Flere og flere arbeidsgivere indikerer at de oppfordrer sine ansatte til å bruke sykkelen til forretningsbruk. Men den ansatte føler det ikke ennå. Det er derfor fortsatt mye fortjeneste å hente, fordi mer enn halvparten av selskapene for øyeblikket ikke gjør noe for å få medarbeiderne på sykkel, e-sykkel eller hurtigpedal. “Mens viljen blant de ansatte vokser. Og fordelene med sykkelen er åpenbare, sier Lonneke van der Horst, markeds- og strategidirektør i ALD Automotive. Undersøkelser fra leasingselskapet ALD Automotive blant mer enn 1.000 arbeidende nederlendere viser at 24 prosent av arbeidsgivere markedsfører sykkelen som et alternativt transportmiddel blant sine ansatte. En økning på 6 prosent fra 2020, da ALD Automotive stilte fagfolk det samme spørsmålet. I år ser det ut til at 55 prosent av selskapene ennå ikke har en aktiv politikk for å få ansatte til å jobbe på sykkel.
Pendleravstand virker som en barriere
ALD Automotive i mellomtiden ser viljen blant ansatte øke. I prosent øker antallet arbeidende som sykler til jobb. 51 prosent uttrykker et ønske om å bruke sykkelen sin med jevne mellomrom. Nesten en fjerdedel av de arbeidende nederlenderne vil til og med sykle til jobb hver dag etter korona. Før korona var dette fortsatt 19 prosent.
”Så det er muligheter her som vi kan utnytte bedre. Foreløpig ser distanse fremdeles ut til å være den største barrieren for mange mennesker, mens for de fleste kan denne avstanden lett broes med en e-sykkel eller hurtigpedal. Spesielt hvis sykkelen tilbys gjennom arbeidsgiveren ”.
Sykkelinsentiv mangler
Undersøkelsen viser også at 62 prosent av de ansatte forventer å sykle til og fra jobb oftere hvis de kvalifiserer for en leiesykkel gjennom arbeidsgiveren. Mer enn en femtedel, 21 prosent, indikerte også at forfriskningsmuligheter på jobben også ville bidra til å bruke sykkelen til pendling oftere. Andre måter for arbeidsgivere å sikre at ansatte sykler oftere, er å tilby dem en økonomisk kompensasjon (38 prosent) eller et spareprogram eller lojalitetsprogram (34 prosent).
“De fleste arbeidere eier en vanlig bysykkel. Dette er ikke alltid egnet for å bygge bro over lengre avstander. Gjennom arbeidsgiveren kan arbeidstakere lettere skaffe seg en e-sykkel, som sikrer at du enkelt kan tilbakelegge pendleravstander på 15-25 kilometer. ”
Avskaffe tillegg
Fra og med 2020 er det faste tillegget på sykkelen forenklet med et fast tillegg på 7%. En god start, men det kan være enda mer attraktivt. I Belgia vokser for eksempel andelen av leiesykelen veldig sterkt. Der stimuleres kjøp og bruk vesentlig av myndighetene. For eksempel, som ansatt hos våre sørlige naboer, betaler du ikke et tillegg hvis du sykler i gjennomsnitt en dag i uken, og arbeidsgiveren kan betale reisegodtgjørelse de dagene firmasykkelen brukes. I Belgia er også justeringer i forretningslokalene, for eksempel lading og forfriskninger, fullt fradragsberettiget. "Den nederlandske regjeringen kan ta et eksempel fra det," sier Lonneke van der Horst.
Les også: Førere fikk ha telefonen på fanget