Ze krijgen een tegoed wat gebruikt kan worden voor het openbaar vervoer, dit tegoed wordt dan op de OV-kaart gezet. Je kunt ook met het tegoed gebruik maken van deelauto’s, deelscooters of deelfietsen. Ook kan het tegoed gebruikt worden om een elektrische brommer, snorfiets of om een (elektrische) fiets te kopen. Ondernemers kunnen het tegoed gebruiken voor transportdiensten. Voor brommers en snorfietsen krijg je 400 euro terug, heb je een Ooievaarspas dan krijg je 750 euro terug. Voor een diesel personenauto krijg je 1000 euro terug, met een Ooievaarspas krijg je 1200 euro terug. Ondernemers krijgen voor hun diesel bestelauto 1500 euro terug. Dit tegoed is dit jaar hoger dan vorig jaar, dit komt omdat een oude bestelauto veel meer fijnstof uitstoot en de gemeente wil vervuilend vervoer zoveel mogelijk terugdringen.

De gemeente Utrecht heeft dit jaar weer een sloopsubsidie beschikbaar gesteld voor inwoners en ondernemers die een diesel personenauto of bestelauto met emissieklasse 3 of lager hebben en deze willen laten slopen. De subsidie is beschikbaar tot 30 juni, tenzij het geld eerder op is. Na goedkeuring door de gemeente krijgt je een verleningsbeschikking en kun je je auto laten slopen bij een door de RDW erkend sloopbedrijf. Er zijn wel een aantal voorwaarden en eisen waar je aan moet voldoen om in aanmerking te komen voor deze sloopsubsidie. Je krijgt een subsidie van 1000 euro voor een personen- of bestelauto op diesel met emissieklasse 3. Voor dieselauto’s met emissieklasse 2 en lager krijg je 500 euro. Deze subsidie kun je besteden aan een elektrische fiets, elektrische scooter, deelvervoer, OV-abonnement of een elektrische auto. Inwoners met een U-pas kunnen 200 euro extra ontvangen voor hun voertuig. De gemeente Utrecht heeft 1000.000 euro sloopsubsidie beschikbaar voor dit jaar, hiervan is 700.000 euro beschikbaar voor inwoners met personenauto’s en 300.000 euro’s beschikbaar voor ondernemingen met bestelauto’s. 

Lees ook: Tv-programma helpt om milieuvriendelijker te rijden

Binnenland, Financieel

Prijzen bepaalde verkeersboetes aangepast

Een reactie plaatsen

De prijzen van bepaalde verkeersboetes in Nederland zijn per 1 maart aangepast. Wie de verkeersregels overtreedt moet voor sommige overtredingen dieper in zijn buidel tasten en bij sommige overtredingen weer minder diep. Een verkeersboete is altijd zuur geld en voor veel mensen aanleiding tot ergernis. Toch wegen de regels overtreden blijkbaar niet op tegen de kosten van een verkeersboete, we blijven regelmatig de verkeersregels overtreden. Heeft dit misschien te maken met de prijzen van verkeersboetes, moeten de prijzen zo ontzettend hoog worden willen we stoppen met het overtreden van de verkeersregels? Het kabinet heeft besloten om ernstige verkeersovertredingen zwaarder te beboeten en minder ernstige verkeersovertredingen lager te beboeten. Door het strenger straffen van gevaarlijke verkeersovertredingen hoopt de overheid de verkeersveiligheid te versterken.

De prijs van een verkeersboete voor het vasthouden van je mobiele telefoon onder het rijden is verhoogd van 250 euro naar 350 euro. Dit is een flinke prijsverhoging, maar deze overtreding is ook echt levensgevaarlijk. Je aandacht is niet bij het verkeer en hierdoor is de kans groot dat je betrokken raakt bij een verkeersongeval. Het onnodig links rijden op de weg is verhoogd naar 220 euro, voorheen was dit 150 euro. Het niet verlenen van voorrang aan een voorrangsvoertuig zoals een ambulance met sirene of een politieauto met sirene is verhoogd naar 350 euro, dit was voorheen 250 euro. Boetes voor minderjarigen die geen gordel dragen tijdens het rijden zijn verhoogd van 150 euro naar 220 euro. De boetes voor onnodig toeteren zijn met 150 euro verlaagd, dit kost nu 250 euro. In- en uitstappende passagiers geen gelegenheid geven om uit te stappen is van 400 euro naar 250 euro gegaan. Parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats kost nu nog 310 euro i.p.v. 400 euro. De boetes voor te hard rijden gaan ook omlaag met 15 procent. Elk jaar worden de prijzen van verkeersovertredingen aangepast door het ministerie van Justitie en Veiligheid. Normaal gaan de nieuwe tarieven in per 1 januari maar door een vertraging in de besluitvorming is het dit jaar per 1 maart ingegaan.

Lees ook: Kom maar op met de lente, geen moment verveling

De prijzen van bepaalde verkeersboetes in Nederland zijn per 1 maart aangepast.
Binnenland, Uitgelicht

Wat te doen bij gestolen kentekenplaten

Een reactie plaatsen

Hopelijk heb je het nog nooit meegemaakt en hopelijk ga je het in de toekomst ook niet meemaken. Je loopt naar je auto en ziet dat je kentekenplaat aan de voorkant weg is, je loopt naar de achterkant van je auto en ja hoor ook daar is hij verdwenen. Dat je één kentekenplaat bent verloren onder het rijden is nog mogelijk maar als ze allebei weg zijn dan is de kans groter dat ze gestolen zijn. Je kentekenplaten zijn dus gestolen, wat moet je nu doen? Je mag zonder kentekenplaten op je auto niet rijden, je riskeert een boete. Je moet naar het politiebureau gaan om aangifte te doen. Er kunnen namelijk overtredingen gemaakt worden met jouw kentekenplaten, ramkraken, tanken zonder te betalen en snelheidsovertredingen zijn hier voorbeelden van. En het laatste wat je wilt is dat jij hier de dupe van bent. Ook als je één kentekenplaat kwijt bent is het advies om aangifte te doen bij de politie.

