Under vårt besøk i Sotsji var vi gjester hos mrs Dmitriy i Transportation Service Ltd. der vi ble mottatt veldig varmt på kontoret hans med foto av Vladimir Putin i bakgrunnen. Selskapet er en av de største operatørene av Yandex. Ingen hemmeligheter med å svare på spørsmålene våre for de stolte herrene Makarov og Levin, men stor overraskelse med oss når vi går gjennom hele prosessen med et dagsskifte sammen.
medisinsk kontroll før og etter hvert skift
Kanskje er den russiske føderasjonen det eneste stedet i verden der hver sjåfør gjennomgår medisinsk kontroll ved begynnelsen av skiftet og gjennomgår den samme kontrollen igjen på slutten av skiftet. Et medisinsk team med minst en offisiell lege og en assistent er til stede 24 × 7 for å føre tilsyn med tjenestene.
I tillegg til den medisinske undersøkelsen for sjåførene, er en daglig sjekk også viktig for bilene til selskapet hans. Ved starten av hvert skift gjennomgår bilen en full inspeksjon i en spesialutstyrt garasje. Gjennomsnittsalderen for Sotsji-flåten er opptil fem år gammel. Vi la det siste gjennom litt, for det er tilfeldigvis antall år siden de olympiske leker fant sted i Sotsji. Selvfølgelig ble hele flåten deretter fornyet for å kunne levere den olympiske organisasjonen.
gjestfrihet gir oss muligheten til å avhøre
Begge herrene har ingen hemmeligheter for oss under lunsj med lokale spesialiteter som de tilbød oss etter besøket i selskapet. Vår tolk Anna gjør sitt ytterste for å oversette våre 'vanskelige' spørsmål til russisk. Tross alt, er ikke entreprenører alltid tilbøyelige til å forklare sin inntjeningsmodell og hva driverne tjener under Yandex 'regime' som 'aggrigator'.
Vi ønsker å finne ut hvem som vil dekke alle disse kostnadene for daglig medisinsk undersøkelse og inspeksjon av bilen, gründeren, Yandex eller om kunden vil bli belastet for dette i sin billettpris. Det første ser ut til å være tilfelle.
“Den medisinske undersøkelsen er lovlig og føderal, men bilene våre er vår eiendom, og vi vil holde dem i perfekt stand. Vi venter ikke på at noe skal gå i stykker, men ønsker å forhindre dette ved å sjekke flåten på mange punkter hver dag. Det sparer oss mye penger og hodepine, sier Dmitriy.
Under spørreskjemaet ser mennene regelmessig på hverandre, men det viser seg snart at de fremdeles gir åpenhet. Etter lunsj inviterte Dmitriy-familien oss til en tradisjonell vodka på båten deres, og vi så en fantastisk solnedgang seile på Svartehavet.
forskjellene er fortsatt store til tross for en verdensomspennende læringserfaring
Imidlertid er det nok en gang klart at avstanden mellom føderal og regional politikk er stor. Det kan ikke være slik at taxipolitikk laget i Moskva fungerer for hele den russiske føderasjonen. Forskjellene mellom land og forskriftene for mobilitet og spesielt taxitransport er fortsatt store.
I seg selv underlig fordi det i en verden som handler om å presentere alt så vakkert som mulig, ikke virkelig kan være vanskelig å lære av hverandre og gjennomføre disse forbedringsprosessene raskere. Men det vi kanskje synes er gammeldags, er den mest normale tingen i verden for dem.
medipoint 24 × 7 kan være en løsning
Senere under mitt besøk hadde jeg en samtale med Irina Zaripova, The formann for det offentlige råd for utvikling av drosjetjenester, og stilte det samme spørsmålet hvorfor disse legekontrollene fortsatt er så nødvendige.
“Å slette disse kontrollene vil føre til for mange spørsmål fra kunden om innbyggerens sikkerhetspolitikk. Kontrollene gjelder for alle som er i transport, og ble innført en gang i sovjettiden da regjeringen tok det fulle ansvaret for velferden til enhver borger. Likevel tenker vi å eksperimentere på lang sikt med løsninger som Medipoint 24 × 7 ”Sa Zaripova.
Disse skapene kan sammenlignes med vår fotokiosk der sjåføren kan utføre pustetesten og blodprøve seg selv under kameraets vakre øye. Kanskje et mellomliggende skritt mot bedre løsninger for eliminering av en kostbar prosedyre.
