FNV ser ikke noe poeng i flere markedskrefter på jernbanene. Tirsdag 16. juni overleverer FNV meldingen 'Future of the Dutch Railway' til parlamentsmedlemmer. Meldingen inneholder historier fra NS-ansatte om sikkerhet og eksempler fra andre sektorer der markedskreftene har sviktet. Hvitboken undersøker effekten av markedskreftene i offentlig transport for samfunnet, reisende og ansatte.
Den inneholder historier fra NS-ansatte om blant annet sikkerhet og eksempler fra andre sektorer der markedskreftene har sviktet. Parlamentsmedlemmer fra forskjellige partier, direktøren for FNV Spoor og flere medlemmer av FNV, vil være til stede ved overrekkelsen. De FNV ønsker trygt, sikkert og verdsatt arbeid i sektoren. Både i interesse for ansatte og reisende. Dette krever mer samarbeid og mindre markedskrefter.
”Jernbane spiller en avgjørende rolle i klimaavtalen, i kampen mot trafikkork, og holder Nederland tilgjengelig, og det må også finne veien i det halvannen meter store samfunnet. Offentlig transport, ansatte og reisende vil ikke dra nytte av at investorer leter etter en god avkastning på kort sikt. Avkastningen er oversatt til prestasjonskontrakter, sier Henri Janssen, direktør i FNV Spoor.
interesserer ansatte og reisende
Wilbert Festen, operatør hos den regionale transportøren Keolis, ser reisende slite med vekslingen mellom forskjellige transportører.
”Det er ofte slik at reisende ser toget kjører foran seg. Keolis har da en prestasjonskontrakt hvor det er ekstremt viktig at toget drar i tide. Transportøren bryr seg ikke om hvor mange som er på toget, så lenge han kan forlate i tide. ”
ingen reelle markedskrefter
FNV uttaler i meldingen at reelle markedskrefter på jernbanen ikke engang er mulig. Regional transport ville også være så avhengig av subsidier at ingen gründer ville overleve på egen hånd.
”Ekte markedskrefter betyr at forskjellige transportører opererer på samme forbindelse samtidig, og at reisende kan velge sin egen transportør. Det er heller ikke tilfelle, ”sa Janssen.
utenlandske transportører
Statssekretær Van Veldhoven kunngjorde nylig at han ønsker å organisere enda mer konkurranse på nederlandske jernbaner fra 2025 og utover. Det inviterer også utenlandske transportører til å gjøre dette.
"Med dette gir hun fra seg fullstendig den nederlandske retningen og kontrollen over de internasjonale forbindelsene som er viktige for Nederland," sier Janssen.
investere
NS har vært i stand til å investere i konsepter som kollektivsykkel, nettopp fordi den har et integrert nasjonalt nettverk. FNV Spoor mener at et konsept som har bevist sin suksess.
- Sykkelen med offentlig transport er nå lønnsom, men NS har lidd et tap i mange år. Hvis de hadde blitt fakturert som markedsfest, ville de aldri ha klart å gjøre dette. Og ja, NS har gode arbeidsforhold. Ikke bare økonomisk. Togførere ved NS er bedre trent sammenlignet med lokførere hos andre transportører, noe som forbedrer sikkerheten på jernbanene, sier Janssen.
Les også: NS beholder konsesjon, men mer rom for konkurranse