Jaarlijks worden er zo’n 10.000 kentekenplaten gestolen in ons land. De laatste tijd worden er extra veel kentekenplaten gestolen om hier mee te tanken, dit komt waarschijnlijk door de extreem hoge brandstofprijzen in ons land. Het advies van de politie is dus ook om je kentekenplaten steviger vast te zetten met speciale schroeven of met popnagels, hierdoor zijn ze voor dieven lastiger te stelen. Je kunt nieuwe kentekenplaten bestellen bij een door de RDW erkende kentekenplaatfabrikant. Ook al heb je nog 1 kentekenplaat op je auto zitten, je moet toch 2 nieuwe bestellen. Je moet je legitimatiebewijs en het originele Voertuigbewijs mee nemen. Je krijgt nieuwe kentekenplaten met een duplicaatcode. Je hebt dat vast wel eens gezien op iemand zijn kenteken. Dat is een klein cijfer dat op de plaat staat, dit cijfer geeft aan hoe vaak de kentekenplaten zijn gestolen. De prijzen van nieuwe kentekenplaten kunnen variëren van 25 tot 45 euro, de kentekenplaatfabrikant mag namelijk zelf de prijs bepalen.

Lees ook: Eindhovense bedrijf lanceert primeur voor de taxisector

Met gestolen kentekenplaten worden vaak snelheidsovertredingen gemaakt.
Binnenland, Elektrisch vervoer, Financieel

Nog heel wat geld over in SEBA-pot

Een reactie plaatsen

In het klimaatakkoord is afgesproken dat er in 2025 minimaal 30 steden zijn waar een zero-emissiezone voor stadslogistiek is ingevoerd. Dit is een belangrijke stap op weg naar volledig uitstootvrij wegverkeer in 2050. Steeds meer gemeenten in Nederland voeren per 2025 een zero-emissiezone in in de stadskernen. Een zero-emissiezone is een gebied waar niet gereden wordt op diesel, gas of benzine en waar dus geen uitlaatgassen zijn. In deze emissievrije zones rijden dus geen vrachtwagens en bestelbusjes meer die uitlaatgassen uitstoten. Steden met deze zero-emissiezone worden volledig schoon bevoorraad door schone vrachtwagens en bestelbusjes. Verkeer in de stad is een belangrijke bron voor luchtverontreiniging en door het invoeren van deze zero-emissiezone zal de lucht straks een stuk schoner zijn. De overheid heeft een subsidieregeling (SEBA) lopen voor ondernemers die goederen schoon naar hun klanten willen vervoeren.

Zij kunnen een aanvraag doen voor de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s bij aankoop of financial-lease van een nieuwe volledig emissieloze bedrijfsauto. Deze regeling is alleen voor bedrijfsauto’s en heeft elk jaar een maximum en is beschikbaar tot 31 december 2025. Het subsidiebedrag is maximaal € 5000,- er zijn wel voorwaarden waar je aan moet voldoen. Het budget voor 2022 is 22 miljoen euro, tot half februari is er voor € 3.385.088,00 subsidie aangevraagd. Er is dus nog € 18.614.912,00 over voor de rest van het jaar. Er zijn naast de SEBA-subsidieregeling nog andere subsidieregelingen voor bedrijven die een emissieloze bedrijfsauto willen aanschaffen, zoals de Milieu-investeringsaftrek (MIA), de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Het kan ook zijn dat de gemeenten nog extra subsidieregelingen voor bedrijven hebben lopen, dit kan per gemeente verschillen.

Lees ook: Ramphastos Investments investeert in Opcharge

Binnenland, NS, OV

Meer reizigers met een kort lontje vorig jaar

Een reactie plaatsen

Agressie in het verkeer is een veel voorkomend probleem, zo ook in het openbaar vervoer. In tijden van corona is het lontje van veel mensen waarschijnlijk nog korter dan normaal. De NS liet vandaag weten dat het aantal incidenten vorig jaar met agressie met maar liefst twintig procent is gestegen ten opzichte van 2020. Elk incident is er één te veel, laat staan een stijging van twintig procent. Er kwamen vorig jaar maar liefst 2300 meldingen binnen van incidenten met agressie tussen reizigers onderling. NS-medewerkers hadden helaas ook te kampen met zowel fysieke als verbale agressie. Dit kwam maar liefst 744 keer voor vorig jaar, het jaar ervoor was dit 661 keer. Dit is een stijging van 83 incidenten.

“We zien dat een deel van de reizigers in Coronatijd een korter lontje heeft, wat past binnen een trend die we breder in de samenleving zien. Afgelopen jaar reisden ruim 600.000 Nederlanders per dag met de trein. Mijn collega’s zetten zich in deze ingewikkelde tijd dag en nacht in om onze reizigers een goede reis te bezorgen. En met effect want de tevredenheid over het reizen met de trein nam de laatste jaren toe. Wel zagen we dat in de loop van het jaar bij een deel van de reizigers ‘onduidelijkheid’ was over de coronamaatregelen waardoor soms discussies ontstonden. Maar we willen en kunnen agressie nooit tolereren, elk incident is er één te veel. Schokkend dat het gebeurt, ik wil dat onze reizigers prettig kunnen reizen en mijn collega’s gewoon weer veilig thuiskomen.”

