Позициите на NSC относно електрическите превозни средства и цялостната им фискална стратегия изглежда са крачка назад във време, когато други страни и политически партии постигат напредък, като насърчават по-чисти и по-устойчиви възможности за транспорт.
Дискусията около него избирателна програма на Питер Омцигт и неговата партия Нов социален договор (NSC) достигна критична точка с наближаването на изборите. NSC изглежда се придържа към аргументи, които вече не отговарят на съвременната реалност на използването на автомобили в Холандия.
Стимулирането на електрическото шофиране, което някога беше водещо в данъчната политика, беше коригирано с допълнителни данъчни отстъпки, които сега са ограничени до превозни средства под определен ценови праг. Този подход, който има за цел да направи електрическото шофиране достъпно за по-широка аудитория, силно контрастира с позициите на NSC, който настоява шофирането да бъде достъпно без изричен стимул за преминаване към електричество.
Изборният манифест на NSC предлага данъчна политика, която позволява на електрическите автомобили да допринасят повече, докато данъчните облекчения, прилагани от години, са премахнати. Партията също така подкрепя данък върху камионите и акцизна политика, която минимизира граничните ефекти. Тези точки илюстрират деликатен баланс между подкрепата за устойчива мобилност и запазването на фискалните приходи.
По време на дебата за мобилност на RAI разделението между политическите партии относно бъдещето на мобилността и иновациите изпъкна рязко. Докато някои партии искат да стимулират иновациите, асоциацията RAI често вижда правителството като пречка поради бавното коригиране на разпоредбите и налагането на ограничения, което може да доведе до изоставане на Холандия в международен план.
Стремежът на Новия социален договор да поддържа ниски разходите за шофиране, като същевременно генерира повече данъчни приходи от електрически автомобили, повдига въпроси относно визията на партията за устойчивост и бъдеща мобилност.
Стремежът на Новия социален договор да поддържа ниски разходи за шофиране, като същевременно генерира повече данъчни приходи от електрически автомобили, повдига въпроси относно визията на партията за устойчивост и бъдеща мобилност. С предстоящите избори е ясно, че партията се позиционира срещу промени, които се считат за неблагоприятни за собствениците на автомобили, като таксата километри. Противоречието между настоящата политика за субсидиране на електрически превозни средства и предложенията на NSC отразява по-широк дебат за ролята на държавната намеса в пазарните механизми.
