Skapet ønsker å innføre det nasjonale hjelmkravet for lettmopedister fra 1. januar 2023. Det skriver minister Visser for infrastruktur og vannforvaltning (IenW) til Representantenes hus. Scooter-seksjonen i RAI Association er glad for at scooterbransjen og brukerne får mer tid til å forberede seg ordentlig på introduksjonen og at speed pedelec-hjelmen også kan brukes. Selv om scooterseksjonen ikke er og forblir for hjelmkrav, er den av den oppfatning at nå som implementeringen er endelig, må nøye innføring prioriteres.
Innføringen av hjelmkravet for lett mopedist har stor innvirkning på både gründere og alle nesten 800.000 1 lett mopedister i Nederland. Det trengs tid for å sikre at alle kan forberede seg ordentlig til introduksjonen. RAI Association Scooter-seksjonen er glad for at statsråden er klar over viktigheten av en nøye introduksjonsprosess og at det i stedet for 2022. juli 1, nå er tenkt innføring 2023. januar XNUMX. Dette gir sektoren seks måneder ekstra på seg til å gjennomføre overgangen. å arrangere.
Speed pedelec hjelm
Scooterseksjonen er også glad for at lettmopedbrukere snart kan ta i bruk speed pedelec-hjelmen. Denne komfortable, trygge lettvektshjelmen ble tidligere utviklet for speed pedelec-brukere sammen med sykkelindustriens medlemmer av RAI Association. De når en maksimal hastighet på 45 km/t.
Negative effekter
Til tross for bruk av speed pedelec-hjelmen, frykter scooterseksjonen at mange mopedbrukere i nær fremtid vil forlate mopeden eller ikke lenger kjøpe ny. Dette har en umiddelbar effekt på bærekraften, fordi ingen nye markeder grønnes så raskt som mopedsektoren. Nær 2021 prosent av alle nye mopeder registrert i 40 er nå elektriske. Dessuten har tidligere forskning på oppdrag fra Infrastruktur- og vannforvaltningsdepartementet vist at når det innføres hjelmkrav vil noen av brukerne bytte til bilen, noe som også vil legge press på tilgjengeligheten og livskvaliteten i byen.
Like konkurransevilkår for alle lette elektriske kjøretøy (LEVs)
Scooter-seksjonen er også bekymret for at enkelte grupper lettmopedbrukere snart vil velge nye, mye raskere kjøretøy som introduseres på markedet som elsykler, men som i realiteten slett ikke er det. I praksis når disse kjøretøyene, som enkelte fatbikes, noen ganger topphastigheter på 45 km/t, har noen ganger gass og er derfor faktisk en moped etter loven. Imidlertid er det utilstrekkelig håndheving og brukere bruker ikke hjelm. Dette legger enda mer press på sikkerheten på sykkelveien. Det er derfor essensielt at innføringen av hjelmkravet også ses i forhold til introduksjonen av alle nye LEV-er og den nye kommende lovgivningen for disse kjøretøytypene. Scooterseksjonen oppfordrer Representantenes hus til å bruke den senere implementeringsdatoen til å samkjøre regelverket rundt LEV og lette mopeder og komme frem til et totalbilde av sikker bruk av hele veien for alle (nye) kjøretøy. Royal RAI Association.
Les også: Gamle sykkelbatterier resirkuleres til brillemekaniker