Eelco van Asch, binnen de Raad van Bestuur van NS.

De aanleiding voor dit soort agressie zijn uitéénlopend, van het aanspreken van reizigers op het niet dragen van mondkapjes tot het niet hebben van een geldig vervoersbewijs. De NS had afgelopen jaar zo’n 600.000 reizigers, ze zetten zich dag en nacht in om reizigers veilig en goed te vervoeren. Het is jammer dat er in zo’n grote groep reizigers altijd mensen zijn die zich op de één of andere manier niet weten te gedragen en zich niet aan de regels weten te houden. De NS zet sinds 2000 Veiligheid & Service-medewerkers in, dit zijn medewerkers van de NS met een boa-bevoegdheid. Deze medewerkers moesten vorig jaar ongeveer 3 miljoen keer in actie komen. Een jaar eerder was dit 2,5 miljoen keer. NS vraagt het Ministerie van Justitie & Veiligheid om een uitbreiding van mogelijkheden voor Veiligheid & Service-medewerkers zodat reizigers en medewerkers veilig kunnen blijven reizen en werken.

Lees ook: Eunice laat mega klus achter voor Prorail

In tijden van corona is het lontje van veel mensen waarschijnlijk nog korter dan normaal.
Binnenland, Corona, Toerisme

We kunnen weer reizen over de hele wereld

Een reactie plaatsen

Wie had dit verwacht, heel Nederland is dolblij met de versoepelingen die gisteren zijn aangekondigd door Ernst Kuipers tijdens de persconferentie. Gisteren werd onder andere tijdens de persconferentie bekend gemaakt dat de coronasituatie in een land waar dan ook ter wereld niet meer doorslaggevend is voor de kleur van het reisadvies van Buitenlandse Zaken. Net als voor de coronacrisis wegen alle gezondheids- en veiligheidsrisico’s weer mee, dus corona is hier niet meer leidend in. Deze positieve verandering zorgt ervoor dat we weer kunnen reizen naar landen over de hele wereld buiten Europa. Landen buiten de Europese Unie en Schengenzone die voor de coronapandemie kleurcode geel of groen hadden krijgen als de veiligheidssituatie het toelaat deze kleur weer terug. Kleurcode geel betekend dat er veiligheidsrisico’s zijn of anders zijn dan wat we in Nederland gewend zijn. Kleurcode groen betekend dat de veiligheidssituatie vergelijkbaar zijn met Nederland.

“We koppelen de kleur in het reisadvies grotendeels los van de coronasituatie in een land. Op die manier wordt de wereld een stuk minder oranje en zijn reizen naar meer bestemmingen mogelijk”.

directeur Dirk Jan Nieuwenhuis van het ministerie van Buitenlandse Zaken.

De reisadviezen worden vanaf vandaag in stappen aangepast, dit wordt gedaan op basis van advies door Nederlandse ambassades en consulaten over de hele wereld. Alle gezondheids- en veiligheidsrisico’s worden hierin afgewogen, ook corona wordt hierin meegenomen. Er zijn uitzonderingen, een land waar bijvoorbeeld een zorgwekkende variant van het coronavirus opduikt krijgt gelijk de kleurcode oranje. Het reisadvies wordt dan gewijzigd naar alleen reizen als dit strikt noodzakelijk is, bijvoorbeeld bij overlijden van familie of een ongeval of ernstige ziekte van een familielid. Per 25 februari vervalt de quarantaineplicht voor reizigers die terugkomen in Nederland, ze moeten wel een negatief testbewijs laten zien. Alle landen van de EU hebben momenteel kleurcode geel op de website Nederlandwereldwijd en reizigers binnen de EU hebben een digitaal coronabewijs nodig om te reizen. Deze reizigers moeten een vaccinatiebewijs, herstelbewijs of testbewijs kunnen laten zien. Mondkapjes zijn nog wel steeds verplicht op de luchthaven en in het vliegtuig.

“De reisadviezen gaan grotendeels terug naar de situatie van vóór de pandemie. We maken landen en gebieden rood en oranje vanwege veiligheidsrisico’s zoals oorlog, terreurdreiging en natuurgeweld. En we letten op de gezondheidsrisico’s. Dus lees nog steeds het hele reisadvies: voordat je boekt, vlak voor vertrek en tijdens je reis”.

directeur Dirk Jan Nieuwenhuis van het ministerie van Buitenlandse Zaken.

Lees ook: Reisorganisaties blij met boodschap Ernst Kuipers

We kunnen weer op vakantie buiten Europa.
Binnenland, Gemeente

Gemeente Rotterdam druk met verkeersveiligheid

Een reactie plaatsen

De Zwart Janstraat vormt samen met de Noordmolenstraat de Noorderboulevard in Rotterdam, het kloppend hart van het Oude Noorden. Er zitten maar liefst 181 winkels in de Zwart Janstraat en het is er altijd een drukte van jewelste. Er is veel verkeer en er wordt regelmatig te hard gereden, en vaak wordt hier dubbel geparkeerd. Vrachtwagens die staan te laden of lossen, fietsers die overal tussendoor rijden en dan zijn er ook nog auto’s en voetgangers. Het in deze straat vaak een chaotische, onveilige en onoverzichtelijke situatie. Er gebeuren hier dan ook vaak ongelukken, uit cijfers blijkt dat er sinds 2019 al 46 mensen betrokken waren bij 27 ongevallen in deze straat. En dan over de niet-geregistreerde ongevallen nog maar niet te spreken. De Gemeente Rotterdam is daarom een proef gestart voor de komende vier maanden.

