Både luftfartssektoren og busssektoren har etablert protokoller for å sikre at risikoen for personell og passasjerer i denne korona-tiden minimeres. Vi spør oss hvorfor forskriften ikke er bindende i begge sektorer. Du kan fly med selskapene som støttes av statsstøtte i dag, men busselskaper må iverksette tiltak for å forhindre at sektoren deres faller massivt under den økonomiske belastningen.
sikkerhetsprosesser
Flyging er mulig ifølge forskning. Ministrene Van Nieuwenhuizen (infrastruktur og vannforvaltning) og De Jonge (folkehelse, velferd og idrett) har Representantenes hus på denne fredagen informert. I Nederland gjelder hygiene regler, og vi holder en avstand på 1,5 meter. Disse reglene gjelder også på flyplasser. Luftfartssektoren er imidlertid preget av svært intensive (internasjonalt regulerte) sikkerhetsprosesser, og det er derfor 1,5 meter-standarden ikke kan garanteres overalt og til enhver tid på flyplassen.
Derfor gjelder ytterligere regler. Passasjerer er bare velkomne på flyplassen hvis de ikke har noen klager og også har utfylt en helsemelding. I tillegg må passasjerer i køene ha ansiktsmaske når de sjekker inn og under sikkerhetskontroll. Passasjerer må også ha munnmaske under ombordstigning og flyging. I tråd med RIVM-rådene er dette ikke-medisinske ansiktsmasker. I Nederland forblir medisinske masker helsevesenet.
Spørsmålet er nå hvor forskjellen er med protokollen innen coach-sektoren. Passasjerer er bare velkomne på bussen hvis de ikke har noen klager og også har fullført helsesertifikat. I tillegg må passasjerer i køene ha ansiktsmaske ved innsjekking. Passasjerer har også munnmaske under ombordstigning og under reisen. I tråd med RIVM-rådene gjelder dette også ikke-medisinske masker.
ventilasjon
Fly fra nederlandske selskaper har spesiell ventilasjon som sikrer at luften i kabinen kontinuerlig blir frisk. Helsesjekk på forhånd, en maske under flyturen og den spesielle luftutvekslingen i flyet sikrer at risikoen for spredning er begrenset. Hvem som har klager kan ikke fly. Hvis det er en infeksjon om bord, er en kilde- og kontaktundersøkelse mulig: passasjerens navn er kjent opp til setenivå. Alt dette betyr at luftfarten i følge kabinettet kan skaleres opp på en ansvarlig måte.
I våre moderne busser kan du lufte mye bedre enn i fly og offentlig transport. Helsesjekk på forhånd, en maske under turen og den spesielle luftutvekslingen i bussen sikrer at risikoen for spredning er begrenset. Hvem som har klager, kan ikke reise. Hvis det er en infeksjon i bussen, er kilden og kontaktundersøkelsen mulig: passasjerens navn er kjent opp til seternivå. Alt dette betyr at sektoren i følge sektoren kan skalere opp på en ansvarlig måte.
protokoller
Protokollene fra den nederlandske luftfartssektoren er basert på retningslinjene fra EASA og ICAO, som også følges av utenlandske flyplasser og flyselskaper. Den nederlandske luftfartssektoren har brakt disse protokollene i tråd med RIVM-rådene.
Når det gjelder trenersektoren, er protokollene brakt i tråd med RIVM-rådene. De samme reglene gjelder som i offentlig transport og luftfart. Hvis standarden på 1,5 meter ikke kan garanteres, er bruk av ansiktsmasker obligatorisk.
Med eget direktiv som ble tilbudt av fagforeningen til departementet, sikkerhetsrådet og politiet, trodde gründervirksomhetene at de oppfylte alle krav. I siste øyeblikk så det ut til at bussoperatører er forpliktet til å følge halvannet tiltaket strengere enn offentlig transport og luftfart. Håndhevere sa at de baserer seg på (beredskaps) forskriftene og håndhever dem innen halvannen meter innenfor sektoren.
