TNO gjennomfører den uavhengige etterforskningen initiert av AFS og Schiphol om årsaken til drivstoffsvikt. Denne etterforskningen vil også fokusere på AFS-brannen som skjedde 9. august 2019.
I et svar på måten kommunikasjonen var til stede med reisende til stede på eller på vei til flyplassen under funksjonsfeilen, informerte ministeren oss at Schiphol selv hadde utarbeidet en egen evaluering av hendelsene under funksjonsfeilen. Basert på dette vil Schiphol inngå diskusjoner med alle sektorpartier om hvordan man kan forbedre krisehåndtering og kommunikasjon (inkludert reisende, overnatting, soveplasser, etc.).
Schiphol ansvar.
Siden årsaken til svikt i drivstoffforsyningen ennå ikke er kjent, kan det ikke være noe spørsmål om at Schiphol skal holdes ansvarlig. Først når dette er kjent, vil det oppstå spørsmål knyttet til skyld, skyld og ansvar, ifølge ministeren for infrastruktur og vannforvaltning.
I tillegg varierer det fra sak til sak om en reisende kan påberope seg erstatning i henhold til passasjerrettighetsforordningen, pakkereiseredirektivet og / eller Montreal-konvensjonen, avhengig av om det er force majeure (eksepsjonelle omstendigheter) for flyselskapene.
Communications Aircraft Fuel Supply (AFS).
Om det faktum at selskapet Aircraft Fuel Supply (AFS) ennå ikke har kommentert funksjonsfeilen, og at Schiphol bare har svart skriftlig, der de ellers ønsker å dukke opp foran kameraet, sier minister C. van Nieuwenhuizen Wijbenga:
Kommunikasjon om hendelsen og årsaken er disse organisasjonene. De bestemmer selv sin kommunikasjonspolitikk ”
Schiphol og AFS har i fellesskap utnevnt TNO som en uavhengig part for å undersøke årsakene til forstyrrelsene. Det er foreløpig ikke kjent når denne evalueringen vil bli fullført. AFS og Schiphol har bedt TNO om å identifisere den umiddelbare årsaken så snart som mulig, slik at eventuelle ytterligere tiltak kan treffes umiddelbart, slik at sjansen for gjentakelse kan minimeres.
Les også: Daglige KLM-busstjenester til Schiphol er klimanøytrale