“Uit verkeersonderzoek blijkt dat er veel doorgaand verkeer richting de snelweg door de Zwart Janstraat rijdt. Bovendien wordt in de straat vaak dubbel geparkeerd. Dat zorgt voor onveilige en onoverzichtelijke situaties tussen fietsers, voetgangers en auto’s. Ook het laden en lossen van het vele vrachtverkeer maakt de straat drukker en onveiliger. ‘Sinds 2019 zijn er 46 personen betrokken geweest bij 27 ongevallen. Dat zijn de geregistreerde cijfers. Wie regelmatig door de Zwart Janstraat fietst weet dat er veel meer niet-geregistreerde aanrijdingen zijn en veel bijna-ongelukken. Het voelt niet veilig om er te fietsen of te lopen. Tijdens deze proef willen we kijken of we door eenrichtingsverkeer de winkelstraat weer aantrekkelijk kunnen maken voor fietsers en de mensen die hier graag een boodschap doen”.

wethouder Judith Bokhove van Mobiliteit.

De komende vier maanden geldt op de Zwart Janstraat eenrichtingsverkeer voor vrachtverkeer en voor auto’s. De gemeente wil met deze proef fietsers meer ruimte geven op straat en kijken of door het invoeren van eenrichtingsverkeer de straat overzichtelijker en veiliger wordt. Tijdens deze proef verzamelt de gemeente data zoals hoeveel verkeer rijd er door de Zwart Janstraat, bewoners en ondernemers uit deze en omliggende straten krijgen een vragenlijst om de veiligheid te toetsen. Weggebruikers worden maandelijks op straat gevraagd wat ze van de verkeersveiligheid vinden sinds het eenrichtingsverkeer is. Uiteindelijk neemt de gemeente een besluit of de straat eenrichtingsverkeer blijft of dat het weer wordt zoals het was. De gemeente Rotterdam is al langer druk bezig om de stad veiliger en aantrekkelijker te maken. Ze willen komend jaar en volgend jaar de snelheid in 18 straten van 50 kilometer per uur naar 30 kilometer per uur terugbrengen. Het aantal verkeersongevallen zal hierdoor afnemen en de impact van een verkeersongeval met 30 kilometer per uur is minder groot dan met 50 kilometer per uur.

Lees ook: Verkeershinder Scheveningen heeft aandacht gemeente

Rotterdam
Binnenland, NS

Nederlandse Spoorwegen komt met nieuw treinkaartje

Een reactie plaatsen

Mensen reizen weer volop met de trein, na maandenlang alleen voor noodzakelijke dingen op pad te zijn gegaan hebben we sinds de laatste versoepelingen weer meer onze vrijheid terug. Onder andere winkels, dierentuinen en pretparken zijn weer open, dus een dagje erop uit met de trein behoort weer tot de mogelijkheden. De Nederlandse Spoorwegen heeft wel onlangs de dienstregeling aan moeten passen omdat er veel personeelsleden thuiszitten door ziekte door corona of in quarantaine zitten. De aanpassing van de dienstregeling wordt stapsgewijs gedaan en zijn 21 februari helemaal doorgevoerd.

Sinds kort verkoopt de NS een nieuw treinkaartje. Het Vroegboek Dal ticket, met dit ticket krijgen reizigers tien procent korting als ze hun reis buiten de spits en vier dagen van tevoren boeken. De korting geldt wel alleen voor enkele en dagretour ritten van het volledige tarief in de eerste en tweede klas. De korting wordt gegeven om reizigers te stimuleren buiten de spits te reizen, zeker in tijden van corona maar buiten corona om wil de NS dit ook stimuleren.

‘’Door de recente versoepelingen zien we dat weer meer reizigers de weg terugvinden naar de trein, daar zijn we natuurlijk ontzettend blij mee. Vooral nu is spreiden heel belangrijk, maar dat geldt wat ons betreft ook voor na corona. Met dit nieuwe ticket willen we extra korting aanbieden aan reizigers die buiten de spits met de trein reizen.”

Ivo Steffens, Directeur Commercie NS.

Uit onderzoek onder bijna 77.000 reizigers blijkt dat reizigers weer meer tevreden zijn over hun station. In 2016 kregen stations in Nederland een gemiddeld rapportcijfer van 6,94. In 2020 was het rapportcijfer 7,26 en vorig jaar was dat rapportcijfer een 7,31. Dit onderzoek wordt in opdracht van de NS en ProRail gedaan, ze doen dit om te kijken hoe reizigers de verschillende stations ervaren en waar dus eventueel nog verbeteringen nodig zijn. Station Overveen in Noord-Holland kreeg het hoogste rapportcijfer van reizigers, een 8,2. Het laagste cijfer werd toegekend aan station Rotterdam-Zuid.

