Medlemmene i SP-gruppen stiller statsråden spørsmål om økningen i premiene for forsikring og sivilt ansvar som har stor innvirkning og konkluderer med at denne økningen i forsikringskostnader tvinger mange taxisjåfører til å stoppe yrket.
Finansminister Hoekstra fortalte kammeret at det er klart at merkostnadene for drosjeforsikring har innvirkning på drosjenæringen på grunn av de økende skadekostnadene. Av denne grunn leter nå ulike interessegrupper, selskaper og organisasjoner sammen etter en løsning.
forsikringspremier mindre enn 3% av den totale kostnadenn
Det forventes at mange drosjeoperatører vil inkludere høyere forsikringspremier i prisene. Dette er foreskrevet i NEA-indeksen, etablert etter ordre fra Social Fund Taxi - som ofte er inkludert i transportkontrakter. For øvrig viser indeksen at forsikringspremiene utgjør mindre enn 3% av de totale kostnadene.
Gruppemedlemmene indikerer at de ser en sammenheng med doblingen av kravbyrden og Uber-fremveksten i Nederland. Å be om informasjon fra en forsikringsgiver som en arbeidsgiver en drosjesjåfør foretar en tur der han blir involvert i en trafikkulykke, er bare mulig hvis det, på grunnlag av General Data Protection Regulation (GDPR), er tilstrekkelig interesse for at forsikringsgiveren skal kunne be om denne informasjonen.
Tatt i betraktning at informasjon om arbeidsgiver ikke i seg selv er relevant for avgjørelsen av et krav fra assurandøren, kan det antas at dette kravet ikke er oppfylt. Under den generelle konsultasjonen om offentlig transport og taxi 26. september 2019, lovet statssekretæren for infrastruktur og vannforvaltning (IenW) å snakke med justis- og sikkerhetsministeren om alternativene for å registrere taxisjåførens arbeidsgiver med ulykkesregistrering av politiet. . I & W-ministeren vil informere huset ditt om dette i sitt neste brev om drosjepolitikken.
Les også:
Finansminister Hoekstra sender et brev til Representantenes hus om drosjesjåførforsikring
