Oppmerksomheten på sikkerhet på og rundt Schiphol holdt seg stabil i 2020. Endringer på grunn av korona medførte nye risikoer: forstyrrende passasjeradferd, desinfisering av fly og transport av gods i passasjerkabinen krever ekstra oppmerksomhet. Selv om flytrafikken er begrenset, må alle systemer og prosesser fortsette å kjøre. Mens mye går annerledes enn vanlig, fortsetter sektoren å holde øye med sikkerhet og bærekraft. Fordi antall flyreiser falt kraftig i 2020, er det mindre støyforurensning og utslipp totalt.
Generalinspektør Jan van den Bos: “Vi har fortsatt arbeidet vårt under spesielle omstendigheter, og vi vil fortsette å rette oppmerksomhet mot risiko og mulige forbedringer. Sikkerhet og bærekraft på Schiphol er fortsatt viktige temaer for ILT. ”
Sikkerhetsstyringssystem
Etter en anbefaling fra Dutch Safety Board i 2017, tar et nytt integrert sikkerhetsstyringssystem stadig større form. Ulike parter på Schiphol jobber sammen for å redusere risikoen ved grensesnittene mellom organisasjonene. ILT ser at systemet bidrar til å forbedre sikkerheten. Inspeksjonen ser også muligheter for å forbedre tilnærmingen og vil også vurdere gjennomføring, fremdrift og effektivitet av tiltakene sektoren har tatt det kommende året.
Antall boliger øker
Tilsynet ser at antall boliger og overnattingssteder nær Schiphol og flyruter fortsatt øker. I 2020 er det bygget 600 boliger og noen få andre overnattingssteder hvor mange mennesker samles. Antallet mennesker utsatt for ekstern sikkerhetsrisiko, støyforurensning og utslipp øker som et resultat.
Corona
På grunn av korona er antall flybevegelser i driftsåret 2020 mye lavere. Det er derfor ingen brudd på de eksterne sikkerhetsrisiko- og støystandardene eller den såkalte 'fjerde rullebaneregelen': der det er begrenset bruk av en fjerde rullebane per dag. Men reduksjonen i antall flyreiser resulterer også i en annen rullebanebruk og forskjellige flymønstre. Hvil i luftrommet gir muligheter for kortere flyveier og visuelle tilnærminger. Dette forårsaker støygener på forskjellige steder. ILT mottar rapporter om dette og diskuterer dette med flytrafikkontroll.
Det er en klar sammenheng mellom koronatiltakene om bord og økningen i misforhold fra passasjerene. I driftsåret 2020 ble 746 hendelser med forstyrrende passasjerer rapportert. Mer enn 40% av disse er hendelser relatert til ikke bruk av munnmaske. Fly må også rengjøres mer intensivt. Desinfeksjonsmidlene (biocider) som ble brukt, var ikke lisensiert i Nederland. Fordi ressursene ikke kan testes på kort sikt, utsteder statssekretæren for infrastruktur og vannforvaltning et midlertidig unntak som tre ressurser kan brukes av flyselskapene. Human Environment and Transport Inspectorate rapporterer dette om dem nettsted.