Lees ook: Proef: Reizen met behulp van GPS op je telefoon

Binnenland, NS, OV

Proef: Reizen met behulp van GPS op je telefoon

Een reactie plaatsen

Reizen met het openbaar vervoer is voor veel mensen onder ons dagelijkse kost. Gelukkig kan reizen met het openbaar vervoer ook weer veilig. Dit is heel lang anders geweest door de coronacrisis. Veel mensen vergeten in- en uit te checken met hun OV-chipkaart in de trein, ook als ze over moeten stappen naar een andere spoorvervoerder. De NS meldt dat er 14 februari wordt gestart met een proef, 100 mensen doen hieraan mee en de proef eindigt 13 mei. Treinreizen met behulp van de GPS op je telefoon. Op deze manier hoeven reizigers in de toekomst niet meer per vervoerder in- en uit te checken. Dat zelf in- en uitchecken is voor veel reizigers een dingetje. Uit onderzoek jaren geleden bleek al dat er per jaar heel wat miljoenen euro’s blijven liggen doordat reizigers vergeten uit te checken.

Je kunt dus straks als treinreiziger ook reizen zonder OV-chipkaart. Je kunt namelijk als treinreiziger kiezen om via de GPS van je telefoon te reizen. Je checkt in- en uit met je mobiele telefoon, je opent met een QR-code uit de speciale NS-app de poortjes op het station en je start en beëindigt je treinreis met deze app van NS. Ook als je tussentijds overstapt naar een andere treinvervoerder hoef je niet apart in- en uit te checken, de app weet precies in welke trein je zit. Mocht je vergeten je reis in de speciale app te beëindigen dan is er geen paniek, de app weet namelijk precies welke reis je hebt gemaakt en of je nog in de trein zit of dat je het station al hebt verlaten. OVpay handelt de betaling van de reis af. Mocht je met verschillende spoorvervoerders reizen, de NS-app verdeelt de betaling over de verschillende spoorvervoerders.

Lees ook: Zelf bepalen of je data uit je auto deelt en met wie

Veel mensen vergeten in- en uit te checken met hun OV-chipkaart.
Binnenland, Uitgelicht

Regels voor een internationaal rijbewijs

Een reactie plaatsen

Je hebt er vast wel eens van gehoord, een internationaal rijbewijs. Wat is eigenlijk een internationaal rijbewijs en waarom of wanneer heb je deze nodig? In landen die bij de Europese Unie horen mag je met je (geldige) Nederlandse rijbewijs gewoon rijden en heb je geen internationaal rijbewijs nodig. Als je in een land buiten de Europese Unie wilt rijden heb je een internationaal rijbewijs nodig en ook moet je een (geldig) Nederlands rijbewijs bij je hebben tijdens het rijden. Het internationale rijbewijs is namelijk alleen geldig in combinatie met je Nederlandse rijbewijs. Een internationaal rijbewijs is een vertaling van je rijbewijs in meerdere talen, zodat het land waar je rond gaat rijden ook begrijpt welke voertuigen je mag besturen.

Op de website van de ANWB kun je precies zien voor welke landen je een internationaal rijbewijs nodig hebt en welke soort. Je koopt het internationaal rijbewijs bij de ANWB, ze hebben 3 verschillende soorten rijbewijzen. Model 1968 met grijze omslag kost €24,95 euro en deze is 3 jaar geldig. Model 1949 met grijze omslag kost €18,95 euro en is 1 jaar geldig. Model 1926 met witte omslagkost €18,95 en is 1 jaar geldig (alleen nog geldig in Somalië). Mensen die in Nederland komen wonen en hun rijbewijs (categorie AM-A1-A2-A-B-BE) in een land van de Europese Unie of Europese Vrijhandelsassociatie hebben gehaald mogen 15 jaar na afgiftedatum met hun buitenlands rijbewijs in Nederland blijven rijden.

Mensen die in Nederland komen wonen en hun rijbewijs (categorie C1-C-D1-D-C1E-CE-D1E-DE) in een land van de Europese Unie of Europese Vrijhandelsassociatie hebben gehaald mogen 5 jaar na afgiftedatum met hun rijbewijs in Nederland blijven rijden. Is je rijbewijs langer dan 15 jaar geleden afgegeven, maar is het rijbewijs nog niet verlopen? Dan mag je hiermee nog 2 jaar rijden na de datum waarop je in Nederland bent komen wonen. Is het rijbewijs gehaald in een ander land dan een EU-EVA-lidstaat? Dan mag je dat nog tot 185 dagen nadat je in Nederland woont gebruiken. Daarna mag je alleen met een Nederlands rijbewijs in Nederland rijden. In sommige gevallen kun je het buitenlandse rijbewijs omwisselen voor een Nederlands rijbewijs. In alle andere gevallen moet je opnieuw theorie- en praktijkexamen doen bij het CBR.

Lees ook: Flinke toename van aangiftes gestolen e-bikes

In landen die bij de Europese Unie horen mag je met je (geldige) Nederlandse rijbewijs gewoon rijden en heb je geen internationaal rijbewijs nodig.
Binnenland

Specifieke overtredingen in het verkeer fors duurder

Een reactie plaatsen

Of je nu fietser, voetganger of automobilist bent, er gelden allerlei regels in het verkeer. Die regels zijn er om het verkeer veiliger maken. En ook om het aantal verkeersslachtoffers te laten dalen. Het Openbaar Ministerie ziet toe op de handhaving van deze regels. Het OM maakt daarover afspraken met politie, handelt straf- en beroepszaken af en beheert trajectcontroles. Binnen het OM is parket CVOM verantwoordelijk voor verkeer. Dit parket kijkt vooral naar overtredingen die veel voorkomen in het verkeer, gebruik van alcohol en drugs, afleiding, te hoge snelheid en rijden door rood licht. 

