Това решение, което има пряко въздействие върху логистиката с нулеви емисии, се възприема широко като заплаха за напредъка към устойчиви и удобни за живеене градове.
Електрическото шофиране в Белгия, въпреки че става все по-популярно поради екологичния си характер, остава пълно с пътища предизвикателства. Шофьорите са изправени пред практически проблеми, по-специално ограничената наличност на бързи зарядни устройства по белгийските магистрали. Предвид малкия размер на страната е изненадващо и често разочароващо, че понякога няма бързо зарядно устройство в радиус от 60 километра. Това води до притеснения за достигане на крайната дестинация без изтощаване на батерията. За да се увеличи пробегът на електрическите автомобили, експертите препоръчват ограничаване на средната скорост по магистралата до 90 км/ч и изключване на климатика. Въпреки тези мерки, зареждането на автомобила остава ключов проблем, като обикновеният контакт отнема до 10 часа, за да зареди напълно автомобила, за разлика от бързите зарядни устройства, които могат да направят това за около половин час.
В Холандия тече кампанията „Така карахте велосипед“, която призовава за даряване на неупотребявани детски велосипеди. Държавният секретар Вивиан Хейнен по инфраструктурата и управлението на водите пое инициативата, като разработи първия детски велосипед дарят към ANWB, като част от специалното коледно предложение на тази кампания. Заедно с плана за детски велосипеди на ANWB и Stichting Leergeld, министерството има за цел да събере възможно най-много велосипеди за деца от по-малко щастливи семейства в Холандия. При население, при което 20% над 6-годишна възраст рядко или никога не карат велосипед и където 1 от 10 души не притежава велосипед, това е значителна стъпка за справяне с несъответствието при притежаването на велосипеди.
В същото време таксиметровата индустрия си отдъхна с облекчение, след като стана ясно, че предварително обявената начална дата за задължение за докладване емисиите на CO2 е отложено до 1 юли 2024 г. Корекцията на тази дата дава на организациите със 100 или повече служители повече време да се подготвят за новите разпоредби, според които те трябва да докладват както за служебния трафик, така и за трафика при пътуване до работното място. Въпреки че това задължение важи за по-големите компании, има и опция за доброволно участие, при което данните на доброволните участници могат да се използват за изследователски цели.
Предпочитанието на влака сред пътуващите по работа за дестинации в радиус от 400 километрите се увеличават, според скорошно проучване на Natuur & Milieu и Coalition for Different Travel. Градове като Брюксел, Париж, Франкфурт, Лондон, Хамбург и Люксембург бяха най-добрите дестинации за пътуване с влак в периода от юни 2022 г. до юли 2023 г. Тази тенденция, която води до значително намаляване на емисиите на CO2 на километър в сравнение с пътуването със самолет , се подкрепя от данни от 22 големи холандски компании.
Междувременно неотдавнашното решение на Службата за обществено обвинение (OM) за удължаване на настоящата схема за освобождаване за управление на тежки електрически ванове с шофьорска книжка B само до 1 юли 2024 г. суматоха предоставени в холандския сектор за мобилност. Това решение, което има пряко въздействие върху логистиката с нулеви емисии, се възприема широко като заплаха за напредъка към устойчиви и удобни за живеене градове. Секторът, включително Transport & Logistiek Nederland (TLN), призовава за разширяване на схемата, за да се направят необходимите законодателни корекции. Според тях безопасността на електрическите микробуси не е застрашена предвид предишни пилоти и одобрения на RDW.
