Turbussektoren frykter at nesten halvparten av busselskapene ikke vil overleve sommeren 2020. Nitti prosent av de fire tusen bussene er stasjonære. En undersøkelse av bransjeorganisasjonen Bustransport Nederland viser at sektoren anslås å miste fire hundre millioner euro i omsetning mellom mars og juni. Det er en total katastrofe, skadene er uberegnelige. Det skriver Henk Hanssen, finansredaktør tilknyttet nettstedet bankruptcydossier.nl.
bussene har ikke forlatt garasjen i år
Keukenhofs åpning i slutten av mars er fremtredende på ethvert trenerselskapets agenda. Det er den uoffisielle åpningen av sesongen. Med dagsturer, byturer, skoleturer og bussferier, må omsetningen hele året kombineres på omtrent seks måneder. Normalt starter den rolige vinterperioden i midten av oktober, men i år startet vinteren tidlig på våren: mange busser har knapt forlatt garasjen.
trenersektoren mister fire hundre millioner omsetning
Bustransport Nederland, bransjeforeningen som representerer fire femtedeler av busselskapene, snakker om en "total katastrofe". En fersk medlemsundersøkelse viser at 77 prosent av selskapene mistet mer enn halvparten av omsetningen i perioden mars-juni. En tredjedel av medlemmene ser omsetningen falle med mer enn åtti prosent. Fagforeningen har beregnet at det totale omsetningstapet utgjør minst fire hundre millioner.
mange bussoperatører vil ikke overleve slag
Bussoperatørene forventer ikke at tapet vil bli utgjort i andre halvdel av sesongen. De fleste antar at omsetningen vil falle med femti til åtti prosent. Selv om de er avhengige av gjeldende statlige støttetiltak, vil mange selskaper ikke overleve dette slag. I et brannbrev til statssekretær Mona Keijzer i økonomiske saker, advarer sektororganisasjonen at akutte betalingsproblemer er overhengende.
en dag med nedetid koster åtte hundre euro per buss
De siste årene har mange selskaper investert i nye busser som er mer økonomiske og bærekraftige. Kjøpesummen går raskt mot fire tonn. En dag med nedetid koster rundt åtte hundre euro per buss, beregner Bustransport Nederland for statssekretæren. Et ekstra problem er at mange gründere leier bussene: mens det ikke kommer flere cent inn, fortsetter kostnadene for leie og renter i prinsippet. I følge sektororganisasjonen oppfyller leieselskapene sektoren.
Les også: Walter de Wit argumenterer for et mer betydelig bidrag til busstransport