Het parket heeft daarbij extra aandacht voor veelplegers. Wanneer je bijvoorbeeld te snel rijdt, te veel alcohol hebt gedronken of afgeleid bent omdat je zit te appen, neemt de kans op ongelukken toe. Voor degene die zich niet goed aan de verkeersregels houden is er slecht nieuws. De verkeersboetes zijn dit jaar een stuk duurder geworden. De tarieven voor verkeersboetes zijn met 2 procent gestegen. Om de ernst van bepaalde verkeersovertredingen extra te benadrukken zijn sommige specifieke verkeersovertredingen flink duurder geworden.

Bijvoorbeeld het vasthouden van een mobiele telefoon of ander communicatieapparaat in de auto onder het rijden is €100,- duurder geworden vergeleken vorig jaar. Vorig jaar kreeg je hiervoor €250,- boete en dit jaar is dat maar liefst €350,-. Misschien toch de overweging waard om MONO te gaan rijden of een car-kit aan te schaffen. Wie graag onnodig op de linker rijbaan blijft hangen loopt het risico op een boete van €220,-. Vorig jaar was het boetebedrag voor onnodig links rijden €150,-. Ook de boete voor het niet verlenen van voorrang aan iemand die dat wel heeft is niet mals, €350,- ben je hiervoor kwijt. Dat is een stijging van maar liefst €100,- ten opzichte van vorig jaar.

De administratiekosten zijn gelukkig hetzelfde gebleven, die bedragen €9,- en komen boven op je boete. Er zijn niet alleen prijsstijgingen te melden, er zijn ook enkele boetes in prijs omlaag gegaan. Onterecht parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats is €90,- goedkoper geworden, dat kost nu €310,-. Onnodig herrie veroorzaken met een motorrijtuig kost in plaats van €400,- nu €250,-. Als je mensen niet de gelegenheid geeft om fatsoenlijk uit te stappen uit een tram of bus kost dat je nu €250,- in plaats van €400,-.

Foto boven: Robert Hoetink / Shutterstock.com

Lees ook: Zelf bepalen of je data uit je auto deelt en met wie

Flitspaal.
Binnenland, NS, OV

Openbaarvervoersdiensten snijden in dienstregeling

Een reactie plaatsen

Het aantal coronabesmettingen door de Omikron variant neemt explosief toe. Gisteren waren er in ons land maar liefst 112.278 positieve coronatesten. Veel bedrijven hebben te kampen met personeel uitval door coronabesmettingen. We hebben in de diverse media al gelezen dat vanaf zeven januari de Nederlandse Spoorwegen hun dienstregeling uit voorzorg aanpast omdat er steeds meer personeel door corona of quarantaine thuis zit. Er zijn minder conducteurs, machinisten en monteurs aanwezig en ook zijn er minder personeelsleden aanwezig die bij calamiteiten snel de dienstregeling aan kunnen passen. Het afschalen van de dienstregeling van de NS gaat in stappen en op 21 februari moeten alle aanpassingen zijn doorgevoerd. Dan rijdt er 85 procent van alle treinen bij NS.

Ook andere openbaarvervoersbedrijven kampen met personeelsuitval door corona en moeten hierdoor hun dienstregeling aanpassen. Veel openbaarvervoersbedrijven zoals Connexxion, Arriva, RET en GVB hadden eerder al hun dienstregeling afgeschaald omdat er minder reizigers gebruik maakten van het openbaar vervoer tijdens de coronacrisis. Nu moeten ze hun dienstregeling nog verder afschalen door uitval van personeel door corona. Bij RET rijdt normaal gesproken op drukke trajecten elke 3 á 4 minuten een metro, dat is afgeschaald naar elke vijf minuten een metro. Op minder drukke trajecten rijden normaal gesproken 3 metro’s per uur nu zijn dat 2 metro’s per uur. Ook bussen en trams van de GVB rijden minder vaak. Arriva heeft minder treinen rijden en Connexxion kan ook niet de volledige dienstregeling rijden door personeelstekort en hebben daarom de dienstregeling in de regio Amstelland-Meerlanden moeten aanpassen. Het is momenteel met zoveel besmettingen haast niet meer de vraag of je corona krijgt maar meer de vraag wanneer je het krijgt.

Lees ook: Treinkaartje bij te boeken bij KLM-vliegticket

Reizigers moeten voor vertrek goed de dienstregeling checken.
Binnenland, Luchtvaart, OV, Prorail

Veel overlast voor verkeer door eerste storm dit jaar

Een reactie plaatsen

Na weken van mist en nattigheid is er voor de verandering vandaag de eerste officiële storm van 2022. Het KNMI heeft vandaag zelfs code oranje voor Noord-Holland, Friesland en het Waddengebied en code geel voor de rest van Nederland afgekondigd vanwege storm Corrie. Mensen worden geadviseerd om vandaag niet de weg op te gaan als dat niet noodzakelijk is. Op de website van Schiphol staat dat er vluchten van en naar Schiphol vertraging kunnen oplopen en ook zijn er al heel wat vluchten geannuleerd door de harde wind en storm. ProRail verwacht vandaag de grootste problemen zoals takken op de rails en bovenleidingen in Noord-Holland. Ook melden ze dat er vandaag minder treinen rijden op het traject Den Helder-Zaandam, normaal rijden op dit traject 4 intercity’s per uur en nu door de storm zijn dat er 2 tot 15:00 vanmiddag. Ook staan ze met storingsploegen en hulplocomotieven klaar mochten er zich problemen voordoen.

