Nå som det foreligger en avtale mellom pilotforbundet, KLM og regjeringen, vil KLM motta den andre transjen av statlig støtte. Forskning fra skadebyrået Aviclaim viser at ingen andre flyselskap mottar relativt så mye støtte fra staten.
KLM koster hver nederlandsk statsborger mer enn to hundre euro, uten å ta hensyn til lønnsstøtten som KLM mottar fra myndighetene. Dette er nesten dobbelt så mye som for eksempel Lufthansa-konsernet, som mottok 108 euro i statsstøtte per tysk statsborger. Inkludert NOW-ordningen som KLM mottar i tillegg til de 3,4 milliarder euro, kan beløpet stige til 300 euro for hver nederlandsk statsborger før årets slutt.
Forholdet forblir det samme når man ser på antall passasjerer flyselskapet frakter i et normalår. Air France KLM-gruppen mottok mer enn 100 euro per passasjer de fraktet i 2019. For Lufthansa og IAG-gruppen (British airways, Iberia og Vueling) er dette henholdsvis €61,98 og €11,33.
Det er påfallende hvor økonomisk sunne lavprisselskapene Ryanair og Easyjet er. Ryanair mottok kun €3,95 i støtte per fraktet passasjer i 2019. I tillegg har Ryanair fortsatt €4,5 milliarder i kontanter, en av de sterkeste kontantposisjonene i bransjen. Ifølge Ryanair skapes urettferdig konkurranse av all statsstøtten som flyselskapene mottar. Easyjet har faktisk ikke hatt noen statlig støtte i det hele tatt.
«Det ser ut til at flyselskaper der staten eier andeler betydelig mer statsstøtte enn flyselskaper som er fullt privateid," sier Remco Kuilman, direktør i Aviclaim. "Det kan også konkluderes med at KLM har en relativt usunn kostnadsstruktur sammenlignet med andre europeiske flyselskaper."
