Mange er for tiden fortsatt tvunget til å jobbe digitalt hjemmefra og få mest mulig ut av det. Men å jobbe hjemmefra har tatt sin toll. Og likevel har mange skeptiske arbeidsgivere lært at produktivitet knapt har vært utsatt for å jobbe hjemmefra. Nå som lyset på slutten av lukketunnelen har blitt synlig, begynner mange selskaper å vurdere hvordan de skal innrede kontorer og møter etter pandemien. Alle som regelmessig tar til veien nå, vil legge merke til at han ikke er den eneste. Trafikkork blir vanligere. Oppfordringen om å slutte å organisere fysiske møter eller avtaler før klokka ti om morgenen og helst etter klokka fire om ettermiddagen, vokser.
smartere fra "smart" låsing
Det er veldig mye på spill. Den tvungne karantenen av koronaviruset er et angrep på mange menneskers velvære. Da Marjan Rintel startet som ny NS-direktør i fjor, forventet hun sannsynligvis ikke at tomme tog skulle bli selve symbolet på offentlig transport. Men hvem har gått glipp av trafikkork og fulle tog det siste året? Det er nå viktig å gjennomføre omorganiseringen av rushtidstransport. Universiteter og høyskoler har i stor grad ansvar for morgenrushet i offentlig transport. Trafikkorkene og fulle togene kommer trolig tilbake, men hvis du vil implementere fleksibel arbeidstid og skoletid, er det nå eller aldri. Vi kan allerede være for sent og har ikke brukt nok til å omorganisere transport det siste året.
Les også: Skatteregler for forretningsmobilitet er komplekse