Het KNMI waarschuwt voor windstoten van 75 tot 90 kilometer per uur vanaf maandagochtend. In de noordwestelijke helft van het land kunnen windstoten tot 100 kilometer per uur voorkomen, aan de kust zelfs tot 120 kilometer per uur. Weggebruikers moeten hier dus rekening mee houden. Vooral op bruggen en viaducten kunnen windstoten je overvallen en moet je dus extra alert zijn en beide handen aan het stuur houden. Vrachtwagens, campers, auto’s met aanhangers of caravans hebben extra last van de wind en kunnen in gevaarlijke situaties belanden. Pas je snelheid aan en houd meer afstand van je voorganger zodat je meer tijd hebt om te handelen als er iets verkeerd gaat. Ook verschillende teststraten en vaccinatielocaties in ons land zijn uit voorzorg gesloten door de storm. Het advies is namelijk om thuis te blijven en niet de weg op te gaan.

Lees ook: Onzekerheid voor passagiers met complexe rolstoel

Storm Corrie raast de komende uren door ons land.
Binnenland, Toerisme

Hier let je op bij het boeken van een vakantie

Een reactie plaatsen

Januari is niet de vrolijkste maand van het jaar, de dagen zijn somber en donker, het duurt nog een tijdje voordat de temperaturen weer een beetje aangenaam zijn en zicht op een vakantie is er ook vaak nog niet. Het is ‘normaal’ gesproken rond deze maanden de tijd om na te denken waar we op vakantie willen in het voorjaar of van de zomer. Als je vroeg in het jaar kijkt voor een vakantie is het aanbod nog enorm uitgebreid en is er vaak nog overal plek. Maar wat is nu wijsheid met betrekking tot een vakantie boeken en corona? Durven we het risico wel te nemen om nu een vakantie te boeken en straks misschien niet kunnen gaan omdat er weer andere adviezen zijn of omdat er ergens weer een corona-uitbraak is. Waar moet je op letten als je rond deze tijd een vakantie wil boeken voor bijvoorbeeld de zomer? Niemand weet wat de toekomst gaat brengen met betrekking tot corona, deze week kan het reisadvies voor een bepaald land groen of geel zijn en over 2 maanden kan het oranje of rood zijn.

Check altijd het reisadvies (van de Rijksoverheid) van je bestemming voordat je boekt, Groen: je kunt reizen. Geel: je kunt reizen maar let op, er zijn risico’s. Oranje: alleen noodzakelijke reizen (geen vakantiereizen). Rood: niet reizen. Het is ook heel erg belangrijk dat je een goede reisverzekering afsluit of als je een doorlopende reisverzekering hebt dat je heel goed checkt wat er werkelijk verzekerd is. Dus heel goed de kleine lettertjes doorlezen en eventueel advies vragen aan je verzekeringsmaatschappij of tussenpersoon hoe en wat met betrekking tot corona en reizen. Want je zult maar een reis geboekt hebben en vlak voor vertrek test je positief op corona. Of je bent op vakantie en je krijgt daar corona of je moet onverwachts in quarantaine.

De voorwaarden per verzekeraar verschillen en veel reisverzekeringen zien corona niet meer als onvoorziene omstandigheid. De consumentenbond adviseert bijvoorbeeld ook om een pakketreis bij een reisorganisatie te boeken, je staat sterker als je een pakketreis boekt dan wanneer je alles los regelt. Als er bijvoorbeeld tijdens je reis onverwachte problemen zijn moet de reisorganisatie dit oplossen. Ook geeft de consumentenbond als tip om een vakantie met je creditcard te betalen, de meeste betalingen met een creditcard kun je binnen een jaar terugdraaien, dit is wel fijn stel dat je reis geannuleerd wordt. Let ook goed op welke regels de reisorganisaties hanteren met betrekking tot vouchers of geld teruggeven, als de reisorganisatie de reis moet annuleren. Dit kan namelijk ook per reisorganisatie verschillen, uiteindelijk krijg je je geld wel terug maar dit kan tot een jaar duren.

Lees ook: Geduld reisorganisaties is zo langzamerhand op

We hebben behoefte aan vakantie.
Binnenland, Scheepvaart

Officiële opening van de grootste zeesluis ter wereld

Een reactie plaatsen

Eindelijk is het zover na een paar jaar intensief bouwen is vandaag de officiële opening van de grootste zeesluis ter wereld, Zeesluis IJmuiden. Vanmiddag opent Zijne Majesteit de Koning Zeesluis IJmuiden, het programma is van 14:45-15:30 online te volgen via de website Opening Zeesluis IJmuiden. Deze nieuwe zeesluis die vanaf vandaag in gebruik wordt genomen vervangt de Noordersluis. De Noordersluis bestaat al sinds 1929 en zou het einde van zijn technische levensduur in 2029 bereiken. De Noordersluis was ondertussen ook te klein geworden voor de steeds grotere zeeschepen. Zeesluis IJmuiden laat toe dat schepen getijdeonafhankelijk het sluizencomplex IJmuiden veilig en vlot kunnen passeren.

De nieuwe grotere zeesluis is maar liefst 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep, aldus Rijkswaterstaat. Hier kunnen dus hele grote schepen doorheen zonder problemen. De bouw hiervan is gestart in 2016 en was klaar in augustus vorig jaar. Het project Zeesluis IJmuiden is een samenwerking van de convenantpartijen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Noord-Holland en de gemeente Amsterdam samen met Port of Amsterdam en de gemeente Velsen. Na de afronding van de bouw is er flink geoefend en getest door alle partijen die met de zeelsluis gaan werken. Na de opening vanmiddag van Zeesluis IJmuiden zal Koning Willem-Alexander met enkele betrokkenen bij de bouw, bewoners en het havenbedrijfsleven praten.

