Royal Dutch Transport (KNV) mener at satsene som Kiwa tar for produkter til helsetjenester, taxi og privat busstransport fortsatt er alt for høye. Prisene kan og bør reduseres betydelig ytterligere. KNV meldte dette da organisasjonen ble konsultert om Kiwa-satsene for 2022.
Noe av det som fortsetter å overraske KNV er at satsene for BCT-kort ikke reduseres ytterligere, slik at de er mer i tråd med kostprisen. Satsene er uforholdsmessig høye på dagens €117, fordi kostprisen er mye lavere. Den fortsatt høye kostnaden for reiseheftet som kreves for privat busstransport er også en torn i øyet for KNV. Nederlandske gründere betaler €62, mens deres østlige og sørlige naboer betaler henholdsvis €10,50 og €5 for nøyaktig samme produkt. Fartskriverkortet utstedt av Nederland er også beviselig alt for dyrt sammenlignet med andre europeiske land. Dette er spesielt problematisk fordi busstransportselskapene konkurrerer i et fullt liberalisert europeisk marked.
«Vi setter pris på at vi kan gi vårt syn på de foreslåtte satsene for 2022, men det er fortsatt en form for falsk deltakelse. Vi har ingen innsikt i selve fastsettelsen av satsene, oppbyggingen av kostprisene og oppnådd effektivitet. Kontroll er derfor ikke mulig. I noen tilfeller kan vi fortsatt sammenligne med andre land. Det er ikke en munter ting, for den sammenligningen er alltid veldig negativ for oss.»
Urettmessig inflasjonsjustering
KNV har tidligere bedt om reduksjoner fra I&W-departementet ved brev (brev 11. juli 2019 og 19. juni 2020). KNV uttalte også at dersom en reduksjon ikke gjennomføres uansett årsak, bør billettene ikke bli dyrere før i 2028. I lys av alt dette er inflasjonskorreksjonen foreslått av KIWA fra og med 2022 fullstendig feilplassert.
I tillegg er KNV overrasket over at den oppnådde effektiviteten ikke er inkludert i de nye satsene. Årsaken til dette er at et stort antall satser ble betydelig redusert i juli 2020. Etter KNVs oppfatning var denne reduksjonen kun berettiget og burde vært gjennomført mye tidligere.
Reisemagasinbok langt over kostpris
Den mest overraskende endringen er økningen i reisemagasinsatsen. Satsene i Tyskland (€10,50) og Belgia (€5) viser at produksjon av forhåndstrykte og nummererte skjemaer - uten ytterligere betydelig sikkerhet - og behandling av bestillinger absolutt ikke rettferdiggjør en kostnad på €62. For dette produktet viser en benchmark fra Sira Consulting til og med at det er uforklarlige prisforskjeller med andre land.
Endelig har det ikke lenger vært lovpålagt på flere år å ha tillatelse i hvert taxikjøretøy. Likevel selger Kiwa fortsatt disse tillatelsene. KNV oppfordrer til å stoppe salget av disse tillatelsesbevisene, fordi salget gir inntrykk av at sertifikatene fortsatt er obligatoriske. Carlo Cahn: «Entreprenører står overfor kostnader som kan unngås. Det er en dårlig ting for en sektor der hver euro teller.»
Les også: Kiwa håndterer ikke varsler om førerpass på riktig måte
