Работодателите посочват, че гърбовете им са опрени и невъзможното не може да се иска от синдикатите.
С кратък имейл до членовете Royal Dutch Transport потвърди, че отново има диалог със синдикатите. От работодателската организация не дадоха съществено обяснение предвид темата на дискусиите. Миналия петък се проведе добре посетена среща на групата на дигиталната Cao sounding board.
Делегацията на работодателите в Cao информира членовете за ситуацията около преговорите в Cao и действията и стачките, които се проведоха на няколко места в петък. Резултатът беше, че бяха изготвени дневни редове и отново бяха насрочени консултации със синдикатите FNV и CNV. Ясно е, че и работодателите, и служителите виждат стачките като дяволска дилема.
Всяко вземане на решение е свързано с отчитане на правата, интересите и желанията на всеки, засегнат от решението. Но тези права, интереси и желания се сблъскват помежду си. Това го прави толкова трудно.
FNV вече окончателно определи търсенето на заплати, след като Statistics Netherlands публикува данните за инфлацията за октомври, процентът, с който заплатите трябва да бъдат увеличени през следващата година, е 14,3% що се отнася до FNV. Затова е време да се спрат последствията от годините на притискане на сектора към дъното. Във всички сектори синдикатите печелят увеличение на заплатите средно с 12%.
В покана Интерес на учениците към средно специално образование (LBVSO) да щади студентите при използването на спиране на работа и стачки като средство за натиск спрямо работодателите. Има разбиране, че трябва да се изготви по-добър колективен трудов договор, но уязвимите деца не могат да бъдат жертви. Мейндерт Гортер, профсъюзен директор на FNV Taxi, казва в туит, че шофьорите „разбира се могат да стачкуват“, стига да има други възгледи относно заплатите за живот и уважението към болния шофьор.
Работодателите посочват, че гърбовете им са опрени и невъзможното не може да се иска от синдикатите. От друга страна различните политически партии призовават работодателите бързо да се разберат. Страните обърнаха внимание на лошото заплащане на водачите. „Гладна надница“, призна министърът. Сам се е возил с микробус. Шофьорът каза на министъра, че получава дванадесет евро на час. „Водата е на устните им“. Така че нека изчакаме и да видим какво ще доведат преговорите.