Foto boven en beneden: Beeldbank Rijkswaterstaat. 

Lees ook: Horeca en musea kunnen de deuren weer openen

Oefenen met Zeesluis IJmuiden.
Binnenland, duurzaamheid, Klimaat

Rijkswaterstaat werkt hard aan klimaatdoelstellingen

Een reactie plaatsen

Net als vele andere bedrijven werkt Rijkswaterstaat hard mee aan de klimaatdoelstelling om in 2030 de helft minder CO2 uit te stoten en circulair te werken. Circulair werken betekent werken zonder nog afval te produceren. Afval wordt hergebruikt, zoals bijvoorbeeld beton hergebruiken voor een andere snelweg. Als we minder grondstoffen hoeven te winnen, hoeven we ook minder te transporteren en is er minder CO2-uitstoot. Het uiteindelijke doel van Rijkswaterstaat is om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Er is een half jaar onderzoek gedaan naar hoe het onderhoud aan vaarwegen duurzamer kon. Uit dit onderzoek kwam naar voren dat het gebruik van biobrandstof en ander materieel een groot verschil kon maken.

Ik ben heel trots op het resultaat. Ik doel dan op de duurzaamheidsdoelstelling van de nieuwe onderhoudscontracten van (de vaargeul) in rivieren en kanalen, waaronder kribben, oevers, bruggen en sluiscomplexen. Vooraf hebben we goed nagedacht over wat echt belangrijk voor ons is in de onderhoudscontracten en dat is duurzaamheid.

Ronnie Koster, projectmanager onderhoud vaarwegen Oost-Nederland.

Onlangs heeft Rijkswaterstaat duurzame contracten afgesloten voor het onderhoud van de vaargeul in kanalen en rivieren in Oost-Nederland. Dit onderhoud wordt gedaan met het nieuwe schip de Gelderland. Het is de eerste hybride peilboot die elektrisch de pijlwerkzaamheden verricht en op diesel van en naar de haven vaart. De boot is speciaal ontworpen om de bodem van de Boven-Rijn en Waal in kaart te brengen. Dit schip peilt naast verschillende havens, invaarten en het Maas-Waalkanaal – de vaargeul van de Boven-Rijn en de Waal. Per vaarbeweging peilt de Gelderland de waterbodem over een breedte van 35 tot 40 meter. Door het continu in kaart brengen van de bodem in de vaarwegen kan er snel ingespeeld worden op plaatsen waar dat nodig is. Als blijkt dat uit de data op plekken de vaargeul voldoende diepte heeft dan hoeft er niet gebaggerd te worden en dat scheelt weer CO2-uitstoot.

“Ik, 2 collega’s en 2 studenten hebben ons in 2019 aansloten bij Neerlands Diep, de academie voor publieke bouw- en infrastructuurprojecten. Hier onderzochten we gedurende een half jaar hoe we het onderhoud aan vooral vaarwegen en kribben duurzamer konden uitvoeren. Uit dit onderzoek kwam naar voren dat biobrandstof en ander materieel een groot duurzaamheidsverschil kunnen maken”.

Ronnie Koster, projectmanager onderhoud vaarwegen Oost-Nederland.

Foto boven: Rijkswaterstaat/ Karel Cramer Fotografie.

Lees ook: KLM start met bijmengen van SAF

Binnenland, Transport

Minder pakketjes te laat in decembermaand

Een reactie plaatsen

Online bestellen, het is niet meer weg te denken in onze maatschappij. Overal zie je de busjes rijden van pakketbezorgers. Wachten op onze pakketjes, we kennen het allemaal, en ook hebben we er geregeld stress van. Komt dat pakketje wel op tijd binnen voor die verjaardag waar je deze week naar toe moet? Vorige maand zaten we ineens vlak voor de feestdagen onverwachts in een lockdown en deze heeft geduurd tot 14 januari. Alle niet-essentiële-winkels waren gesloten. Lekker shoppen voor de feestdagen was er dus niet bij. Alleen bestellen, afhalen en retourneren was mogelijk. Deze lockdown net voor de feestdagen zorgde voor een extra explosie aan online-bestellingen. Waar het ‘normaal’ gesproken in de decembermaand al flink aanpoten is voor pakketbezorgers was het nu helemaal ongekend druk.

Mensen geven al jaren meer geld uit online en vanwege de lockdown vorige maand waren er veel meer online bestellingen en was de druk op webshops alleen maar hoger. Het was een hele uitdaging voor winkels om alle pakketjes op tijd bij de mensen thuis te krijgen. Ondanks deze drukte door de lockdown in december en dus meer online bestellingen zijn toch meer bestellingen op tijd bezorgd vergeleken met december 2020. Dit blijkt uit een onderzoek van Q&A. In 2021 voor Sinterklaas is iets meer dan vier procent van de pakketjes te laat bezorgd en was dit voor Kerst bijna zeven procent. In 2020 ging Nederland ook in lockdown, dit was toen al op 15 december. Toen lag het aantal te laat geleverde pakketjes zo’n twintig tot dertig procent hoger dan afgelopen december. Door het op tijd bestellen van de pakketjes door de consument en een goede samenwerking tussen webshops, DHL, PostNL en chauffeurs is dit resultaat bereikt.

Lees ook: TOMP-API niet meer weg te denken binnen mobiliteit

In 2021 voor Sinterklaas is iets meer dan vier procent van de pakketjes te laat bezorgd en was dit voor Kerst bijna zeven procent.