Fra neste år betales strukturelt 200 millioner euro mer i bpm, skatten på kjøp av nye biler. Dette skyldes introduksjonen av en ny utslippstest for personbiler. Bpm er kjøpsavgiften på personbiler og motorsykler. Siden 2013 har skatten vært nesten basert på CO2-utslipp. Det var en målemetode for dette, NEDC, men den har sakte blitt erstattet av WLTP-utslippstesten siden september 2017. 

Denne WLTP-utslippstesten gir et mer rettferdig bilde av de faktiske CO2-utslippene. Konsekvensen av dette nye systemet er at den målte CO2-verdien derfor også er høyere. Fordi bpm er beregnet på disse verdiene, øker gjennomsnittlig bpm. 

"Departementet har vært klar over resultatene av KPMG-etterforskningen i flere uker, men har ignorert alt uten konsultasjon. Til tross for alle de nye fakta, betaler bilisten regningen igjen, og bilkjøperen må grave enda dypere i vesken for en ren, økonomisk ny bil ”, sier Steven van Eijck, styreleder i RAI Association.

I 2016 strømmet 1,55 milliarder euro i bpm - kjøpsavgiften på nye biler og biler - inn i statskassen, et år senere var det allerede 2 milliarder euro. I fjor økte inntektene til 2,27 milliarder euro, en økning på 13,5 prosent. Alt i alt vil kabinettet samle inn mer enn 700 millioner euro per år i tilleggsskatt på kort tid. 

Les også: Statssekretær Snels svar om BPM er ikke gode